[conseils] nouveau en C6 : la liste de mes (petits) ennuis

Bonjour, j'en appelle à la solidarité légendaire des forums de passionnés pour me donner des bon plans  

déjà je me suis présenté comme il se doit ;-)

sinon voici mon nouveau jouet (2006 82000kms):



J'ai besoin de conseils pour m'éviter d'exploser le budget (madame râle déjà bien assez) et pour redonner du lustre à ma belle. Voici les ennuis :

- je ne possède qu'une clé/télécommande et j'aimerais une 2e au cas où. (à qui s'adresser ?)

- voyant moteur qui vient de s'allumer car selon le garage où je l'ai achetée: sondes lambda hs au diag (ils n'ont pas eu le temps de les remplacer mais les ont fournies)

- couinement courroie au démarrage (ne couine pas à chaud) et peut-être léger voile de la damper (vidéo à venir). Quelle modèle et où l'acheter?

- feu arr droit (celui avec le cligno) fissuré à remplacer (si quelqu'un a ça en rab dans son garage).

-j'oubliais message Problème avec capteurs pression des pneus au démarrage et bien sur pas de valeurs dans le menu

- bon là vous pourrez rien faire : je frotte à chaque dos d'âne  

https://www.amazon.com/CORVETTE-25926479-Factory-Keyless-Replace/dp/B00HQ8QK7Q

https://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,2006,corvette,6.0l+v8,1432065

Pour les pièces en fonction de ton aisance avec l'anglais et les calculs savant à rajouter en TVA et frais de douane, le plus simple est de contacter Jérôme d'US Import Specialist. Il est sponsor du forum et a des prix attractifs pour le service rendu et les conseils.
Pour le fait qu'elle frotte... si c'est que la bavette souple, il va falloir te faire au bruit si c'est plus dure, il faut les prendre de travers et ou relever ta vette mais elle ne me semble pas rabaissée sur les photos que tu as mis.
Pour la partie sonde, je laisse les pros de la mécanique te répondre.

tu as une télécommande ici : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1662112458.htm/
sache qu' il faut la programmer pour ta voiture via le numéro de série, donc passage obligatoire en concession pour une connexion a l'usine via Tech2.
pour les pieces voit Jérôme du forum , il te seras de bon conseil et sauras trouver la solution a ta demande.
http://www.us-import-specialist.com/

c5cab a écrit:

tu as une télécommande ici : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1662112458.htm/
sache qu' il faut la programmer pour ta voiture via le numéro de série, donc passage obligatoire en concession pour une connexion a l'usine via Tech2.

Oui et là tu n'as que la partie télécommande pas la partie clé de secours

xl74 a écrit:

c5cab a écrit:

tu as une télécommande ici : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1662112458.htm/
sache qu' il faut la programmer pour ta voiture via le numéro de série, donc passage obligatoire en concession pour une connexion a l'usine via Tech2.

Oui et là tu n'as que la partie télécommande pas la partie clé de secours

et une clé de secours "j'ai essayé " d en faire faire une...il n'arrive pas a la copier!

https://www.corvettepassion.com/t30616-cle-telecommande-c6-conseil

j' ai retrouvé le sujet sur le Keyless...

Déjà merci beaucoup pour la réactivité. Par clé de secours ...j'ai une petite clé noire siglée chevrolet avec ma télécommande c'est de ça dont on parle?

c5cab a écrit:
sache qu' il faut la programmer pour ta voiture via le numéro de série, donc passage obligatoire en concession pour une connexion a l'usine via Tech2.

Quid des concessions corvette en France (surtout nord est)? Mis à part Chassay je ne connais rien...même des spécialistes marques US ne peuvent encoder? (je sais que les "spécialistes" Porsche sont capables d'encoder les clés)

Kennynol a écrit:

c5cab a écrit:
sache qu' il faut la programmer pour ta voiture via le numéro de série, donc passage obligatoire en concession pour une connexion a l'usine via Tech2.

