Grande braderie, ça devient n’importe quoi !!!Ils vont bientôt donner les c3 ...

Moi aussi, je suis d'accord ! Quand on peut mettre la somme, autant prendre direct une vette quasi parfaite.

Mais on doit pouvoir en trouver des moins chères, en bon état où il y a quelques frais à faire dessus, que l'on peut réaliser progressivement dans le temps en fonction de ses moyens.

Il faut trouver le bon vendeur qui ne va pas nous enfumer...

Acheter une corvette ancienne comporte toujours une part d'incertitude même en y mettant le prix. De toute façon même neuves elles étaient pas fiables et mal finies !  (quand on voit la peinture des C7 on se dit que GM a pas vraiment changé..)`


Ce qu'il faut c'est trouver un modèle que l'on a inspecté soi-même à l'aide de documentation au mieux et le fiabiliser soi même sur plusieurs années.

Le problème c'est que la C3 a le vent en poupe, il n'y a qu'à voir Tous les nouveaux acheteur qui s'inscrivent ici. A acheter des merdes, l'image de la C3 va en prendre un coup

enfin on dit ça mais quand on vend la sienne pas cher personne ne la prend et va dépenser plus chez un soit disant pro et se retrouve 50% du temps avec une épave payée trop chère.

quand a celui qui croit qu'il n'aura pas de problème sur une voiture de 50 ans meme payées 50000euros.. c'est ridicule et bien optimiste.

De toute façon même sur des voitures récentes et au delà des 50000 € on est pas à l'abri de problèmes !!!

Vv16 a écrit:De toute façon même sur des voitures récentes et au delà des 50000 € on est pas à l'abri de problèmes !!!

Beaucoup d'auto élitiste qui deviennent accessible sont concernées par ce problème.
Même en tapant dans le haut du budget, on est pas à l'abris de pannes même si ça diminue les risques.
Quand j'ai acheté ma M5 E39 il y'a 8 ans, j'ai payé le prix fort pour un beau modèle raisonnablement kilométré.
J'ai dépensé autant que le prix d'achat pour réparer des pannes apparues par la suite et pour la maintenir belle et performante.
Depuis, elle est vraiment fiable et me le rend bien....mais elle m'a saigné.

Après il y'a la côte d'amour du propriétaire qui connait l'investissement consentit sur son modèle, et la réalité du marché.

Pour la Corvette C3 post 75, c'est vrai que c'est difficile d'y voir clair. Car comme vous le dites, des poubelles maquillées sont proposées entre 10 et 15 ke, mais elles présentent bien.
Les vrais beaux modèles sont noyés dans ce tas de merde et beaucoup se disent que le vrai prix d'une C3 post 75, c'est 15000 max.
Car pour beaucoup ca reste un jouet, mais un vieux jouet. Donc normal qu'elle ai des défauts...on les corrigera plus tard... et puis les ricaines c'est fiable il parait... ca peut limite rouler sans huile...
Combien se soucis plus de l'état du châssis que celui de l'état de la peinture de la carrosserie?

Donc c'est quitte ou double.
Soit la C3 va souffrir d'une mauvaise réputation injustifiée comme ce fut le cas pour certains millésime de mustang ; soit il va y avoir une prise de conscience et les beaux modèles seront de plus en plus recherchés et les acheteurs seront prêts à y mettre le prix.


Et puis il y'a aussi une réflexion à avoir: à l'heure où le prix de l'essence flambe et que le marché de la nostalgie est en plein boom, beaucoup acceptent de mettre 15000 euros dans le V8 poussif et énergivore de la C3 car elle a une belle gueule... mais ca reste un délire, un trip.
A 25000 euros, beaucoup pense pourvoir accéder à des choses "plus intéressante" et performant.

Malheureusement pour nous, et qu'on le veuille ou non, la corvette C3 post 75 représente aux yeux de beaucoup l'accessibilité au rêve de pouvoir rouler en ancienne ricaine à prix raisonnable... un peu comme un entrée de gamme.
Et la quantité de modèle disponible sur le marché ne plaide pas en sa faveur.

SVP, merci de ne pas me brûler sur un bûcher, cela reste mon analyse du marché et n'enlève en rien l'amour et le respect que j'accorde à cette oeuvre d'art sur roue issus du crayon de Larry Shinnoda et son concept marko shark II.

