Arrivée de ma C3 454 de 1971. Je suis redevenu un môme :-)

Vv16 a écrit:Salut et félicitation pour ta c3, des bricoles à faire il y en a toujours et  ça permet de faire connaissance avec la belle  !!!!

Oui là on s'apprivoise

pour la clim :
molette de droite ,thermostat : le curseur sur le haut ( bleu ) pour le froid, curseur tout en bas (blanc) pour le chaud
molette de gauche , de haut en bas ; arrêt , clim : max , AC normal , by level , ventilo ,chauffage , dégivrage.
la tirette au milieu en haut : vitesse ventilo de gauche a droite : arrêt , vitesse , 1.2 .3 ,max
pour ta colonne , je confirme c'est bien la tirette de réglage de profondeur de la colonne
Pour la température ,150 degré farhenheit c'est cohérent avec les températures extérieurs actuel.

tuck a écrit:pour la clim :
molette de droite ,thermostat  : le curseur  sur le haut ( bleu )   pour le froid,  curseur tout en bas (blanc) pour le chaud
molette de gauche ,  de haut en bas ; arrêt , clim : max , AC normal , by level  , ventilo ,chauffage ,  dégivrage.
la tirette au milieu en haut  : vitesse ventilo de gauche  a droite : arrêt , vitesse , 1.2 .3 ,max
pour  ta colonne , je confirme c'est bien la tirette de réglage de profondeur de la colonne
Pour la température ,150 degré farhenheit c'est cohérent avec les températures extérieurs actuel.

Je vais tester tout ça demain. Pour la tirette ce ne doit pas être ça car pour régler la profondeur de la colonne j'ai une grosse bague autour du klaxon. Un quart de tour à gauche et je peux gérer la profondeur.

Joli jaune.... une cousine au plaisir de se voir sur les routes....

La tirette permet de régler l'inclinaison de la colonne. la profondeur c'est bien la grosse bague au centre du volant

corvette c3 38850 a écrit:Joli jaune.... une cousine au plaisir de se voir sur les routes....

Avec grand plaisir

Dorian51 a écrit:La tirette permet de régler l'inclinaison de la colonne. la profondeur c'est bien la grosse bague au centre du volant

D'accord, je ne savais pas que l'on pouvait gérer l'inclinaison. Merci pour l'info

autant pour moi ,je me suis mélangé les pinceaux ,d'autant que j'ai une colonne comme la tienne , lol ,

Félicitations

C'est le vase d'expansion de ton liquide refroidissement ça, j'ai le même

La durite du haut est ton trop plein

Pour la clim je serais surpris quelle fournisse du froid. Mais tu peux au moins voir si le compresseur se colle

Xav, et comment on contrôle le niveau ??

A froid il faut que le liquide affleure le bas du retour qui supporte le bouchon de remplissage. Malgré tout, de temps en temps, ça dégueule par la petite durite

corvette c3 38850 a écrit:Joli jaune.... une cousine au plaisir de se voir sur les routes....

je dirais même plus: joli jaune !!  
bienvenue à toi Steven et à ta belle
tu verras, tu vas en découvrir tous les jours et finalement c'est pas si mal foutu ( du moins quand ça marche!!)
mais si tu as pas peur de te salir les mains...

Merci, merci, j'ai déjà les mains toutes sales à fouiner partout. Pour ma petite fuite ce n'est pas le trop plein. Elle se situe plus sur l'avant. Il va falloir que je lève un peu madame pour aller chercher d'où ça vient. D'ailleurs j'ai un radiateur d'huile devant le radiateur d'eau. Je ne sais pas si toutes les Corvettes ont ce radiateur. En tout cas je vais découvrir quels étaient les arbres qui entouraient la belle, il y a un beau nid de feuilles entre les deux radiateurs

Steven454 a écrit:Il y a deux radiateurs. Le plus gros avec le ventilateur et un autre plus petit qui est côté route. La fuite ne vient pas du petit radiateur. Elle ne vient pas non plus du haut du "gros" radiateur. C'est situé en bas à gauche (face voiture). Mais impossible de passer la tête en dessous. J'ai réussi à prendre la goutte en photo (jsuis artiste).

le "petit radiateur", qui est devant le grand ne contient pas de liquide de refroidissement: c'est celui de la climatisation

D'accord, je pensais que c'était un radiateur d'huile

Whowwwww félicitations pour l’acquisition de ce superbe modèle doté de pratiquement toutes les options de son époque c’est rare.

En état d’origine, elle est parfaite mais il y a du boulot.

Pour la sonde, Pace a raison, c’est la sonde CEC, utilisé en 71 uniquement, c’est un peu dans l’idée du TCS (Transmission Control Spark) utilisé sur les modèles de 1970 et 1972 mais couple a un solenoide . La sonde de température se trouve à gauche. Heeeee oui, le 454 de 1971 est unique.

