Installation d'un maître-cylindre

AlexB a écrit:Merci.
Oui, ça me semble indispensable de re-purger les étriers.
C'est pour la purge du MC que j'ai un doute aussi quant à l'efficacité de ce que j'ai fait.

Pour le MC en place tu peux envoyer du liquide de frein avec une seringue par les purgeurs
Puis purger de la roue la plus loin à la plus près du MC

Je sais que même si c'est les roues dans le désordre ça ne change rien, un étrier purgé en bon état ne peut plus prendre l'air.
De la plus loin à la plus près c'est aussi pour finir de compléter les récipients MC et fermer son couvercle.

OK BAROUF.

Mais en théorie, s'il reste de l'air dans le MC, les bulles sont bien censées disparaitre en re-purgeant les étriers ?

Le voyant Brake qui s'allumait indique quoi exactement ? C'est les bulles d'air qui le provoquent ? Ou une autre anomalie ?

Enfin, lors de la purge, c'était principalement le réservoir arrière du MC qui se vidait. Très peu eu à rajouter du liquide au réservoir avant. Normal ?

Merci.

Avais tu rempli le MC avant de le remonter ? Car tu pouvais alors le retourner pour évacuer l'air.

Drivemycar a écrit:Avant tu remplis le MC avant de le remonter ? Car tu pouvais alors le retourner pour évacuer l'air.

explique " le retourner pour évacuer l'air "

Le voyant s'allume lorsqu'il y a une disparité de pression droit/gauche

Pour le réservoir arrière son parcourt est bien plus long que l'avant

Lors de la purge, le niveau des cuves descendent et le niveau bocal purgeur monte d'autant, si les cuves se vident et que le niveau bocal monte sans bulles ça doit fonctionner.

Je parlais d'évacuer l'air ds le Mc avant montage, en le remplissant, fermant le couvercle et en poussant du liquide par ou se branche l'arrivée et sortie du Mc

Drivemycar a écrit:Avais tu rempli le MC avant de le remonter ? Car tu pouvais alors le retourner pour évacuer l'air.

Non, mais le fabricant conseillait de purger le MC avant installation, certainement de la façon dont tu parles.
J'ai préféré suivre la manip de BAROUF qui semblait plus facile !

BAROUF a écrit: Le voyant s'allume lorsqu'il y a une disparité de pression droit/gauche

Ouais, donc des bulles ou une fuite pourraient en être à l'origine. Ça ne semble pas fuir après inspection.

BAROUF a écrit: Pour le réservoir arrière son parcourt est bien plus long que l'avant

D'accord, c'est clair. Les circuits avant et arrière sont donc dissociés.

BAROUF a écrit:Lors de la purge, le niveau des cuves descendent et le niveau bocal purgeur monte d'autant, si les cuves se vident et que le niveau bocal monte sans bulles ça doit fonctionner.

Qu'appelles-tu le niveau bocal ? C'est un autre compartiment dans le MC, côté purges ?

bocal c’est le bocal avec le tuyau sur purgeur