Moi je te brule pas, je trouve ca tres juste

Belle analyse

555 prodrive a écrit:Pour la Corvette C3 post 75, c'est vrai que c'est difficile d'y voir clair. Car comme vous le dites, des poubelles maquillées sont proposées entre 10 et 15 ke, mais elles présentent bien.
(...)
Combien se soucis plus de l'état du châssis que celui de l'état de la peinture de la carrosserie?

ces 2 phrases isolée du reste de ton propos résument bien la situation.
beaucoup de gens ne connaissent pas la Corvette.

comme beaucoup de ricaines, on fait une belle peinture sur merde et ça présente bien à l'oeil du novice.

sauf qu'une Corvette, ça ne s'achète pas en admirant sa carrosserie.
comme toute caisse en poly, c'est par dessous que ça s'achète.

ce sont des autos bio-dégradables et certaines sont déjà bien bio-dégradées malgré une belle peinture...
on a eu de beaux exemple de caisses pourries à la moelle ces dernières années sur le forum

EDIT : Posté sans avoir vos dernières réponses...


Suis d'accord avec vous mais il faut pas mélanger les amis...

Les soucis, les entretiens liés à l'age et à technologie de nos vieilles n'ont rien à voir avec les abus dénoncés ici.

La plupart d'entre-nous sait que même avec une belle auto, il y a des entretiens et une attention particulière à lui porter. Le nier est être de mauvaise foi.

Il s'agit de pointer du doigt des voitures qui sont vendues par des boites US, animées par des  francophones qui font venir n'importe quoi à n'importe quel prix. La question est : dans quelle mesure cela nuit au marché des vraies belles corvettes ?

- Certains collectionneurs estiment que c'est catastrophique, d'autres (dont je suis) sont plus mitigés.
- S'agissant des "revendeurs importateurs français" sérieux, qui en font leur gagne pain. C'est à eux de s'exprimer et ils le font.

Je pense que certes le préjudice est incontestable car cela brouille la première lecture du marché. Mais un client qui veut un bel objet, va pas claquer 10 mille dans une annonce quelconque du coin, alors qu'il voit aussi des annonces à 25000 pour les mêmes millésimes. Il va quand même se la poser la question !?!
Le revendeur français qui sélectionne chaque bête, est nécessairement plus cher mais il touche pas le même marché, pas les mêmes acquéreurs, ni les mêmes produits.

On est en train de comparer une clé plate Facom en chrome vanadium avec une clé plate en fer blanc achetée sur le marché du dimanche.

ANECDOTE VÉCUE :
Perso j'ai failli me faire envapper quand j'ai débuté (et je débuterai encore longtemps). La présence des "copiés-collés" est très forte, et ces "vendeurs" sont forts car toujours avec une belle visibilité en première ligne. Mais si tu grattes, tu te renseignes, tu cherches à comprendre, alors tu t'aperçois que c'est pas tout blanc leur histoire, c'est même très limite.

Mai 2018:
Je m'adresse à un gros dealer français d'américaines qui a pignon sur rue avec apparemment un bon débit de neuves et d'occasions. Très gentil, le gars m'explique que pour un import, je dois signer ce document :



Alors je comprends pas : Boite française commande et contrat avec boite US ? Et puis je lis la mention en bas. Donc pas de garantie légale française.

"Oui, oui Mr Mica c'est pour simplifier les choses... blabla." "Vous inquiétez pas j'en importe beaucoup". "Vous comprenez la réglementation FR est tellement compliquée qu'il vaut mieux passer par une boite US..." "Soyez rassurés on envoie un expert avec 100 photos"  Etc. etc...

Alors je me dis, que c'est pas Noël, je suis pas une dinde, et que c'est pas le moment de se faire fourrer. En tirant la ficelle tu comprends leur business modèle. Je m'aperçois que passer par eux ou faire moi-même c'est pareil, voire peut-être plus sûr de faire soi-même. Ils connaissent rien de la voiture !!

Conclusion si on veut pas se planter, ben on paie sa tranquillité et on achète en France, en pouvant voir, essayer et se rancarder sur le vendeur.
A c'est sûr c'est peu plus cher, mais pas tant que ça quand on déduit tous les frais liés à l'import. Surtout la bagnole que tu vois c'est avec elle que tu repars et t'attends pas 2 mois avec des nuits blanches. Eh oui, personne dira le contraire. C'est anxiogène ces histoires.

