Arrivée de ma C3 454 de 1971. Je suis redevenu un môme :-)

Steven454 a écrit:Je vais tenter de regarder tout ça tout à l'heure quand elle sera sur le pont. Si vous avez des conseils pour savoir ou trouver tous ses numéros je suis preneur

Petite question, elle démarre au quart de tours mais elle se met directement à 1500 tours. Si je met un coup de pédale elle redescend tout de suite 7-800 tours/mn. Je suppose que c'est normal et certainement lié au starter automatique.

Oui c’est normal mais à chaud elle doit se tenir à 800 tours au premier coup de clé et sans toucher à l’accélérateur.

Tu as un numero sur le montant du parebrise cote conducteur et un cote passager sur le moteur près de la pompe a eau

Merci. Et y a t'il des numéros aussi sur la boite et le chassis ? Je suppose que oui

Y'en a partout des numéros!....la boite, le chassis, le pont, le block, et les culasses...etc...prépares toi un tableau et au fur et à mesure que tu en trouves, note les .
Des indications et des casting numbers importants aussi se trouvent sous les caches culbuteurs pour chaque culasse.....ceux là aussi sont très importants..
A chaque fois que tu en trouve un nouveau, note le sur ton tableau...
je suis prêt à parier que sur ta C3, beaucoup de références seront matching.....

Bon j'ai commencé ma liste. J'ai suivi tes conseils j'ai créé un fichier Excel. C'est un peu la chasse au trésor

VIN Title : 194371S114436

VIN Carrosserie : 194371S114436

Numéro moteur : Difficile à lire mais je décrypte deux séries
10222CPH Je suis pas sur pour le 0
1S114436 donc la fin du VIN et juste avant j'ai l'impression de lire C1 ou 01 ou j'ai fumé la moquette (voir photo jointe)

Numéro de boite : Comme pour le numéro moteur je décrypte un poil mais vous pourrez voir ça sur les photos
392566 il y a peut être un 1 à la fin ou c'est la cadre qui est dessiné
US Patent n° 3088336 à vérifier

En grossissant la photo de la boite j'ai vu qu'il y avait un numéro sur le côté qui est C11S114436 et cela doit être le même numéro sur le moteur dont je n'arrivais pas déchiffrer les deux premiers chiffres donc lui aussi C11S114436 avec un VIN 194371S114436 ça sent le matching number non ?

je serai pas surpris que beaucoup de numbers soient cohérents sur ta voiture steven....

Fais ton tableau,note tout!.. et quand t'auras fait le tour on y verra plus clair....
moi je la sens bien ta belle jaune!

Steven454 a écrit:
Petite question, elle démarre au quart de tours mais elle se met directement à 1500 tours. Si je met un coup de pédale elle redescend tout de suite 7-800 tours/mn. Je suppose que c'est normal et certainement lié au starter automatique.

oui
en tout cas pour ma L46 (SB) c'est le cas

essaye de démarrer à froid sans avoir touché à la pédale d'accélérateur? ça ne devrait alors pas le faire

Steven454 a écrit:En grossissant la photo de la boite j'ai vu qu'il y avait un numéro sur le côté qui est C11S114436 et cela doit être le même numéro sur le moteur dont je n'arrivais pas déchiffrer les deux premiers chiffres donc lui aussi C11S114436 avec un VIN 194371S114436 ça sent le matching number non ?

Oui ca match,

J'ai trouvé ta voiture ici

C'est génial C'est cohérent avec l'histoire que l'on m'a raconté et avec ce que je découvre de la voiture. Les 20 ans sans rouler, la première main... Et alors si le kilométrage est vrai c'est la fête ce soir.

J'ai regardé le chassis de Madame et je suis très content. Ca me parait dans son jus mais très propre. J'ai une petite fuite à la pompe à essence et sur le côté de la boite de vitesse mais ce n'est pas grand chose. Aucune autre fuite nul part ailleurs. J'vais encore pas dormir

tu vois steven........
quand je te dis qu'il est génial ce LuLu!....

Incroyable

j'ai connu des "sortie de grange" de ce genre...
je pense qu'elle sort du lot ta Madame.....je le pense depuis le début!
Tu peux dormir tranquille...









ps:..pour ta fuite d'essence par contre,....là y'a urgence pour corriger l'affaire....pas de blagues avec çà!....dès demain et avant la mise en route, on est d'accord?

Merci beaucoup. C'était un pari et un rêve de gosse. Je crois que j'ai eu un petit coup de foudre pour cette dame. En plus on fêtera nos 50 ans avec quelques jours d'écart seulement. C'est un signe

Etant donné que je vais attaquer la partie grosse révision est-ce que vous avez des conseils à me donner concernant les différentes fluides ?

Huile moteur
Huile de boite
Huile de pont
Liquide de direction assistée
...

Et vu que je vais aussi changer les amortisseurs est-ce qu'il y a un modèle qui convient mieux à une C3 454 ?

Steven454 a écrit:Etant donné que je vais attaquer la partie grosse révision est-ce que vous avez des conseils à me donner concernant les différentes fluides ?

