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Bonsoir à tous.
Je m'appelle Kevin, je vie en Nord-isere et voilà depuis un moment, je veux me lancer à acheter une voiture peu commune.
Et le v8 américain est se qui me plait énormément et dans une corvette encore plus.
Voilà j'ai lu beaucoup de sujets et je sais pu quoi penser.
La voiture qui me plait est la corvette c6 z06 et voilà je connais personne qui conduit de voiture américaine .
Donc comme je le disait je sais pu quoi pensée à force, on lis de tout et n'importe quoi .
Et je voulait de vrai avis constructif j'ai lu qu'il y avait une maladie c'était les cache culbuteur. Est ce qu'il y'a d'autre maladie ??
Est ce que c'est vrai qu'il faut changer le moteur tout les 50000km ??
Les points positif et negatifs de la voiture ?? Ce qu'il faut vérifier souvent?? L'entretien le coût etc ??
Merci de prendre le temps de répondre à un jeune passionné qui est un peu perdu avec tout les avis

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Bienvenue Kévin. Il est vrai que le moteur LS7 n'est pas un modèle de fiabilité
Avec l'installation de culbuteur renforcé ça va mieux
Après le mieux est de chercher dans la section C6 tu trouveras quelques posts dont 1 dédié au LS7 il me semble.
Bonne lecture et bonne recherche

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Le moteur LS7 n'est pas le moteur le plus fiable des Corvette ,
toutefois quelques adaptations permettent de le fiabiliser, déjà précisés antérieurement.

Par contre tous ces V8 correctement entretenus sont très fiables dans l'ensemble et peuvent tenir plusieurs centaines de milles kilomètres.
Ma C3 1976 qui a plus de 160000 kms tourne comme une horloge ,et sans aucun soucis.

Avec une c5 j'ai dépassé les 100000 kms avec un entretien normal standart (vidange huile et filtres)

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Bienvenue sur le forum et bonne lecture sur les dossiers c6zo6

Bonjour, donc j'ai lu qu'il fallait changé les roulements culbuteurs
Culasse à changer
Le reste c'est qu'il faut éviter les modèle 2006 2007
Et les caches culbuteur

Je crois que tout est écrit là :

https://www.corvettepassion.com/t29483-tout-sur-le-ls7-de-la-c6-z06-fiabilisation

Il faut quand même garder en tête que sortir 7L d'un small block ne peux que générer des risques.

Après une Z06 pour en faire quoi? de la piste? ou c'est l'esthétique de la Z qui te séduit?

Xl74 c'est pour l'esthétique mais je vois qu'il y'a quand même de gros problème sur le moteur donc je sais pu quoi faire

Kevind38300 a écrit:Xl74 c'est pour l'esthétique mais je vois qu'il y'a quand même de gros problème sur le moteur donc je sais pu quoi faire

Bonjour et bienvenue chez nous.

Il suffit qu'il soit fiabilisé

Bienvenue à toi
Pour la c6 z06, les culbuteurs sont à renforcer au niveau des cages à aiguilles!
Un certains nombres de "casses de soupapes" (à cause des guides) sont à déplorer (à relativiser par rapport au nombre de voiture ... )

Vous penser que je devrai prendre le 6.2 et le fiabiliser ou pas

Si c'est juste pour l'esthéique, achète une grand sport ! En plus moins de taxes pour le changement de carte grise. Enfin la GS est targa ou cab alors que la Z a un toit fixe

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Idem que xl74 : cherche donc une Grand Sport, tu auras l'esthétique et le reste de la ZO6, sans le monstrueux LS7.

Soit le bienvenu sur !

Donc vos mieux prendre une c6 ls3 6.2 qui est plus fiable que le 7.0 ??

bienvenue parmis nous

pour un 1er V8, le LS7 c'est quand meme fort de chez fort
peut etre qu'un moteur "un peu moins" puissant te permettrais deja de t'habituer à piloter une corvette, quelques années plus tard tu pourras passer au 7l

Kevind38300 a écrit:Donc vos mieux prendre une c6 ls3 6.2 qui est plus fiable que le 7.0 ??

Ce serait plus raisonnable, en effet !
A condition d'accepter d'être plus raisonnable...

Je veux juste me faire plaisir et ne pas avoir h24 des problème donc si il faut favoriser le 6.2 pour pas avoir de problème sa me dérange pas

Kevind38300 a écrit:Je veux juste me faire plaisir et ne pas avoir h24 des problème donc si il faut favoriser le 6.2 pour pas avoir de problème sa me dérange pas

Voila qui est raisonnable et tu te feras grandement plaisir 😀

Alors si c'est une GS qui te tentes, mets-y toi de suite, ça ne court pas les rues, les C6 GS !
C'est pas beau, ça ?

Y’a pas mal de sujets sur la différence entre une c6 grand sport et une c6 z06 sur les forums US et si le look est le même, le châssis est bien différent entre les 2.

 Soit le bienvenu à Corvetteland.

Si tu privilégie le look porte ton choix sur une Grand Sport.
Le LS3 est increvable et pas avare en sensations, le body large et le design des ouïes avant magnifique, le châssis acier quasiment équivalent à celui aluminium de la Z, les mêmes freins à 20 plaquettes très puissants.
La Carte Grise est à un tarif raisonnable, surtout si elle a plus de 10 ans.