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Problème démarrage à chaud

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Problème démarrage à chaud  Empty Problème démarrage à chaud

Message par Aurélien85250 le Mar 12 Mai 2020 - 10:36

Bonjour à tous.

Voilà ma corvette c4 de 89 L98 j'ai un problème de démarrage à chaud elle démarre mal.

A froid si je l'utilise pas pendant 2 ou 3jours pas de soucis elle démarre bien.
Si j'éteins et rallume il faut que jappuis sur la pédale d'accélérateur et op ça fonctionne, elle pu l'essence et broute un petit peu puis c'est bon.

Jai cru voir sur un ancien poste que ça pouvait venir des injecteurs ? Ou du démarreur ?

Est ce que un simple nettoyage des injecteurs avec un produit suffit ? Si les réparations son coûteuse ?
Sur ce type de soucis.

Merci à vous pour vos réponses.

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Message par Friendship 7 le Mar 12 Mai 2020 - 11:05

Dans un premier temps et pour une poignée d’euros .
Je changerai le filtre à essence et éventuellement la crépine à la pompe à carburant.

Ça vaut le coup d’essayer .Avant d’attaquer du "plus gros dossier".
Le filtre à carburant est très souvent négligé.
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Message par Reynel le Mar 12 Mai 2020 - 13:02

Change la sonde de température du liquide de refroidissement qui renseigne l'ecm sur la température du moteur.
C'est la sonde D sur la face avant près de la pompe à eau.

Problème démarrage à chaud  Numari13
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Message par Aurélien85250 le Mar 12 Mai 2020 - 13:03

Reynel merci beaucoup 🙏
Est ce que c'est sur que cela vient de la ?
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Message par Aurélien85250 le Mar 12 Mai 2020 - 13:05

Ou trouver en vente cette sonde D ?
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Message par Aurélien85250 le Mar 12 Mai 2020 - 13:10

Problème démarrage à chaud  Screen16
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Message par Aurélien85250 le Mar 12 Mai 2020 - 13:10

Sur zip corvette je pense que c'est ça
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Message par Reynel le Mar 12 Mai 2020 - 13:19

C'est la première chose à faire, la moins chère, la plus facile, la plus probable.
Si cette sonde ne fonctionne pas, l'ECM ne reçoit pas l'information comme quoi le moteur est chaud et ouvre les injecteurs comme s'il était froid. Il y a alors trop d'essence et il est noyé. C'est pour cela que tu dois accélérer pour le dégorger.
Ce que tu décris n'est pas un manque d'essence mais trop d'essence à  chaud. Si l'essence arrivait mal (crépine,  filtre essence) tu aurais aussi le problème à froid où il faut encore plus d'essence.
Adresse toi à  Jérôme chez US Import.
Cela peut aussi être une mauvaise connexion au niveau de la sonde.
Toujours débrancher le négatif  de la batterie pour intervenir sur les capteurs de l'ECM.


Dernière édition par Reynel le Mar 12 Mai 2020 - 20:53, édité 1 fois
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Message par Aurélien85250 le Mar 12 Mai 2020 - 13:24

Iok un grand merci à toi reynel c'est bien expliqué pas de soucis j'ai le numéro de us Import.
Je vois ça rapidement 👍
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Message par Aurélien85250 le Mar 12 Mai 2020 - 13:25

ok un grand merci à toi reynel c'est bien expliqué pas de soucis j'ai le numéro de us Import.
Je vois ça rapidement 👍
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Message par Oliviou77 le Mar 12 Mai 2020 - 13:26

Commande-la chez Jérôme (US IMPORT), il n'arrête pas d'en vendre en ce moment, et tu sera sûr de l'avoir.
Et pour compléter la remise à neuf, remplace aussi celle du bloc (Engine Temperature Sensor) en N5 sur le schéma de Reynel. Plus délicate à remplacer...
Quand on voit l'état de ces sondes au bout de 30 à 40 ans, on comprend les problèmes engendrés.
Après ça, une bonne vidange et nettoyage du circuit de refroidissement, des durites neuves, un remplissage au liquide organique, et c'est reparti pour 30 ans de plus !
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Message par Aurélien85250 le Mar 12 Mai 2020 - 13:32

En effet j'imagine que ça fera pas de mal c'est évident
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Message par Reynel le Mar 12 Mai 2020 - 13:38

N5 est la sonde qui renseigne la température au tableau de bord.
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Message par Friendship 7 le Mar 12 Mai 2020 - 18:51

Reynel a écrit:C'est la première chose à faire, la moins chère, la plus facile, la plus probable.
Si cette sonde ne fonctionne pas, l'ECM ne reçoit pas l'information comme quoi le moteur est chaud et ouvre les injecteurs comme s'il était froid. Il y a alors trop d'essence et il est noyé. C'est pour cela que tu dois accélérer pour le déguorger.
Ce que tu décris n'est pas un manque d'essence mais trop d'essence à  chaud. Si l'essence arrivait mal (crépine,  filtre essence) tu aurais aussi le problème à froid où il faut encore plus d'essence.
Adresse toi à  Jérôme chez US Import.
Cela peut aussi être une mauvaise connexion au niveau de la sonde.
Toujours débrancher le négatif  de la batterie pour intervenir sur les capteurs de l'ECM.

Alors mea-culpa avec mon filtre à essence .
Et ,Je ne savais pas que l’on dégorgeait en appuyant sur la pédale.

Bonne courage ! Vivement la résultat !


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Message par Reynel le Mar 12 Mai 2020 - 20:54

Friendship 7 a écrit:
Reynel a écrit:C'est la première chose à faire, la moins chère, la plus facile, la plus probable.
Si cette sonde ne fonctionne pas, l'ECM ne reçoit pas l'information comme quoi le moteur est chaud et ouvre les injecteurs comme s'il était froid. Il y a alors trop d'essence et il est noyé. C'est pour cela que tu dois accélérer pour le dégorger.
Ce que tu décris n'est pas un manque d'essence mais trop d'essence à  chaud. Si l'essence arrivait mal (crépine,  filtre essence) tu aurais aussi le problème à froid où il faut encore plus d'essence.
Adresse toi à  Jérôme chez US Import.
Cela peut aussi être une mauvaise connexion au niveau de la sonde.
Toujours débrancher le négatif  de la batterie pour intervenir sur les capteurs de l'ECM.

Alors mea-culpa avec mon filtre à essence .
Et ,Je ne savais pas que l’on dégorgeait en appuyant sur la pédale.

Bonne courage ! Vivement la résultat !



En ouvrant les papillons l'air qui entre permet, dans un premier temps, de brûler l'excès d'essence.
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Message par phivette le Mar 12 Mai 2020 - 21:05

Regarder aussi l'état de ton réservoir pour être sur et changer la crépine de pompe et le filtre a essence.
T'ai injecteurs seront pas contre.
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