Encore un soucis avec ma c6 + perte de puissance...

Reynel a écrit:On ne peut pas remorquer une Corvette, il faut la transporter.

Remorquer, dépanner,...bref, la mettre sur un plateau mais je crois qu on s était compris

D'après ce que j'entends, je pense à un problème de culbuteur. Surtout ne roule pas avec sans avoir trouvé le problème car le bruit est assez fort. Personnellement je commencerai par démonter les cache culbuteurs.

D’accord merci pour vos retour.

Mon beau père qui est garagiste l’a regarder de plus près, le bruit ne viendrais à l’oreille pas des culbuteur, le bruit se situerais plutôt devant le moteur, mais pas exactement où mais pour lui ça ne vient pas des culbuteurs.
Il m’a dit de vite la ramener chez 69cars, qui est non loin de chez moi, je lui est demandé si je pouvais la rouler gentiment jusqu’à chez eux ou plutôt sur plateau. Et il semblerais que je puisse y aller en roulant mais tranquille en 6 à 70 80

Kevin69 a écrit:D’accord merci pour vos retour.

Mon beau père qui est garagiste l’a regarder de plus près, le bruit ne viendrais à l’oreille pas des culbuteur, le bruit se situerais plutôt devant le moteur, mais pas exactement où mais pour lui ça ne vient pas des culbuteurs.
Il m’a dit de vite la ramener chez 69cars, qui est non loin de chez moi, je lui est demandé si je pouvais la rouler gentiment jusqu’à chez eux ou plutôt sur plateau. Et il semblerais que je puisse y aller en roulant mais tranquille en 6 à 70 80

Hello
Si tu as une assurance avec assistance 0 km, n'hésite pas... tu prendras moins de risque
Tu n'as vraiment pas de chance avec cette voiture. Parfois ce n'est pas grand chose, mais suffisant pour te gâcher le plaisir.

Ça ressemble à un bruit de coussinets de bielle HS. A suivre

Gerard Henriey a écrit:Ça ressemble à un bruit de coussinets de bielle HS. A suivre

Oui on dirait !

Bonjour Kévin,

si ton beau père est garagiste il a forcément un stéthoscope de mécanicien,
pour une première recherche du bruit ça aide bien.
Bon courage pour la suite.
Amicalement.
Franck.

Kevin69 a écrit:D’accord merci pour vos retour.

Mon beau père qui est garagiste l’a regarder de plus près, le bruit ne viendrais à l’oreille pas des culbuteur, le bruit se situerais plutôt devant le moteur, mais pas exactement où mais pour lui ça ne vient pas des culbuteurs.
Il m’a dit de vite la ramener chez 69cars, qui est non loin de chez moi, je lui est demandé si je pouvais la rouler gentiment jusqu’à chez eux ou plutôt sur plateau. Et il semblerais que je puisse y aller en roulant mais tranquille en 6 à 70 80

Visiblement, ton beau père garagiste ne t'aime pas pour te donner de tels conseils.
Tu le séquestres dans ta cave jusqu'ce qu'il accepte de travailler correctement  sur ta voiture.

Plus sérieusement n'importe quel garagiste peut se pencher sur le moteur d'une corvette C6 qui entre nous est vachement rustique (mais moins fragile)  comparé aux productions de chez Ferrari.

Difficile de dire d'où vient le bruit en écoutant ta vidéo.
Ton beau père, comme dit précédemment, avec un stéthoscope de mécanicien devrait localiser l'origine du cognement.
Dans un premier temps il peut vérifier tous les serrages des périphériques du moteur, voir s'il n'y a aucun jeu suspect au niveau des poulies courroies et tendeurs, afin d'éliminer une possible cause de claquement extérieure au moteur..

Pour ce qui est des coussinets de bielle, si un ou plusieurs d'entre eux sont en cause (bielle coulée), il ne faut plus démarrer le moteur au risque de voir par exemple une bielle traverser le bloc moteur.

Dans un premier temps j'essaierai à ta place d'effectuer  une analyse de l'huile moteur qui te permettra de valider une possible destruction des coussinets (présence hors norme de cuivre.....).

Si les coussinets sont touchés, cela signifie, afin d'effectuer une réparation dans les règles de l'art une mise en pièces du moteur, pour un nettoyage complet, une vérification des manetons et tourillons du vilebrequin et éventuellement leur rectification...... bref un boulot de dingue.

