C4 a peur de personne

Corvette ZR-1 vs viper, regarder bien une ZR-1 c'est pas facile à dompter
https://www.youtube.com/watch?v=3dGS_4yfsJo

christophe33 a écrit:Corvette ZR-1 vs viper, regarder bien une ZR-1 c'est pas facile à dompter
https://www.youtube.com/watch?v=3dGS_4yfsJo

ce sont des image d'un jeu video

Reynel a écrit:Lui, vous le connaissez, il n'a pas peur non plus de ses freins...

https://youtu.be/Bk3xKQcdhmw

Voilà bien longtemps que je n'avais pas revu ces images ! J'étais jeune à l'époque ...

Denis ZR-1 a écrit:

Reynel a écrit:Lui, vous le connaissez, il n'a pas peur non plus de ses freins...

https://youtu.be/Bk3xKQcdhmw

Voilà bien longtemps que je n'avais pas revu ces images ! J'étais jeune à l'époque ...

C'était surtout un peu court comme piste d'envol.

Reynel a écrit:Lui, vous le connaissez, il n'a pas peur non plus de ses freins...

https://youtu.be/Bk3xKQcdhmw

...... clair que disques et plaquettes ont été mis à contribution !! ..... par contre, marche pas le 3 ème feux stop sur L' Vette ?

et il maque aussi deux feux rouges?????
Par contre au niveau accélération, je pensais pas que c'était si violent, d'autres images peut-etre?

christophe33 a écrit:et il manque aussi deux feux rouges?????
Par contre au niveau accélération, je pensais pas que c'était si violent, d'autres images peut-etre?

I'vette fait partie de la vingtaine de ZR-1 arrivées neuves ou presque en France. Chacune a donc été homologuée à titre isolé selon des normes ... personnelles. J'ai donc bien quatre feux rouges mais qui fonctionnent "à l'Européenne", deux pour les Stop et deux pour les clignotants.
Quand au troisième Stop son fonctionnement est ... aléatoire, mais comme il n'est pas obligatoire je ne m'en suis jamais occupé !

Pour les accélérations, ça c'était avec le pont d'origine, maintenant c'est nettement plus violent, mais il est préférable d'avoir une piste parfaitement propre et adhérente en première !

drive2

Oui maintenant, avec ton pont de dragster, c'est mortel, on retrouve ses trippes enfoncées dans le dossier du siège.
Il va falloir que tu t'occupe des freins pour avoir autant de G à la décélération qu'à l'accélération.
C'est le seul moyen de récupérer ses tripes.....

Denis ZR-1 a écrit:

Reynel a écrit:Lui, vous le connaissez, il n'a pas peur non plus de ses freins...

https://youtu.be/Bk3xKQcdhmw

Voilà bien longtemps que je n'avais pas revu ces images ! J'étais jeune à l'époque ...

10 ans plus jeune "au plus".
En proportion de nos âges, ce n'est rien...

Reynel a écrit:Il va falloir que tu t'occupes des freins pour avoir autant de G à la décélération qu'à l'accélération.

A ce sujet, ce qui m'étonne toujours, lorsque j'emmène des passagers non habitués sur circuit, c'est la phrase type que j'entends au retour : "C'est fou (ou toute autre expression imagée selon l'âge du passager) le freinage est incroyable, j'ai cru qu'on ne tournerait jamais au bout de la ligne droite ...".
Les "habitués", en particulier les Corvettistes qui ne font pas de circuit, ne s'extasient bien sûr pas à propos du freinage, surtout s'ils ont une Corvette moderne qui freine bien mieux. Par contre la sauvagerie et les montées en régimes du LT5 font leur effet : "on a l'impression que ça ne finira jamais".
Quand à ceux à qui j'ai passé le volant sur circuit c'est plutôt le comportement qui les étonne (très différent de celui d'une C4 normale).

C'est pour toutes ces raisons, mais pas seulement (humidité, pluie, ...), que je resterai fidèle à mes "gros" Pirelli aux quels je ne connais pas de concurrents sérieux avec une telle polyvalence. Passer d'une session piste à Spa à la fin de laquelle il est hors de question de toucher aux pneus sans se bruler, à la neige fondue d'un col Alpin ou à une pluie diluvienne sur autoroute et surtout ... aux plaques d'égouts urbaines et autres ronds-points bien gras, sans se faire - trop - peur est une performance irremplaçable pour l'usage que je fais de ma ZR-1. (Je ne touche, hélas, aucune commission chez Pirelli )

drive2

gerald91 a écrit:chaud quand même de l'interieur

je l'avais vue celle là impressionnant sur la petite route !!

Denis ZR-1 a écrit:Une autre ZR-1 :

https://www.youtube.com/watch?v=VQgkV0D1NCo

206 km/h au bout des 404 mètres ...

