Corvette C3 1971 : Après le nid douillet, se refaire une santé

Blueberry a écrit:En tout cas, chapeau Camille!
Quand tu vois dans l'état qu'elle était et comment elle va renaître, bravo!

Oui, t'as vu?
Apparemment, les C3 rouge, c'est la poisse...

Rouge et en plus de 1971 aussi

Bonsoir camille, je suis ton post depuis le départ et je suis sincèrement impressionné par ce que tu réalises. Ne faibli pas, et, à terme une nouvelle corvette digne de ce nom va renaître sous tes mains et ta ténacité. Franchement bravo pour ce que tu accomplis, et j espère que tu seras une lueur d espoir pour tous ceux qui se retrouverai dans ta situation

Ouai..... les C3 rouge c'est la poisse.......

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L'autopsie de l'ancien moteur est disponible et téléchargeable dans le sujet suivant :

https://www.corvettepassion.com/t41966-autopsie-moteur-396-427-454#1108130

Bonne lecture

Après avoir corrigé quelque écrous abimés sur la cage et le châssis (écrous cage de caisse, de support de plaque AR, écrous de barre stab AV, écrous de fermoir de T-Top....) voici l'heure du grand décapage avant peinture.










Sinon, pas plus d'avis sur ce moteur 396 / 454  ?

Le marchant de sable est passé.......

Un petit compresseur 500L / 7,5ch
Pistolet à sabler Parkside
100 kg de sable calibre 0,2 à 0,45 mm

benh... le sable est humide est doit être séché ...sur le poêle à bois par exemple .

Comment ça se fait que ton sable est humide ?
Si c'est ton fournisseur il est parfaitement au courant qu'il doit être entreposé dans un endroit sec sinon ça ne passe pas au niveau de la sableuse.
Sacré bête pour le compresseur , je suppose qu'il faut du triphasé pour le faire marcher ?

Oui, compresseur triphasé 4G6carré. Le fournisseur du sable c'est Leroy Machin, et à la base comme c'est du sable d'hydro-sablage, il s'en fiche qu'il soit humide. Maintenant, c'est pas cher, au bon calibre, et facile d'accès. Le séchage sur le pêole à bois ce fait bien est ça va assez vite.

Ok fait attention car je crois que le sable d'hydrosablage n'est pas soumis aux même normes en termes de silices libres car pas de poussières. donc protège toi bien avec un bon masque et des bons filtres.
Chez point p ou autre tu trouves du sable de sablage a sec a 8€ les 35kg avec différents calibres.

Après 200 kg de sable :

Good Job ! Magnifique ! A la verticale, ça fait une belle échelle !

Tu l'as protégé direct de la rouille?

Superbe, même le chariot est beau

Beau travail, plus qu'à !

(Je viens de lire tout le post par petits bouts sur plusieurs journées)  
Tout d’abord je vous tire mon chapeau et vous avez tout mon respect Monsieur Camille.. Aussi bien pour votre « calme et on y va », sagesse, courage et connaissance..  
On peut se tutoyer bien sûr, mais franchement ça force tellement le respect, que j’ose à peine..
Ensuite, moi qui viens d’acheter une 71 qui a l’air d’avoir des dessous très beaux, j’ai froid dans le dos quand je vois la Birdcage autour du parebrise versus les intérieurs des pieds de Birdcage, qui m’ont l’air pas mal du peu que je vois non ?   En gros j’ai les boules après avoir vu ceci, et hésite à de suite virer le PB pour voir, ou surtout pas… et me laisser vivre 10-15ans avec avant qu’elle ne devienne peut-être de toute façon une sculpture dans le jardin en raison de la peste pastèque..  
A savoir qu’elle a déjà subi un changement de PB, j’espère qu’ils avaient fait ce qu’il fallait si besoin.. vu que repeinte ensuite. La mienne était également Ontario Orange à l’origine, et je la remettrai dans sa couleur (que j’adore) un jour ! Donc je ne peux qu’approuver le choix !  
Coté moteur aussi je plussoie le fait d’être repasser en 350CI du type d’époque. Car pas fan des « roller camshafts », car je suis pas fan du son moderne de ces moulins, apparemment dû à ça. Ou alors il a ce type de cames ? Bon n’importe..
BRAVO ! Et merci pour le partage, très instructif pour moi et pour bien d’autres encore j’imagine. On continu à te suivre et t’encourager  

Drivemycar a écrit:Tu l'as protégé direct de la rouille?

Oui, immédiatement après avec le produit Restom Phosprim 4090 Primaire phosphatant, protection des aciers à nu, en attendant que reviennent les beaux jours pour mettre une peinture epoxy bi-composant.

FredoMusicman a écrit:(Je viens de lire tout le post par petits bouts sur plusieurs journées)  
Tout d’abord je vous tire mon chapeau et vous avez tout mon respect Monsieur Camille.. Aussi bien pour votre « calme et on y va », sagesse, courage et connaissance..  
On peut se tutoyer bien sûr, mais franchement ça force tellement le respect, que j’ose à peine..
Ensuite, moi qui viens d’acheter une 71 qui a l’air d’avoir des dessous très beaux, j’ai froid dans le dos quand je vois la Birdcage autour du parebrise versus les intérieurs des pieds de Birdcage, qui m’ont l’air pas mal du peu que je vois non ?   En gros j’ai les boules après avoir vu ceci, et hésite à de suite virer le PB pour voir, ou surtout pas… et me laisser vivre 10-15ans avec avant qu’elle ne devienne peut-être de toute façon une sculpture dans le jardin en raison de la peste pastèque..  
A savoir qu’elle a déjà subi un changement de PB, j’espère qu’ils avaient fait ce qu’il fallait si besoin.. vu que repeinte ensuite. La mienne était également Ontario Orange à l’origine, et je la remettrai dans sa couleur (que j’adore) un jour ! Donc je ne peux qu’approuver le choix !  
Coté moteur aussi je plussoie le fait d’être repasser en 350CI du type d’époque. Car pas fan des « roller camshafts », car je suis pas fan du son moderne de ces moulins, apparemment dû à ça. Ou alors il a ce type de cames ? Bon n’importe..
BRAVO ! Et merci pour le partage, très instructif pour moi et pour bien d’autres encore j’imagine. On continu à te suivre et t’encourager  

Merci à tous pour les encouragements. Pour FredoMusicman, il y a des choses très instructif avoir sur les posts de Vince (et son site V8spirit), de Chris (restauration TOTAL corvette 1971), Manos, Barouf, Aurel et tant d'autres...
Pour ta bird cage, je comprends l'hésitation....faut-il mieux ne pas savoir ce qu'il y a sous le pare-brise?

Merci pour les tuyaux. Chris Manos, Barouf et Aurel c'est des Topics ici ?

Me connaissant je vais démonter plutot que de vivre avec l'incertitude ..

Voila les beaux jours reviennent, il est temps de rebrancher le compresseur.

Bonjour à tous.

Je retourne le châssis pour sabler le verso...

Cool d'avoir des news !

Salut Camille....oui les beaux jours et le changement d'heure ça motive a fond.....gazzzzzz

Bon courage pour la suite Camille, tu vas pouvoir continuer à remonter ton puzzle géant