Huile moteur
Huile de boite
Huile de pont
Liquide de direction assistée
...

Et vu que je vais aussi changer les amortisseurs est-ce qu'il y a un modèle qui convient mieux à une C3 454 ?

J'utilise ca :

Huile moteur Lucas oil Hot Rod 10W30 Je fais une entorse, la Lucas est top
Huile boîte auto Dexron 3 et DA, pour boite manu je ne sais pas mais regarde dans ton manuel chez Chevrolet c'est Dexron
Huile pont Dexron 75X140 limited slip obligatoire.


Pas d'additif un BB de 71 roule au 98.

Pour les amortisseurs je suis resté dans l'origine AC DELCO.

timberjack a écrit:tu vois steven........
quand je te dis qu'il est génial ce LuLu!....

Merci Monseignor

LuLu_454 a écrit:

Steven454 a écrit:Etant donné que je vais attaquer la partie grosse révision est-ce que vous avez des conseils à me donner concernant les différentes fluides ?

Huile moteur
Huile de boite
Huile de pont
Liquide de direction assistée
...

Et vu que je vais aussi changer les amortisseurs est-ce qu'il y a un modèle qui convient mieux à une C3 454 ?

J'utilise ca :

Huile moteur Lucas oil Hot Rod 10W30 Je fais une entorse, la Lucas est top
Huile boîte auto Dexron 3 et DA, pour boite manu je ne sais pas mais regarde dans ton manuel chez Chevrolet c'est Dexron
Huile pont Dexron 75X140 limited slip obligatoire.


Pas d'additif un BB de 71 roule au 98.

Merci beaucoup. Je vais de ce pas commander tout ça.

Pour les amortisseurs un conseil ?

Steven454 a écrit:

LuLu_454 a écrit:

Steven454 a écrit:Etant donné que je vais attaquer la partie grosse révision est-ce que vous avez des conseils à me donner concernant les différentes fluides ?

Huile moteur
Huile de boite
Huile de pont
Liquide de direction assistée
...

Et vu que je vais aussi changer les amortisseurs est-ce qu'il y a un modèle qui convient mieux à une C3 454 ?

J'utilise ca :

Huile moteur Lucas oil Hot Rod 10W30 Je fais une entorse, la Lucas est top
Huile boîte auto Dexron 3 et DA, pour boite manu je ne sais pas mais regarde dans ton manuel chez Chevrolet c'est Dexron
Huile pont Dexron 75X140 limited slip obligatoire.


Pas d'additif un BB de 71 roule au 98.

Merci beaucoup. Je vais de ce pas commander tout ça.

Pour les amortisseurs un conseil ?

J'ai 4 AC DELCO c'est les pièces d'origine, avec une belle voiture comme ca il faut rester au plus proche de l'origine.

Je suis d'accord avec toi Tu as un ou des sites de prédilection pour tes pièces ?

Steven454 a écrit:Je suis d'accord avec toi Tu as un ou des sites de prédilection pour tes pièces ?

Les joints, crépine suspension plaquette de frein, bref tout ce qui est pièces d'usure, je vais chez Rockauto https://www.rockauto.com

mais pour les durites et les courroies je met de l'origine en New Old Stock.

Aucune pièces de réédition que de l'origine.

Ca prend du temps en recherche et ca a un cout aussi, mais quand tu as la chance d'avoir une Chrome il faut eviter de la merde dessus.

L'expertise te le rendra

Pour que tu puisses retracer une partie de l’histoire de ta belle ...

http://classiccardb.com/chevrolet/593263-1971-corvette-454-ls5-v8-4-speed-orig-owner-30k-orig-miles-034barnfind034-wow-nr.html

Il était temps de la sauver ...
Ils avaient commencé à la cannibaliser

Ecoute ce que te dit le Monsieur, Steven!( LuLu).....c'est un intégriste, voir un taliban de la C3 BB, mais c'est lui qui a raison.
Du "NOS" y'a que çà de vrai!...çà coute un bras mais c'est tout bénef.

Pour celle dont je m'occupe en ce moment c'est trop tard!...j'ai déjà emplâtré allègrement la philosophie, mais si je remet le couvert avec une autre je m'inspirerai de la méthode LuLu...çà c'est garanti...

Alors pour la tienne qui sort de sa chrysalide n'hésite pas, fais comme il te dit c'est bingo à l'arrivée.

Oui elle mérite de belles pièces. Merci pour tout ces liens. C'est incroyable. Surtout pour une voiture neuve de 30000 miles

La Dame a vu le loup c'est certain!....mais au moins elle est dans son jus même si elle a pas été ménagée dans le passé.

C'est un monument historique et il faut la traiter comme tel.....perso j'ai autant de sentiments pour elle que je m'imagine en avoir pour "Notre Dame de Paris".....La seule différence ià c'est que Stephane Bern  ne pourra pas t'aider pour la restauration de l'édifice...
Donc courage, patience et...carte bleue!