Quid des concessions corvette en France (surtout nord est)? Mis à part Chassay je ne connais rien...même des spécialistes marques US ne peuvent encoder? (je sais que les "spécialistes" Porsche sont capables d'encoder les clés)

VF a Argenteuil https://www.cadillaccorvetteparis.fr/

Chassay ne prendras pas ta C6 en charge car plus de 10 ans.

Les boitiers cles de C6 trouvés sur Internet nécessitent une programmation chez un spécialiste équipé (Chassay par exemple)

j'y avais pas pensé mais il y a un conc Corvette au Luxembourg (pas loin de chez moi) voir en Allemagne aussi.

Sinon une autre question m'est revenue :
quelle est la température moteur normale? En roulant je pense être vers les 90-95 et plus 105 dès que je reste un peu arrêté.

Kennynol a écrit:j'y avais pas pensé mais il y a un conc Corvette au Luxembourg (pas loin de chez moi) voir en Allemagne aussi.

Sinon une autre question m'est revenue :
quelle est la température moteur normale? En roulant je pense être vers les 90-95 et plus 105 dès que je reste un peu arrêté.

tout a fait normal. je crois que c'est la norme aux US. t'inquiète pas c'est prévu pour, comme sur les C5. au début on se pose la question car nous ne sommes pas habitué a ces températures moteurs en europe.

c5cab a écrit:tout a fait normal. je crois que c'est la norme aux US. t'inquiète pas c'est prévu pour, comme sur les C5. au début on se pose la question car nous ne sommes pas habitué a ces températures moteurs en europe.

Ouf c'est vrai que ça me change de Porsche où l'aiguille ne dépassait jamais les 85°

Kennynol a écrit:Déjà merci beaucoup pour la réactivité. Par clé de secours ...j'ai une petite clé noire siglée chevrolet avec ma télécommande c'est de ça dont on parle?

La clé de secours c'est partie couleur alu qui est à l'une des extrémités. En appuyant simultanément sur les "tétons" noirs de chaque côté de la clé tout en tirant sur la partie alu tu sors la clé de secours pour ouvrir le coffre.

Les télécommandes en version EU sont à programmer par un garage équipé d'une liaison avec GM USA. Il faut aussi qu'elles soient sur la bonne fréquence.

xl74 a écrit:La clé de secours c'est partie couleur alu qui est à l'une des extrémités. En appuyant simultanément sur les "tétons" noirs de chaque côté de la clé tout en tirant sur la partie alu tu sors la clé de secours pour ouvrir le coffre.

Vu aujourd'hui par rapport à vos commentaires, je n'ai pas la clé "rectangulaire" mais l'ancienne plus arrondie. Du coup j'ai acheté la télécommande sur LBC voir lien au dessus (je verrai pour la reprogrammation). J'ai testé ma clé classique et elle ouvre bien le coffre, la tirette pour la porte conducteur fonctionne (pas testé l'autre côté). Je vais tâcher de faire un double (on ne sait jamais).

Maintenant pour la poulie quelle référence prendre pour être tranquille (voir avec Jérôme du forum?). Est-ce vraiment galère à faire soit même? Le hic c'est surement la place pour (bien) bosser.

Changer une poulie damper il faut être un peu outillé parce ce qu'elle ne va pas sortir comme cela... et que devant tu as la direction et le radiateur.

Yann a écrit:Changer une poulie damper il faut être un peu outillé parce ce qu'elle ne va pas sortir comme cela... et que devant tu as la direction et le radiateur.

Oui j'ai vu ça en vidéo il faut virer la crémaillère et quelques durites qui gênent. Je connais un mécano en retraite je vais voir avec lui. Pour la poulie je prends la ref de la ls3?

Si tu n'a qu'un leger voile de poulie ,tu peux encore rouler longtemps comme sa.

Je vous laisse juge... Pour moi c'est léger.
https://youtu.be/rYFLE-9wsio

Elle a quasi rien ta poulie,inutile de la remplacer.

Merci pour ta confirmation j étais juste inquiet par quelques couinements à froid.

Pas evident de juger sur une vidéo ,mais quand les poulies sont en fin de vie ,elles ondulent bien plus que sa.
Mais pour moi,il n y a pas d urgence avec la tienne.