IMPRESSIONNANT !!!

speedy2b a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:Une autre ZR-1 :

https://www.youtube.com/watch?v=VQgkV0D1NCo

206 km/h au bout des 404 mètres ...

IMPRESSIONNANT !!!

Oui, et moi j'écris des bêtises, ce n'est pas 404 mètres mais 402. Ce qui change tout !

Denis ZR-1 a écrit:

speedy2b a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:Une autre ZR-1 :

https://www.youtube.com/watch?v=VQgkV0D1NCo

206 km/h au bout des 404 mètres ...

IMPRESSIONNANT !!!

Oui, et moi j'écris des bêtises, ce n'est pas 404 mètres mais 402. Ce qui change tout !

oui c'est ce que je me disais pour deux métres je me disais elle ramait bien !! lol

Denis ZR-1 a écrit:
(Je ne touche, hélas, aucune commission chez Pirelli )

drive2

C'est moi qui ai touché ta commission quand j'ai acheté mes Pirelli...

Denis ZR-1 a écrit:

Reynel a écrit:Il va falloir que tu t'occupes des freins pour avoir autant de G à la décélération qu'à l'accélération.

A ce sujet, ce qui m'étonne toujours, lorsque j'emmène des passagers non habitués sur circuit, c'est la phrase type que j'entends au retour : "C'est fou (ou toute autre expression imagée selon l'âge du passager) le freinage est incroyable, j'ai cru qu'on ne tournerait jamais au bout de la ligne droite ...".
Les "habitués", en particulier les Corvettistes qui ne font pas de circuit, ne s'extasient bien sûr pas à propos du freinage, surtout s'ils ont une Corvette moderne qui freine bien mieux. Par contre la sauvagerie et les montées en régimes du LT5 font leur effet : "on a l'impression que ça ne finira jamais".
Quand à ceux à qui j'ai passé le volant sur circuit c'est plutôt le comportement qui les étonne (très différent de celui d'une C4 normale).
drive2

.... tu as des disques ventilés à l'avant et les étriers avant montés sur GS et Collector de 96 ?

Denis ZR-1 a écrit:

Reynel a écrit:Il va falloir que tu t'occupes des freins pour avoir autant de G à la décélération qu'à l'accélération.

A ce sujet, ce qui m'étonne toujours, lorsque j'emmène des passagers non habitués sur circuit, c'est la phrase type que j'entends au retour : "C'est fou (ou toute autre expression imagée selon l'âge du passager) le freinage est incroyable, j'ai cru qu'on ne tournerait jamais au bout de la ligne droite ...".
Les "habitués", en particulier les Corvettistes qui ne font pas de circuit, ne s'extasient bien sûr pas à propos du freinage, surtout s'ils ont une Corvette moderne qui freine bien mieux. Par contre la sauvagerie et les montées en régimes du LT5 font leur effet : "on a l'impression que ça ne finira jamais".
Quand à ceux à qui j'ai passé le volant sur circuit c'est plutôt le comportement qui les étonne (très différent de celui d'une C4 normale).

C'est pour toutes ces raisons, mais pas seulement (humidité, pluie, ...), que je resterai fidèle à mes "gros" Pirelli aux quels je ne connais pas de concurrents sérieux avec une telle polyvalence. Passer d'une session piste à Spa à la fin de laquelle il est hors de question de toucher aux pneus sans se bruler, à la neige fondue d'un col Alpin ou à une pluie diluvienne sur autoroute et surtout ... aux plaques d'égouts urbaines et autres ronds-points bien gras, sans se faire - trop - peur est une performance irremplaçable pour l'usage que je fais de ma ZR-1. (Je ne touche, hélas, aucune commission chez Pirelli )

drive2

pour avoir eu la chance de piloter ta ZR-1 sur circuit, je me suis fait peur avec le freinage qui n'a rien a voir avec les + modernes
l'envolée de puissance de LT5 est fabuleuse mais j'avais tellement peur de faire des betises avec toi comme passager , et voyant arriver les virages et ,donc le freinage, si vite que je n'ai pas pu profiter à 100% de la bestialité
a charge de revanche toi avec ma Z et moi avec le ZR-1 (ou bien l'inverse aussi )

Meme une C6.....

https://www.youtube.com/watch?v=2alf4vMpS1M

Dédicace pour mon pote Gérald

https://www.youtube.com/watch?v=d9BCcnZbelk

Vos posts et vidéos sont impressionants. Quelle puissance !!
Je vais peut-être vous faire rire mais je suis très loin du compte, je n'ai jamias dépassé le cap d'une "pointe" à 170 km/h. J'aime surtout les accélérations et le son du V8 qui gronde gentimment. Mais surtout je ne suis pas un pilote, et j'ai trop peur de faire une boulette qui casserai ma belle...

T'inquiète , je suis comme toi une C4 ca ce respecte

christophe33 a écrit:T'inquiète , je suis comme toi une C4 ca ce respecte

tu peux la respecter et t amuser avec aussi.