FX3

Comme mon système FX3 de ma c4 1993 fonctionne car j'ai changer le module qui était HS je l'ai trouver au US avec les même réf.
Donc j'ai démonté les avants en faisant très attention! c'était juste pour bien être sur qu'il sont en bon état.
Je vérifierais les arrière plus tard.
Il sont comme neuf, j'ai mis deux photos pour vous montrer il y a même les stickers.
J'aimerais bien faire réparer mon ancien module si une personne connais un pro, c'est quand même bien d'en avoir un en rab.
Du coup j'ai mis un coup de graisse sur les rotules.
Bon dimanche.

Nickel, il faudra que j'y passe aussi un jour.

Le must des amortisseurs il faut en prendre soin, après chacun fait comme il peut avec c'est moyen.
C'est vrais que j'ai eu la change que l'ancien proprio les avait changer par des neufs.
D'ailleurs il est sur le forum.

Et ta conclusion sur la route ? C'est comment ? Différence nette entre les trois réglages ? ou c'est tellement subtil que tu ne sens pas beaucoup de changement ?

Et bien j'ai pas assez rouler, mais je trouve un changement quand même par rapport a avant.
le week-end prochaine je ferais plus de route.

Pour toi Olivier quand tu est a l'arrêt si tu change de position sport , perfect , tour.
Est ce que les actuateurs bouge et est ce que tu les entend?

Je n'entends strictement rien, mais je sais qu'ils tournent car quand j'en ôte un, j'ai une erreur qui s'affiche.
Sinon, je trouve cela très, très subtil. Mais c'est sans doute dû au fait que les amortos sont d'origine avec plus de 140 000 bornes.
Remarque que une fois les silent-blocs neufs, j'ai trouvé du mieux.

Si tu a un voyant allumé donc tu a un souci car moi je les entends vraiment bien le voyant s'allume avec le contacte et s'était juste après.

A tu regarder ce lien pour te guider sur les problèmes que tu peut avoir avec les FX3:

https://www.corvetteactioncenter.com/tech/c4/fx3/src_page2.html

Si tu passes d'une position extrême à l'autre en roulant à vitesse moyenne sur une route pas vraiment en bon état, c'est facile à trouver, la différence est immédiate et considérable (et cela n'abîme absolument rien, contrairement à ce qui se dit parfois ...).

ok il y des personnes qui disent qui ne faut jamais le faire en roulant mais cela ma étonner un peut. Mais quand tu est a l'arrêt est ce que tu doit entendre les actuateurs tourné ou non ?

J'avais aussi entendu qu'il ne fallait pas le faire en roulant. Mais j'ai eu l'info inverse ici. Et de mémoire je n'ai rien lu l'interdisant dans la notice de la voiture.

Je n'ai pas de défaut au tableau de bord mais je ne les entends pas non plus. Je ré-essairai en mettant vraiment une oreille sur un amortisseur avec quelqu'un dans la voiture.

Peut être comme moi le module derrière le siége conducteur

phivette a écrit:Peut être comme moi le module derrière le siége conducteur

Peut être ? Tu as des infos ou photos de ce module ? Dans ta présentation ? Il est dans le compartiment "ABS" derrière le siège conducteur ?

Je suis tombé sur ton post de recherche. Je regarderai sur la mienne histoire de voir ce module.

C'est une petite boite en plastique noire et elle ce trouve dans la trappe de L A B S la prise est bleu facile de la trouver

regarde ce lien il te montre ou il ce trouve: https://www.corvetteactioncenter.com/tech/c4/index.html

Sur ce boitier il y a des réf surtout prendre les mêmes si tu en trouve un.
Pas facile a trouver et il les vendent assez cher au US ?

Je viens de regarder vite fais, j'en trouve de 2 sortes différentes à environs 180 $ + 20 $ de port.

A oui avec les mêmes réf surtout c'est cool il faut aussi que tu regarde si tu a bien l'ampoule avant de le commander souvent les mec l'enlève.

Je n'ai pas dit que mon système FX3 était en panne Je n'ai pas été voir les refs.

L'ampoule y est, je fais toujours gaffe avant de démarrer que tout s'éteigne et que le ou les 2 derniers s'éteignent juste après le démarrage.

Tu l'as fais réparé le tient ou tu l'a remplacé ?

Alors c'est quoi le problème si tout fonctionne?
tu entend les actuateurs c'est que tout fonctionne

Je ne les entends pas mais je n'ai jamais fais très attention. C'est juste que je prends des infos quand j'en trouve car je suppose que mes amortos sont d'origines.

Normalement tu doit bien les entendre si non tu demande a une personne de mettre le contacte et toi tu écoute roue par roue.

phivette a écrit:Normalement tu doit bien les entendre si non tu demande a une personne de mettre le contacte et toi tu écoute roue par roue.  

Oui c'est ce que je ferai.