Présentation coup de jeune de l’orange 57

les pignons sont pareils ?

J’ai pris la décision de remplacer le choc me dérange en roulage . Passage D et R uniquement

Les pignons un peu oui

raisonnable, le moins usé peut accélérer l’usure de la pièce remplacée, autant les changer.

BAROUF a écrit:raisonnable, le moins usé peut accélérer l’usure de la pièce remplacée, autant les changer.

Les satellites et planétaires aussi ?
Eux ne jouent pas sur l’usure de la couronne. J’ai regardé le prix du kit satellite planétaire . Dans les 400$ Hors livraison
Actuellement j’ai :
Le kit roulement/ joint /cale
Le yoke le plus usé (restant 2mm du clips )
L’huile/additif
Le kit pignon d’attaque/couronne
J’en suis à 850e livré
Donc si je rajoute encore les satellites j’aurais peu être dû acheter un autre pont

désolé, mais je parlais bien des pignons d’attaque en contact avec la couronne

BAROUF a écrit:désolé, mais je parlais bien des pignons d’attaque en contact avec la couronne

Ouf rassurant . Oui je vais investir !
Je serais plus serein et satisfait lors de la remise en route.

Commande reçu , il me manque encore des cales pour le réglage des disques et un yoke au minimum et trouver une solution pour réduire les jeux du deuxième

Bon voilà , les deux yokes , couronne et pignons neuf ont été réceptionné, j’ai effectué le calage du glissement limité.
J’arrive à un jeu de yoke à 0,40 et 0,45.  

Maintenant je suis à la recherche d’un axe moyeu et support cardan sans jeu . Je m’explique: j’ai reçu un ensemble non conforme dans les côtes via un site français , j’ai été remboursé et maintenant je cherche un ensemble qui soit conforme au niveau du jeu des cannelures, avez vous une adresse sûr si vous en avez déjà commandé ?
Si non je me déplace chez corvette avenue pour voir la marchandise.

J’apporte un peu des News
Le pont est terminé , je n’ai pas réussi à supprimé la totalité du jeu des yokes , j’obtiens 0,55mm. Ceci est dû a une petite usure des disques, planétaires et satellites, rien de bien méchant.




J’ai aussi reçu mon moyeu de roues arrières ainsi que les roulements des 4coins .
Avant de tout ré assembler, je profite pour gratter à la spatule la protection du châssis qui ne tient plus . Je suis agréablement surpris il n’y a pas de rouille ou juste de la poussière de surface.
J’ai commandé du ferose pour transformer la rouille et je vais commander de la peinture antirouille.





J’ai hâte de la voir sur ces roues déjà , une resto complète en une fois ne serait vraiment pas pour moi

Cette hiver je m’attaque au compartiment moteur , train avant complet et châssis partie avant, th400 et moteur qui est bien usé !

Le moteur est à l’usine pour définir la côte de réparation à effectuer
Au programme
Culasse promaxx maxx sbc183 en 64cc ,arbre à cam lunati voodoo 262/268 , Piston, segment, coussinets , kit distri double à rouleau , pompe à huile , damper, visserie arp , distributeur plus toute la quincaillerie qui va avec !

Top

Quelques photo de l’état du moteur

Démontage de la direction pour inspection
Le vérin sera remplacé, le boîtier de direction remplacement des joint et réglage. La contrôle valve sera aussi remis en état avec un kit de réparation

La contrôle valve j'avais aussi commencé par les joints, pour rien D'ailleurs ça fuyait à nouveau un mois après. L'usure intérieur du piston joue. Je suis reparti sur du neuf, donc passage au neuf, un peu de sous perdu pour rien mais je voulais être ecolo!

Drivemycar a écrit:La contrôle valve j'avais aussi commencé par les joints, pour rien D'ailleurs ça fuyait à nouveau un mois après. L'usure intérieur du piston  joue. Je suis reparti sur du neuf,  donc passage au neuf, un peu de sous perdu pour rien mais je voulais être ecolo!

La mienne ne fuit pas , tu avais une fuite à qu’elle endroit ?
Tu as une référence pour le kit et la vanne complète à communiquer ?
Merci de l’info

Je suis passé par Whizz le partenaire du Forum. Le kit valait je crois 45 ou 50e et la contrôle valve 270 environ