Sauvetage d'un 350 corvette cabriolet 1974

nettoyage des cylindres

lo45 a écrit:Salut Manos, tu es sur ce nouveau projet moteur mais ton projet à toi de corvette au toit rabaissé il en est où ???

Salut,
c'est juste un petit délire de remettre en route un moteur destiné à une mort certaine

pour la top chop, un jours viendra

ça donne quoi niveau côtes après nettoyage ?
on voit encore des rayures et traces après déglaçage. ça mériterait d'insister un peu plus ou un réalésage...

je précise que je vais remettre ce moteur en route, mais pas en faire un moteur tout neuf à faire des milliers de km.

Vince a écrit:ça donne quoi niveau côtes après nettoyage ?
on voit encore des rayures et traces après déglaçage. ça mériterait d'insister un peu plus ou un réalésage...

tu as raison vince, mais comme dis dans le message précédant, j'en fais pas un moteur neuf, c'est juste histoire de le remettre en route.

changement coquilles aac

pastilles neuves forcement

aac en place

montage du vilo

installation des pistons avec segments neufs

carter d'huile en place, et petit coup de peinture histoire de faire neuf

mise en place des poussoirs

voila bloc fini, au tour des culasses .

rodage sièges de soupapes ok

nouveaux joints de queue de soupape

Salut Manos
J'aimerais bien avoir ton avis

https://www.corvettepassion.com/t38457-refaire-une-segmentation-dans-un-bloc-ok-qui-a-roule#1018491

Ça m'en rappelle des souvenirs de réparations avec les moyens du bord comme on dit des fois, les méthodes de casseurs ça fait peur aux novices et à ceux qui n'ont pas fréquenté le milieux de près, il y avait des gougnafiers et des mecs qui ont vécu à qui il n'y en avait pas à apprendre, j'en ai sauvé aussi des trucs que beaucoup disaient " c'est mort " toi aussi tu en a bouffé des vieilles mécaniques, ceux qui doutaient je leur disaient " si un jours tu tombes en panne avec ta voiture neuve tu m'appelles je t'enverrai cette voiture avec un attelage pour tracter ton truc, tu auras peut être changé plusieurs fois de voitures que celle là roulera peut être encore " et croyez moi elles en ont fait des bornes, notre clé dynamométrique c'était une croix Il arrive encore aujourd'hui qu'on me demande des fois de faire des serrages sur de l'ancien par ce que j'ai ça dans les pattes, 10 vis dans un bloc neuf ou presque c'est facile mais dans de l'ancien ou du diesel c'est pas la même limonade, les 10 vis ne vissent pas pareils et ça la dynamométrique ne le sait pas et des fois c'est mal serré par ce que une vis résiste un peu plus que les autres et des fois le pas ou la vis casse parce que la dynamométrique ne la pas senti venir, je suis sûr que ça pour toi c'est pas du chinois



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la deuxième culasse

merci à Bruno d'avoir enlevé le goujon cassé dans la culasse

En suivant ton post je suis dans mon élément, restaurer de l'ancien c'est une autre affaire que de bosser qu'avec du neuf
Savoir faire le choix de ce qui va tenir et virer ce qui n'inspire pas confiance






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