Que vaut la 4+3 ,

Toutes les C4 immatriculées en France devraient avoir des clignotants orange (et des rétroviseurs beaucoup plus grands) !

La plupart du temps ils ne sont orange que le temps de l'homologation, comme les rétroviseurs d'origine qui reprennent leur place. Les contrôles techniques ultérieurs ne disent rien, en général, mais cela ne veut pas dire que ce n'est pas possible.

drive2

Ca peut aussi être une modification aux USA où les feux style européen ont été à  la mode une partie des années 90. Il y en avait chez les accessoiristes US.

Cool une C4 en règle

Merci à Denis et Reynel, j'avais peur d'un bricolage pas top !!

Mais pour paraphraser Denis, il semble que sur le véhicule que je convoite, toutes les roues ne tournent pas dans le même sens.

Si tu as une photo de l'autre côté et que c'est pareil, il suffira de passer la jante de gauche à droite, à condition que les pneus ne soient pas unidirectionnels ( je connais ça sur la mienne ) , verifie le DOT des pneus en 16 , car en Europe c'est coton pour en trouver !

A priori le vendeur dit que les pneus sont neufs.

Mais j'ai bien peur qu'il faille en effet en plus d'interchanger 2 jantes, démonter les pneus : TOUS les pneus ont un sens de rotation

Ah oui, côté gauche l'avant est dans le bon sens mais pas l'arrière !

Il y a une inscription de latéralité moulée à l'intérieur des jantes (visible après un petit nettoyage), comme ça, pas d'erreur possible :
right hand ou left hand

Il me semblait aussi....
Sinon y a un risque que

Bonsoir à tous,

Je me permets de relancer le sujet autour de la 4+3 avec quelques questions pour lesquelles je n'ai pas trouvé d'informations sur le forum ni sur internet.

- y a t'il un ou des spécialistes de ces boîtes en France, ou bien faut-il traiter avec les américains directement ?
- combien peut coûter un rebuild en cas de problème ? (il me semble que ça concerne surtout l'OD)
- Enfin, est-ce que la pédale d'embrayage est dure sur ces boîtes ? De manière generale comment est le feeling en conduite ?

Merci beaucoup !

Alalalaaaa j'aime pas faire ça , petit déterrage
Mais étant donné que je ne trouve pas grand chose , et que Rey a l'air plutôt calé, j'ose !

Je viens de faire l'acquisition d'une boîte 4+3 , pour monter dans un pickup ..
Elle est "nue" , mis a part le levier avec son contacteur

Les contacteurs sont présents sur la 2/3/4/R mais je n'ai pas de faisceau.

D'après ce que j'ai compris , vous pouvez shunter l'ECM sur la C4 , mais qu'en est il quand on a rien du tout?!
Je peux simplement alimenter et actionner le bouton de l'inter pour passer en OD?

Car si je ne peux pas activer l'OD , je pense la revendre , car j'aurai juste une bv4 mais bien plus encombrante que les autres avec plus de modifs pour l'installer

Merci a vous , et encore désolé

Dirty Hj a écrit:Alalalaaaa j'aime pas faire ça , petit déterrage
Mais étant donné que je ne trouve pas grand chose , et que Rey a l'air plutôt calé, j'ose !
:

Putain , une chance que je revienne ici depuis que j'ai plus mon jouet !!
Tu peux commander directement a l'aide d'un inter ou un switch
Il faudra penser a relier le conduit d'huile de boite vers son échangeur ( d'origine situé dans le radiateur d'eau ).
Pour la commande on/off de l'OD un bête inter ou un switch bi-stable .
Contact fermé , tu alimente le relais en 12V qui lui active l’électrovanne dans la boite .
C'est tout con , pas besoin de l'ECM !
L'idéal du switch placé en bout de levier c'est qu'il est accéssible trés vite en cas de dépassement " rapide" .

si tu as besoin envois moi un MP parce que je viens plus trop souvent ici , je tourne plutot souvent sur un forum 125 XLs

Magnifique réponse , je suis content du coup

Je t'envoie un mp dans l'aprem pour quelques précisions
La 125 xls c'est génial! Mon père en a eu 3 !