Présentation de ma C4

J’ai appelé mon carrossier, c’est réparable, ça a été réparé comme un cochon

On dirait que ça a tapé ou alors qu'une chandelle ou cric a été utilisé pour levé la voiture à cet endroit.

C’est de la fibre .. non ?
Je n’arrive pas situer clairement sur tes photos

Ils ont mis une rustine sur un trou ?
C'est pas le chassis là .....

Friendship 7 a écrit:C’est de la fibre .. non ?
Je n’arrive pas situer clairement sur tes photos

On y voit le filtre à carburant, c'est le plancher côté passager.

Il est passer à travers avec un cric ? Profites en pour changer le filtre à carburant , chose que personne ne fait ....hélas

tu as entièrement raison alec et pourtant la filtration c'est important

Doc il est bon a refaire le plancher en fibre pas compliqué mais dommage.

Bonsoir à tous

Petit problème ce soir. J’ai un boîtier qui est branché au feux stop AR et au clignotant, on dirait un relais

https://i.servimg.com/u/f45/19/93/06/95/006ff710.jpg

Pouvez vous m’aider à retrouver cette pièce car elle est morte et je n’arrive pas à la trouver sur le net

Merci par avance

Tu trouvera tout ce qu'il te faut grace a jérome sur son site US IMPORT, il est vendeur professionnel et surtout vraiment très sympa.

Je pense que je vais les appeler demain car impossible de trouver ce boîtier sur le net

D’autre photos de son emplacement

Jamais vu ce type de boitier , tu es sûr que c'est pas une modif ?

Depuis tes feux stop ne marchent plus ? 

Pour te guider si tu nous indiques ta panne,  cela sera plus facile de comprendre. Explique nous.

Je devais rebrancher mon 3eme feu stop

Ne sachant pas l’utilité de ce boîtier, je l’ai déconnecté, mes feux stop marchaient impeccable mais plus mes clignotants, et après avoir rebranché ce boitier, plus rien de marche

Quelqu’un aurait pas un schéma électrique pour l’arrière pour voir si ce boîtier est obligatoire ?

Ou une photo du branchement du 3eme feux stop

Vax86 peux tu expliquer comment fonctionnaient tes stop / clignotants AVANT ?
mode US ? (les deux clignotants gauche / droite) ou en mode FR (un feux pour le STOP et un feux pour le clignotant) ?
j'ai un boitier de conversion de feux EU / US et US / EU (pas installé). il est + gros que ton boitier mais peut etre que ton boitier est un peu du meme genre : convertir un faisceau US en FR ?

lors de l'achat du véhicule, les feux stop et clignotant marchaient, il y avait que le 3eme feux stop à rebrancher.

La voiture est chez mon garagiste, qui a rebranché le 3eme feux stop (sans utiliser ce boitier) mais du coup, les clignotants ne marchent plus.

S'il veut utiliser le boitier, rien ne marche.

A tu une photo de ton boitier pour comparer ou une notice de montage.

Peux tu aussi m'indiquer en MP si tu serais vendeur de ton boitier (au cas ou)

a mon avis ton boitier sert à désacoupler les clignotants des feux STOP
sur les US, quand tu freine, cela allume les 5 feux stop (2 gauche, central, 2 droits)
si tu met clignos ,cela fait clignoter les 2 feux stop du bon coté
si en + tu freine, cela allume les autres feux STOP et cela clignote du bon coté (voir animation sur la signature d'Oliviou77)

Je pense que le boitier dont tu parle permet de dissocier ce mode de fonctionnement. il doit y avoir un fil relié au feu stop centrale et surement 1 fil pour cligno gauche et un autre cligno droit ? tu n'as pas noté comment il etait connecté avant de le déconnecter ?

voilà ci dessous photo d'un boitier, il y a d'un coté les signaux d'arrivée et une sortie clignos et stop séparés
ce qui m’étonne sur ton boitier c'est qu'il n'y a pas beaucoup de fils

PMO a écrit:si en + tu freine, cela allume les autres feux STOP et cela clignote du bon coté (voir animation sur la signature d'Oliviou77)

Ben, sauf que j'ai déconnecté la batterie, alors ça ne marche plus...
Mais je peux la remettre en marche pour montrer (si j'ai les fichiers car je ne suis pas sur mon PC habituel, mais celui de Bretagne).

ah oui olivier connecte la batterie

Grand jour aujourd’hui, je viens de récupérer ma C4 du garage.

Il a été fait
Vidange, Silentblocs, divers conneries (ampoule)

Pour la fuite au niveau de la DA, en faite il n’y avait rien, c’était juste un peu sale.

Elle repare dans 15 jours pour au carrossier pour le problème de châssis.

Au programme de ces 15 jours,

Réussi à brancher le 3eme feux stop
Revoir le feu de recul (je crois que rien s’allume de ce que j’ai vu)
Voir un bruit au ralenti, un genre de clic clic, bizarre

le bruit moteur est a froid ou a chaud

Bruit de roulement d'alternateur ?

Contrôle le roulement du tendeur et celui de la poulie folle de ta courroie accessoires.
Profites pour faire tourner celle de l’alternateur.

T’en as pour 10 minutes ... ...