Alors bonne chance pour la suite des évènements.

un peu de lecture  (savoir reconnaitre qu'un coussinet est HS c'est bien, savoir pourquoi c'est mieux):

Kevin69 a écrit:Merci à vous pour vos retours.
Avant de répondre a vos commentaire je vous pose la vidéo que je vient de mettre sur YouTube ça serait clair.

https://www.youtube.com/shorts/0Vx8GZUDZYs

on dirais bien du jeux aux culbuteurs roulement culbuteurs

Un coussinets ça claque la ca tiktik
C’est plus sur le haut moteur les tiktik

Attention à ceux qui diront que j’y connais rien en bruit 🤪

Tu en es un sacré de tiktik

Hello et merci pour vos réponse que j’en ai bien lus

On a regarder avec mon beau père chez moi, j’évite de rouler avec la voiture et étant pas équiper on a pas pu faire tout ses test en effet.
C’est pour ça que c’est asser flou.

Cela dit, j’ai fait ramener ma voiture chez 69 cars hier.
Ils ont jeter un œil entre deux rdv ils pensent à un poussoir. Mais la voiture n’a pas été osculter encore. Juste une première idée selon eux, mais rien de confirmer, j’espère avoir du nouveau rapidement.
J’en peu plus de cette voiture.

Bonjour Kevin,

Je suis voisin de toi, j'habite à Frans, et je fais entretenir mes voitures chez Planète Auto Passion à Limas. Si jamais, ce que je ne te souhaite pas, tu n'arrives pas à régler ton soucis chez 69 cars, je te conseille d'aller chez PAP, c'est un vrai spécialiste de la voiture ancienne.

lardéchois a écrit:Tu en es un sacré de tiktik

Bonjour pilote de chasse!!

Merci de ton commentaire, et merci pour le tuyau, je n’avais pas pensé à aller les voir c’est vrai. Il connaisse bien les c6 comme ça quand c’est complexe ?

D’ailleurs je me demandais à qui était cette GS anthracite rouler dans Villefranche, que j’ai suivi une
Fois en ville avec la voiture à ma femme, et que j’ai notamment vu garer devant planète auto passion début janvier ( il me semble !!)
Je viens de regarder tes messages et j’ai compris que c’était donc la tienne, et fraîchement vendu !! Incroyable, elle était magnifique dans mes souvenirs et le son !!

Bien le bonsoir à tous, je viens déterrer mon sujet à propos de mon soucis. L’histoire a pris près de 4 mois c’était une grosse galère, enfin on s’en est débarrassé.

Donc il s’agissait des vis du support de la couronne de l’arbre à came qui s’était dévissées de manière très importante, j’ai frôlé la catastrophe. L’arbre à came n’étant plus à ça place, il venait frotter contre le capteur arbre came entre autre ainsi que la couronne, elle, dévissée provoquait le claquement.
Kit chaîne à refaire on a mis un kit chaîne ARP avec les vis qui vont bien tout serré a la loktite, vis de poulie damper arp remplacée, couronne arbre à came évidemment changer avec le patin ( je sais plus exactement ce que c’est ce patin )
Tout un tas de joints et autre petite pièces, capteur arbre à came remplacé , du coup également bougies neuve pendant qu’on y était
J’avais également une perte de puissance à haut régime et parfois en reprise sur le couple à allure normal + voyant moteur, donc ça c’est réglé aussi, c’était le débitmètre d’air qui ne suivait plus, je l’est changé le mois dernier, à présent, la voiture tourne comme une horloge et comme un avion, pour vue que ça dure, que du plaisir depuis que tout est refait et que le débitmètre est changé, la voiture est pleine partout, je le ressens notamment en 3ème jusqu’à 6500 tours ça grimpe avec aisance chose que je n’est jamais connu avant ça avec tout les soucis que j’ai connu depuis que je l’est, depuis pile un an.
Plus de 2500 € la facture.
J’ai récupéré ma voiture mi mai depuis janvier ça faisait long.

Maintenant il me reste simplement à refaire les freins avant le départ en vacances à la fin du mois et peut être la poulie de l’alternateur.
Voili voilou.
Bonne soirée à vous et bonne semaine.

Je viens de tout lire, sacré "aventure" !

Mais au moins maintenant tu sais que c'est carré, j'ai eu pareil avec mon ex mustang de 1968, a chaque fois qu'on resolvait un problème, il y en avait 2 qui surgissait et ainsi de suite...

Mais faut tenir bon et a la fin, tu as une voiture nickel et chaque chose qui aurait pu créer un problème à été remplacée/réparée !

Profite en bien l'esprit serein à présent

Kaez a écrit:Je viens de tout lire, sacré "aventure" !

Mais au moins maintenant tu sais que c'est carré, j'ai eu pareil avec mon ex mustang de 1968, a chaque fois qu'on resolvait un problème, il y en avait 2 qui surgissait et ainsi de suite...

Mais faut tenir bon et a la fin, tu as une voiture nickel et chaque chose qui aurait pu créer un problème à été remplacée/réparée !

Profite en bien l'esprit serein à présent

Merci beaucoup, oui c’est sûr que c’était une sacrée aventure, quel plaisir à présent.

Content pour toi, en espérant que maintenant ça roule sans problème.