[Vidéo] Présentation de la ZR-1 sur Jess'aye Ta Caisse (vidéo en ligne)

Hello,

Si vous ne connaissez pas encore, Jessica Paupinat (essayeuse automobile de V6, Turbo, ...) a une chaine youtube top où elle présente les voitures de ces abonnés
et bientôt une ZR-1 (c'est pas la mienne :' )

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a suivre sur : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce que je peux dire ç est, que ça soit Jessica ou Guillaume, ils sont vraiment top. Rien que pour ça, cela mérite de s abonner à leur chaine

ca y est enfin !!!!!
la video est en ligne

Désolé pour l accent du nord et les éventuels imprécisions techniques

corvette593 a écrit:Désolé pour l accent du nord et les éventuels imprécisions techniques

la vidéo est top
c'est même trop court

Merci mais ç est toujours trop court

merci pour ce partage et bravo au proprio fort sympathique et qui connait bien son auto  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Moi qui ne suis pour l'instant qu'un simple amoureux transi de la ZR-1 (mon projet d'achat ayant subi un certain retard, malheureusement), je pensais avoir à peu-prés tout lu sur elle, mais j'ai encore appris un truc aujourd'hui, l'accoudoir noir côté conducteur et couleur sellerie côté passager ...... c'est génial !
Et puis l'analyse de Jessica sur le comportement routier, ça fait vraiment envie, je bave  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Merci pour ce moment !

Merci pour le partage ! Top vidéo ! ZR-1 très très belle ! Jess a bien saisi les particularités et options de la C4 .

Ça fait un bien fou une vidéo pareille après cette période !

@ h Smith l'accoudoir conducteur en 90 est aussi noir et rouge côté passager sur les 90's même hors ZR-1 .



Félicitations !

Sympa comme vidéo, ça donne envie ...

Bravo pour cette vidéo.

Pour l'accoudoir j'ai été voir dans la mienne et c'est pareil, il noir côté conducteur

Je savais que la ZR-1 était plus large du cul mais je ne savais pas qu'elle était plus longue. Plus longue à l'arrière aussi ?

Pour ce qui concerne la longeur, c'est la face bombée qui l'allonge par rapport à la face concave de la C4 de base mais après la généralisation de cet arrière bombé, elles avaient toutes la même longeur.
Seule la largeur est restée plus importante à l'arrière pour la ZR-1.
En fait chevrolet développait une phase 2 de la C4 avec cette face bombée pour 1991 ou 92 et ils ont décidé d'en faire bénéficier la ZR-1 dès sa sortie en 1990.
Ce n'est donc pas la Corvette de base qui a hérité de l'arrière  de la ZR-1 mais la ZR-1 qui eu la primeure de cette face bombée.
Cela veut aussi dire que Chevrolet n'a jamais voulu vraiment distinguer la ZR-1 des autres car c'etait une option et non pas un modèle à part entière. Mais pour une option qui doublait le prix, c'était suicidaire.
Ça s'appelle une erreur de marketing qui hélas n'a pas été la seule. Sa commercialisation n'avait pas non plus été préparée. Elle avait été faite pour les routes Européennes et elle aurait dû etre homologuée et vendue en Europe. Les Corvettistes Américains sortant de la C3 à 195 ch, n'étaient pas préparés à  une telle voiture.
Bref, ils ont eu tout faux, sauf la ZR-1 elle même qui est une Corvette extraordinaire et qui a attendu la C5 ZO6 et la C6 LS2 pour être égalée en puissance mais pas en plaisir de conduire.

Ah super ! Les vidéos FR sur la C4 ça reste rare encore ! Je vais regarder ça à ma pause déjeuner. Merci pour le lien.

Patviper a écrit:@ h Smith  l'accoudoir conducteur en 90 est aussi noir et rouge côté passager sur les 90's même hors ZR-1 .

C'est un  détail auquel je n'avais jamais fait attention C'est vrai que c'est bien vu, ça donne un coté cockpit au conducteur. Très sympa !

C'est vrai que c'est moins visible quand tout l'intérieur est noir....

Reynel a écrit:
Bref, ils ont eu tout faux, sauf la ZR-1 elle même qui est une Corvette extraordinaire et qui a attendu la C5 ZO6 et la C6 LS2 pour être égalée en puissance mais pas en plaisir de conduire.

Reynel, pour avoir essayé les 3 modèles, tu peux pas comparer le plaisir de conduire de la ZR-1 et de le C5-Z06 avec la C6 LS2 (qui est trop aseptisée à mon gout)

Bonjour Pascal, tu as certainement raison de dire que la C5 ZO6 procure plus de sensations qu'une C6 LS2.
Mon seul souci ici serait la fiabilité mécanique respective des trois moteurs. Pour moi cette fiabilité participe à la tranquillité d'esprit au volant et donc au plaisir de conduire.

La C5 ZO6 est une voiture dont le moteur est fragile tout comme les C6 ZO6. Alésage d'un big bloc dans un small bloc + arbre à came très  agressif avec des ressorts de soupapes durs faisant souffrir les culbuteurs. Il lui aurait fallu des culasses avec des DOHC pour être fiable mécaniquement.

Il n'en reste pas moins que quand tout marche bien les ZO6 sont des must à conduire.
Comment se porte la tięnne, je n'ai plus bien suivi.
J'espère que tu peux en profiter à  nouveau. Au plaisir de te revoir un jour.

on va pas polluer le sujet de la ZR-1 mais le bloc LS6 de la Z06 est dérivé du LS1, pas de réalésage ici. Il est aussi fiable et endurant que le LS1
par contre effectivement les bloc des C6 Z06 connaissent des soucis de fiabilité. Mais quand ce marche, ca marche vraiment tresss fort

Sympa la vidéo, je pense que je pousse un peu plus la mienne

Elle est à vendre depuis peu
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] prix intéressant qui plus est !

Adrien35 a écrit:Elle est à vendre depuis peu
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effectivement belle voiture a vendre et les prix grimpent !! il y en avait quelques une a moins de 300000 eur l'année derniére et cette année pas une en dessous des 30000 eur !!

Si vous voulez plus d info n hésitez pas à me le demander.
Cordialement