Question liquide de refroidissement, remplis le bocal, moteur tournant avec le chauffage à fond ajoute du liquide à chaque aspiration (ne met pas ta tête au-dessus), quand ce déborde, tu arrêtes le remplissage tu coupes de moteur et tu remets du liquide mais jusqu’à ce que tu puisses le voir (pas à raz du coup), remet de bouchon et redémarre en surveillant la température ce qui est en trop sortiras par la durite de trop plein.

Ne roule pas avec tout de suite. (je sais c'est dur)
Vidange les fluides, même si ça a été fait et remplace les joints, pompe à eau, carbu, carter tous...
Vérifie l’huile de la direction assiste / vidange par aspiration c’est moins chiant.
Vérifie l’intérieur de ton réservoir et la crépine de la jauge.
Vérifie le serrage et les sillent bloc des triangles.

Voilà en gros pour commencer

Ouaaaa merci beaucoup pour toutes ces informations. J'ai la chance de pouvoir la passer sur un pont aujourd'hui. Je vais pouvoir tenter de régler ce souci de fuite de liquide de refroidissement et surtout regarder sous la jupe de Madame

Steven454 a écrit:

GregX1 a écrit:

Steven454 a écrit:Seul bémol, mais il en faut sinon c'est pas drôle, j'avais un peu de liquide de refroidissement au sol coté gauche du radiateur quand on est face à la voiture.

difficile de diagnostiquer à distance, mais il se peut que ça soit le radiateur de chauffage, qui est devant le passager.
ça peut tout aussi bien être un collier mal serré.

s'il y a fuite, le niveau ne doit pas être au beau fixe. Tu as raison d'insister.

Ton levier "en trop" près du volant pourrait être le réglage de la colonne de direction? Je ne sais pas, je n'en ai pas.
Ta clim est fonctionnelle?
Tu as aussi les freins assistés et la direction assistée (vérifie aussi le niveau, c'est directement sur la pompe et c'est assez-inaccessible...)

Freins assistés OK - Direction assistée OK (un petit bruit de courroie à l'arrêt mais à mon avis c'est une histoire de tension)
Embrayage nickel
Les vitesses passent sans aucun souci. C'est précis et sans accroc (boite méca)
La clim je ne sais pas je n'ai encore rien compris à toutes les infos à côté des molettes

Je vois cette salop... de goutte bien verte et impossible de localiser la source. Il y a deux radiateurs. Le plus gros avec le ventilateur et un autre plus petit qui est côté route. La fuite ne vient pas du petit radiateur. Elle ne vient pas non plus du haut du "gros" radiateur. C'est situé en bas à gauche (face voiture). Mais impossible de passer la tête en dessous. J'ai réussi à prendre la goutte en photo (jsuis artiste).

Et pour le remplissage ou le contrôle du niveau je cherche encore. J'ai trouvé un boitier bizarre avec un bouchon qui est relié par un petit tuyau au haut du gros radiateur. Voir photo. Je cherche, je cherche...

Tu vas devoir t’habituer, c’est un Big Block et le plus beau et emblématique qu’il soit, contrairement au modèle de 1970, les 71 sont tous en 4 boulons et beaucoup plus tonique que les 72.
Je suis très objectif.

Pour l’alerte sonore chez moi je n’ai pas juste un témoin d’ouverture de portes sur la console.

Ne compte pas sur le voyant il sera trop tard corrige le problème de LR avant d’utiliser ta Corvette et surveille ça de prêt.

A la vue du moteur je ne pense pas que cette corvette ait été stocker 20 ans (les Américains aiment les comptes de fée), les courroies sont récentes, proviennent d’un marché de seconde monte, les durites ne sont pas d’origine non plus et sont fixées avec des colliers de jardinage, le bouchon du bocal d’expansion et récent aussi.

Cette voiture a été bien entretenue mais elle est restée dans son jus, c’est un gros plus, que tu passes dessous est une excellente chose profite en pour vérifier les silentblocs du moteur le 454 n’aime pas les vibrations.

timberjack a écrit:çà fait quand même penser à un mini vase d'expanssion ta photo du milieu....mais pas vraiment GM en apparence......peut être il vient d'une Traban....bizarre ce truc!....
ton levier sur la colonne c'est pas le "tilt"?...

Mais Ti Et fou Timberjack, le bocal est d'origine specifique aux Big Block avec Clim renové, il sera comme ca :

LuLu_454 a écrit:

timberjack a écrit:çà fait quand même penser à un mini vase d'expanssion ta photo du milieu....mais pas vraiment GM en apparence......peut être il vient d'une Traban....bizarre ce truc!....
ton levier sur la colonne c'est pas le "tilt"?...