On veut faire des économies, on s'y connait un minimum et on est prêt à prendre un risque alors on achète en direct aux USA et besoin de personne surtout pas d'un service commercial qui fait du parasitisme.

@ Mica :
Je m'aperçois en lisant le document que tu souhaitais un 454 à la base...!

Mica a écrit:

pardon, mais s'il y a des dindes qui signent un document avec écrit dessus 52K€/43K$ en pensant que c'est juste un sondage pour connaître la mensuration de leur copine, ce sont tout de même des dindes bien consententes, voire chaudasses...

Avant de traiter les autres de dindes commence par lire correctement le document correctement...

Yann a écrit:Avant de traiter les autres de dindes commence par lire correctement le document correctement...

Le risque additionnel de l'ouverture du marché de la sorte, est que les C3 en bon état risque d'attirer les convoitises de personnes peu scrupuleuses et les vols vont commencés à se multiplier!... la rareté et la fiabilité relative de nos Vette en faisaient des modèles relativement protégé, mais si un marché potentiel s'ouvre pour des pièces, cela risque de devenir du n'importe quoi.
Pour l'instant la quantité reste malgré tout faible, mais à suivre avec ce genre de pratiques.

Je viens de recevoir la Newletters et je profite pour dire que c'est une bonne idée.

Je suis aux USA maintenant, je peux vous confirmer que les corvettes qui sont proposées à ces prix ne sont pas des voitures en état parfait même chose pour les Corvette C4.
Trouver une corvette correcte même aux USA n'est pas chose facile.

Il ne faut pas oublier qu'il y a des frais de transport ( Tva, droit de douane à rajouter + frais de transitaire).

J'ai un exemple très recent j'ai trouvé il y a 3 mois une corvette C3 1982 pour mon frère qui a été ensuite importe en France, la voiture est correcte mais il reste encore des choses à refaire.

Il vient de passer le CT en France.

Au final la voiture va lui revenir à 15000 Euro et il reste encore des petites choses à vérifier, normal aussi pour une voiture de collection.

Attention toutes les photos ont ete reprise sur des sites aux US chez des particuliers ou autres professionnels aux US pas très sérieux Leboncoin devrait vérifier un peu plus.

Bonnes routes à tous

Godzilla a écrit:Hello,

Je suis toujours à me tâter pour une C3, et c'est vrai que ces annonces peuvent semer le doute.

J'ai compris qu'il y avait 2 marchés : le matching number, avec ses expertises et ses exigences, et le restomod.

On peut pas comparer. C'est pas les mêmes bagnoles, les mêmes acheteurs, les mêmes contraintes, donc pas les mêmes tarifs.

Je suis plus côté restomod, et les gros critères c'est : un intérieur pas ruiné, un moteur pas (trop) défoncé et un chassis (toute ferraille comprise) pas pourri.
Le reste, bof ... pas grave. Donc une matching number dans le haut du tarif, non. Une merguez  pourrie que je peux pas voir, non plus. Ou alors avec des restrictions telles que le vendeur serait fou (ou trop honnete) pour accepter.
Je vais trouver, j'ai le temps.

Et moi qui pensait qu'on pouvait pas restomoder en France?

Pas vu pas pris
Toute modification est interdite mais tu serais surpris par quelques autos qui roulent en France

J'ai un copain qui a une Camaro 68 avec des trains roulants de C5 (torque tube et transaxle compris) derrière son LS1 préparé

Nous on a un copain qui roule dans 7ne C3 grise bizarre

Nanthiat a écrit:Nous on a un copain qui roule dans 7ne C3 grise bizarre

Et moi j’ai un ami qui roule dans une corvette normale mais lui il est bizarre tellement bizarre qu’il est même pas homologué le loustic

Ho lui, c’est l’hôpital qui ce fou de l’infirmerie

Vince a écrit:Pas vu pas pris
Toute modification est interdite mais tu serais surpris par quelques autos qui roulent en France

J'ai un copain qui a une Camaro 68 avec des trains roulants de C5 (torque tube et transaxle compris) derrière son LS1 préparé

Je vois. Fait que le jour ou je rentre au pays faudra que je remette le small block... temporairement.

Nanthiat a écrit:Nous on a un copain qui roule dans 7ne C3 grise bizarre

Tu sais mon canard la grise de denpo est pas mal du tout dans le genre restomod...
Il a fait un sacré boulot de personnalisation que je kiffe bien !