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Problème arrivé réservoir

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Problème arrivé réservoir  Empty Problème arrivé réservoir

Message par plessis julien le Mar 28 Juil 2020 - 8:48

Bonjour à tous je vient vers vous aujourd'hui pour avoir quelque avis concernant un problème sur ma corvette c3 crossfire 1982.
(Je ne rencontre ce problème que lorsque le réservoir arrive à moitié de sa capacité)
Troue à l'accélération à la reprise quelque fois raté, calage...
Je cherche aussi comment accéder à la pompe à essence électrique ??
Vos avis d'expert m'intéresse merci par avance messieurs.
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Message par manos le Mar 28 Juil 2020 - 11:21

Salut,

Pour commencer, change le filtre à essence.
.
La pompe à essence est dans le réservoir.
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Message par plessis julien le Mar 28 Juil 2020 - 11:31

Comment accède tu à la pompe ?
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Message par Drivemycar le Mar 28 Juil 2020 - 11:36

Tu enleves ta roue de secours et son support et tu sors le réservoir par le dessous, il tient par des sangles
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Message par manos le Mar 28 Juil 2020 - 11:45

Par le dessus tu arrives, enlève la trappe, le caoutchouc, et tu devisses l,ensemble et tu le sors par le haut
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Message par plessis julien le Mar 28 Juil 2020 - 12:08

Merci beaucoup je change mon filtre dès ce soir j'essaie si ça fonctionne t'en mieux sinon je change la pompe auriez vous une référence de pièces bosh par exemple ? Je vais la changer par sûreté
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Message par plessis julien le Mar 28 Juil 2020 - 21:55

Malheureusement pas de filtre... Je suis passer chez ragues (distributeur de pièces détacher) cette aprem avec le filtre à essence pour trouver le model il ne trouve pas bref
J'en est profiter pour démonter la pompe de gavage en rentrant en effet la crépine est blindé de saleté
Je change l'ensemble vue quel est démonter quelqu'un pourrez me donner un site car corvette avenue est en maintenance pour bien faire...
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Message par atomic le Mer 29 Juil 2020 - 9:31

plessis julien a écrit:Bonjour à tous je vient vers vous aujourd'hui pour avoir quelque avis concernant un problème sur ma corvette c3 crossfire 1982.
(Je ne rencontre ce problème que lorsque le réservoir arrive à moitié de sa capacité)
Troue à l'accélération à la reprise quelque fois raté, calage...
......
J’ai un peu la même chose sur ma 82, j’habite dans une région très viroleuse et dans les
virages serrés à droite et sur les gros kick-down j’ai ces coupures et quand cela m’arrive
je refais le plein... maxi 60 L, donc en théorie il doit rester 30 L !!!
En roulant fort dans les virages, la jauge se balade bien et c’est normal.

Quand je prends l’autoroute... Je n’ai jamais ces petits problèmes, donc je ne touche à rien !!
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Message par LuLu_454 le Mer 29 Juil 2020 - 10:12

atomic a écrit:
plessis julien a écrit:Bonjour à tous je vient vers vous aujourd'hui pour avoir quelque avis concernant un problème sur ma corvette c3 crossfire 1982.
(Je ne rencontre ce problème que lorsque le réservoir arrive à moitié de sa capacité)
Troue à l'accélération à la reprise quelque fois raté, calage...
......
J’ai un peu la même chose sur ma 82, j’habite dans une région très viroleuse et dans les
virages serrés à droite et sur les gros kick-down j’ai ces coupures et quand cela m’arrive
je refais le plein... maxi 60 L, donc en théorie il doit rester 30 L !!!
En roulant fort dans les virages, la jauge se balade bien et c’est normal.

Quand je prends l’autoroute... Je n’ai jamais ces petits problèmes, donc je ne touche à rien !!

Ce n'est pas un problème du a des compartiments dans le resevoir qui fait que la vette degeauge ? j'ai deja entendu un truc comme ca sur circuit.
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Message par Vince le Jeu 30 Juil 2020 - 11:54

atomic a écrit:J’ai un peu la même chose sur ma 82, j’habite dans une région très viroleuse et dans les
virages serrés à droite
normal, le plongeur est à droite du réservoir et le bidon n'a aucune chicane. c'est un pb habituel sur les C3 de 82

et sur les gros kick-down j’ai ces coupures et quand cela m’arrive
moi ça m'arrivait en dessous de 15L sur un départ arrêté

je refais le plein... maxi 60 L, donc en théorie il doit rester 30 L !!!
un autre pb des réservoirs d'origine 78-82 c'est qu'ils vieillissent mal.
ce sont des réservoirs en plastique doublé d'une peau métal.
le plastique se déforme avec le temps et ça réduit la capacité du bidon. le mien avait perdu environ 30L et était tellement déformé qeu parfois le flotteur de jauge resté bloqué en haut (ou tombait à zéro et ne remontait plus). il fallait taper sous le réservoir pour débloquer (j'ai plus de roue de secours donc c'est facile).

à un moment, le plastique a fini par se percer (dans un pli de déformation) et comme la peau en métal était un peu piquée de rouille ça a coulé par terre.
j'ai changé le réservoir par une repro full métal.


c'est un défaut courant et je ne suis pas le seul (dernièrement c'est arrivé à Tanguy aussi).


pour la pompe, ça sort par la trappe à essence mais c'est chiant à faire (entre autres pour déconnecter les tuyaux d'origine bien collés Wink

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