Infos achat C5

Merci pour l'info

Pour info un très beau cabriolet de C5 avec moins de 100000 kms et en très bon état d'entretien ( o défauts controle technique ) et carnet d'entretien se négocie dans les + ou + 25 K€, sur le marché français.

Après a toi de voir il y a une différence entre un prix affiché et un prix négocié...
moi qui est possédé une C5 en état concours avec 80000 kms d'origine et un carnet d'entretien,il m'a été nécessaire d'attendre plus d'un an pour la vendre
24500 €, sachant qu'elle n'avait aucun défauts.
Toutefois c'était en 2010...

POUJADE a écrit:Pour info un très beau cabriolet de C5 avec moins de 100000 kms et en très bon état d'entretien ( o défauts controle technique ) et carnet d'entretien se négocie dans les + ou + 25 K€, sur le marché français.

Après a toi de voir il y a une différence entre un prix affiché et un prix négocié...
moi qui est possédé une C5 en état concours avec 80000 kms d'origine et un carnet d'entretien,il m'a été nécessaire d'attendre plus d'un an pour la vendre
24500 €, sachant qu'elle n'avait aucun défauts.
Toutefois c'était en 2010...

Merci pour ton avis.
Oui, la cote doit être différente depuis lors. Cette C5 a pas mal de modifications. Alors soit on préfère un modèle d'origine ou on accepte les modif, les gouts et les couleurs ...
Bonne soirée

Goun68 a écrit:

POUJADE a écrit:Pour info un très beau cabriolet de C5 avec moins de 100000 kms et en très bon état d'entretien ( o défauts controle technique ) et carnet d'entretien se négocie dans les + ou + 25 K€, sur le marché français.

Après a toi de voir il y a une différence entre un prix affiché et un prix négocié...
moi qui est possédé une C5 en état concours avec 80000 kms d'origine et un carnet d'entretien,il m'a été nécessaire d'attendre plus d'un an pour la vendre
24500 €, sachant qu'elle n'avait aucun défauts.
Toutefois c'était en 2010...

Merci pour ton avis.
Oui, la cote doit être différente depuis lors. Cette C5 a pas mal de modifications. Alors soit on préfère un modèle d'origine ou on accepte les modif, les gouts et les couleurs ...
Bonne soirée

Que veut tu dire par la cote doit être différente?
En 2010 cette corvette avait dix ans de moins.
Pensez vous que 10 ans après la cote soit identique ou supérieure?

zaf31 a écrit:

Goun68 a écrit:

POUJADE a écrit:Pour info un très beau cabriolet de C5 avec moins de 100000 kms et en très bon état d'entretien ( o défauts controle technique ) et carnet d'entretien se négocie dans les + ou + 25 K€, sur le marché français.

Après a toi de voir il y a une différence entre un prix affiché et un prix négocié...
moi qui est possédé une C5 en état concours avec 80000 kms d'origine et un carnet d'entretien,il m'a été nécessaire d'attendre plus d'un an pour la vendre
24500 €, sachant qu'elle n'avait aucun défauts.
Toutefois c'était en 2010...

Merci pour ton avis.
Oui, la cote doit être différente depuis lors. Cette C5 a pas mal de modifications. Alors soit on préfère un modèle d'origine ou on accepte les modif, les gouts et les couleurs ...
Bonne soirée

Que veut tu dire par la cote doit être différente?
En 2010 cette corvette avait dix ans de moins.
Pensez vous que 10 ans après la cote soit identique ou supérieure?

Difficile à déterminer, mais j'aurais tendance à dire que les prix se sont stabilisé sans pour autant exploser.

zaf31 a écrit:

Goun68 a écrit:

POUJADE a écrit:Pour info un très beau cabriolet de C5 avec moins de 100000 kms et en très bon état d'entretien ( o défauts controle technique ) et carnet d'entretien se négocie dans les + ou + 25 K€, sur le marché français.

Après a toi de voir il y a une différence entre un prix affiché et un prix négocié...
moi qui est possédé une C5 en état concours avec 80000 kms d'origine et un carnet d'entretien,il m'a été nécessaire d'attendre plus d'un an pour la vendre
24500 €, sachant qu'elle n'avait aucun défauts.
Toutefois c'était en 2010...

Merci pour ton avis.
Oui, la cote doit être différente depuis lors. Cette C5 a pas mal de modifications. Alors soit on préfère un modèle d'origine ou on accepte les modif, les gouts et les couleurs ...
Bonne soirée

Que veut tu dire par la cote doit être différente?
En 2010 cette corvette avait dix ans de moins.
Pensez vous que 10 ans après la cote soit identique ou supérieure?

La Corvette reste un modèle apprécié depuis toujours. Je ne suis pas spécialiste. Que ça soit pour une Corvette ou un autre modèle, les personnes de 40-50 ans qui ont bavé devant un chouette modèle quand ils étaient jeunes, essaient de se payer ce modèle qui les faisaient rêver. Je pense qu'actuellement, il y a plus de gens prêts à dépenser un peu plus d'argent pour une 2ème ou 3ème voiture. D'où la cote différente. Ca reste mon avis, et je suis pas spécialiste ni en Corvette ni en économie

D'une manière générale j'ai constaté que la côte "La Centrale" pour les voitures modernes et la côte LVA pour les voitures anciennes étaient relativement fiables en terme de valeur en plus ou en moins en fonction de l'état du véhicule.

A partir de celles ci j'ai constaté sur une période de 20ans,qu'un véhicule américain acheté sur ces mêmes bases (quelque soit la marque :Corvette,Camaro,Mustang,Jeep Us,) dans mon cas permettait de le revendre quelques années après l'achat au moins au prix d'acquisition, voire plus sans perte en capital.ce qui signifie que si vous achetez au dessus de cette côte vous aurez du mal à retrouver votre capital lors de la vente.

Par contre ce raisonnement n'est pas applicable aux modèles allemands sportifs qui malheusement décotent rapidement après quelques années, à l'exception de quelques modèles de Porsche qui ont fait de belles plus value...

POUJADE a écrit:D'une manière générale j'ai constaté que la côte "La Centrale" pour les voitures modernes et la côte LVA pour les voitures anciennes étaient relativement fiables en terme de valeur en plus ou en moins en fonction de l'état du véhicule.

A partir de celles ci j'ai constaté sur une période de 20ans,qu'un véhicule américain acheté sur ces mêmes bases (quelque soit la marque :Corvette,Camaro,Mustang,Jeep Us,) dans mon cas permettait de le revendre quelques années après l'achat au moins au prix d'acquisition, voire plus sans perte en capital.ce qui signifie que si vous achetez au dessus de cette côte vous aurez du mal à retrouver votre capital lors de la vente.

Par contre ce raisonnement n'est pas applicable aux modèles allemands sportifs qui malheusement décotent rapidement après quelques années, à l'exception de quelques modèles de Porsche qui ont fait de belles plus value...

Ok.
En effet certaines Porsche prennent des cotes démesurées sur des modèles très spécifiques.
Quelques exceptions sur les allemandes , par exemple BMW Z8 et dans une moindre mesure M3 E30

Oui certains modèles Porsche sont un bon placement, pas les premières Boxster en tout cas. De manière générale les belles américaines restent bien cotées !

Un peu trop chargé à mon goût, ce cab... Mais si ça plaît à un acheteur...

Bonne quête et bienvenue sur le forum !