 Mais Ti Et fou Timberjack, le bocal est d'origine specifique aux Big Block avec Clim renové, il sera comme ca :

Eh béééé!...il me tardait que tu te manifeste LuLu..

le coup du bocal sur BB m'avait échappé en grande partie du fait que d'après ce que tu nous précise il est lié à l'option clim....sauf erreur de ma part.
Et comme je suis hermétique à la clim, j'avais pas percuté.
merci pour cette précision que tu nous donne....
je savais qu'elle te plairait cette C3 BB.......

Merci beaucoup les gars. Je sais bricoler mais il fait un peu flipper ce moteur J'aurais très souvent besoin de vos conseils. Effectivement il faut que je fasse une grosse révision. Mais je suis totalement sous le charme de cette auto.Tous mes sens sont en éveil... et ce moteur, quel bonheur.

Pour la petite histoire cette auto ne roulait plus depuis 20 ans. Le propriétaire à maintenant 81 ans. C'est un collectionneur. Son voisin était totalement dingue de voir cette auto à l'arrêt, abandonnée. Il a proposé au propriétaire de la remettre en route et de faire en sorte qu'elle roule parfaitement. Le deal étant que si il y arrivait le propriétaire lui vende. Il a alors fait tout ce qu'il pouvait pour y arriver (j'ai toutes les factures de 2020). Une fois la belle sur ses roues le propriétaire est retombé amoureux de sa voiture et il a fait machine arrière. J'aurais été à la place du voisin j'aurais senti un poil de colère monter en moi. Et pour finir il a enfin décidé de la vendre. Je ne sais pas pourquoi cela s'est terminé ainsi mais moi ça m'arrange. C'est pour cela que certaines pièces sont récentes.

Et comment être sur du kilométrage de la bête ? J'ai de très belle pédales mais je ne sais pas si c'est très technique comme approche

timberjack a écrit:

LuLu_454 a écrit:

timberjack a écrit:çà fait quand même penser à un mini vase d'expanssion ta photo du milieu....mais pas vraiment GM en apparence......peut être il vient d'une Traban....bizarre ce truc!....
ton levier sur la colonne c'est pas le "tilt"?...

 Mais Ti Et fou Timberjack, le bocal est d'origine specifique aux Big Block avec Clim renové, il sera comme ca :

 




Eh béééé!...il me tardait que tu te manifeste LuLu..

le coup du bocal sur BB m'avait échappé en grande partie du fait que d'après ce que tu nous précise il est lié à l'option clim....sauf erreur de ma part.
Et comme je suis hermétique à la clim, j'avais pas percuté.
merci pour cette précision que tu nous donne....
je savais qu'elle te plairait cette C3 BB.......

Désolé Timberjack je ne suis pas mal occupé en ce moment

Oui ce bocal est uniquement sur les 454 avec climatisation, du coup il est fort possible que sont radiateur soit également en cuivre (je lui souhaite).
Elle est superbe sa corvette je pensais qu’il n’y en restait plus. A valider le matching mais il semblerait que oui. Avec la couleur des années 70 tout y est.

Steven454 a écrit:Merci beaucoup les gars. Je sais bricoler mais il fait un peu flipper ce moteur J'aurais très souvent besoin de vos conseils. Effectivement il faut que je fasse une grosse révision. Mais je suis totalement sous le charme de cette auto.Tous mes sens sont en éveil... et ce moteur, quel bonheur.

Pour la petite histoire cette auto ne roulait plus depuis 20 ans. Le propriétaire à maintenant 81 ans. C'est un collectionneur. Son voisin était totalement dingue de voir cette auto à l'arrêt, abandonnée. Il a proposé au propriétaire de la remettre en route et de faire en sorte qu'elle roule parfaitement. Le deal étant que si il y arrivait le propriétaire lui vende. Il a alors fait tout ce qu'il pouvait pour y arriver (j'ai toutes les factures de 2020). Une fois la belle sur ses roues le propriétaire est retombé amoureux de sa voiture et il a fait machine arrière. J'aurais été à la place du voisin j'aurais senti un poil de colère monter en moi. Et pour finir il a enfin décidé de la vendre. Je ne sais pas pourquoi cela s'est terminé ainsi mais moi ça m'arrange. C'est pour cela que certaines pièces sont récentes.

Et comment être sur du kilométrage de la bête ? J'ai de très belle pédales mais je ne sais pas si c'est très technique comme approche

Les pédales sont inusables, tu pourras connaitre le milenage avec la paperasse.

As-tu vérifié le N du moteur et du châssis ?

Je vais tenter de regarder tout ça tout à l'heure quand elle sera sur le pont. Si vous avez des conseils pour savoir ou trouver tous ses numéros je suis preneur

Petite question, elle démarre au quart de tours mais elle se met directement à 1500 tours. Si je met un coup de pédale elle redescend tout de suite 7-800 tours/mn. Je suppose que c'est normal et certainement lié au starter automatique.