choix kit gros frein

si c'était pas clairement marqué o-ring sur le descriptif, il ne le sont pas
c'est pas une histoire d'année, c'est pas les mêmes produits

pour passer en o-ring, il faut changer les pistons et il faut obligatoirement que les étriers soient chemisés en inox (et chemise inox en bon état, pas usée).
normalement, de nos jours, ils sont tous chemisés inox je pense mais o-ring ça reste optionnel et on trouve les deux types de joints sur le marché.


attention avec les freins C6Z06, ça rentre pas dans toutes les jantes (les disques sont pas très profonds et ça peut toucher au niveau des branches). ensuite, les étriers C6Z06 ne sont pas non plus exempts de défauts avec 1 mini-plaquette par piston (oui, 6 plaquettes par étrier à l'avant, 3 à l'arrière)

de plus, les pistons sont très petits et la balance av/ar va être compliquée à régler si on change pas aussi l'arrière (ce qui pose pb car les disques de C6 sont assez fins à l'arrière)

(oui, j'y pense car je sais que mes jantes en 18 sont compatibles).

Vince a écrit:si c'était pas clairement marqué o-ring sur le descriptif, il ne le sont pas
c'est pas une histoire d'année, c'est pas les mêmes produits

pour passer en o-ring, il faut changer les pistons et il faut obligatoirement que les étriers soient chemisés en inox (et chemise inox en bon état, pas usée).
normalement, de nos jours, ils sont tous chemisés inox je pense mais o-ring ça reste optionnel et on trouve les deux types de joints sur le marché.


attention avec les freins C6Z06, ça rentre pas dans toutes les jantes (les disques sont pas très profonds et ça peut toucher au niveau des branches). ensuite, les étriers C6Z06 ne sont pas non plus exempts de défauts avec 1 mini-plaquette par piston (oui, 6 plaquettes par étrier à l'avant, 3 à l'arrière)

de plus, les pistons sont très petits et la balance av/ar va être compliquée à régler si on change pas aussi l'arrière (ce qui pose pb car les disques de C6 sont assez fins à l'arrière)

(oui, j'y pense car je sais que mes jantes en 18 sont compatibles).

ok , je ne savais pas qu'il y avait autant de plaquettes sur les C6Z06. Pour le montage sur mes jantes, il suffirait si besoin, de déporter l'entretoise à fabriquer vers l’intérieur du passage de roue afin de garder l'axe d'origine des disques. Et si j'effectue cette modife, l’arrière sera changé en même temps.

Alors concernant mes étriers, impossible de définir du coup s'ils sont O ring, car les références que j'ai sur la facture sont les ref du pro qui a effectué les réparations ( effectuée par l'ancien proprio en 2017)et elles ne correspondent en rien à une référence corvette. Donc voilà... remplacer mes étriers ne sera pas un luxe.

perso j'avais refais mes étriers et au bout d'un certain ça avait refuit !! du coup coup j'ai changé mes étriers par des O-RING et depuis ça freine toujours bien et plus de fuite !! d'origine ça freine bien une C3 je ne vois pas pourquoi les changer quand ça fonctionne bien, a part pour gagner du poid !! aprés chacun fait comme il veut les copains !!

Ouais...
Le gain de poids après les fêtes, y a plus à gagner dans les fesses que dans les freins ! 😁 😁 😁

Céline 75 a écrit:Ouais...
Le gain de poids après les fêtes,  y a plus à gagner dans les fesses que dans les freins ! 😁 😁 😁

Céline 75 a écrit:Ouais...
Le gain de poids après les fêtes,  y a plus à gagner dans les fesses que dans les freins ! 😁 😁 😁

Salut les gars .
perso avec mon freinage d'origine (mais les disques n'ont pas 40 ans), ça plante fort je peux même dire que j'ai jamais eu une voiture qui freine aussi bien ! l'intérieur de mes étriers était pas chouette je m'attendais à avoir des fuites au niveau des pistons. pour une fois j'ai eu du cul j'ai déjà fait 10000 km pas une goutte qui coule.
Vince, tu entends quoi par " il y a 5 positions possible sur les disques avants (et 2 sur les arrières) donc faut tester " ?

ya 5 trous dans les disques avant non ?
donc 5 positions possibles pour les installer sur les moyeux
il faut mesurer le voile sur chacune de ces 5 positions et garder la moins pourrave voire ajuster avec des cales très fines entre disque et moyeux (autour des goujons) si le voile reste trop important.

pour les disques arrières, il n'y a pas trop le choix à cause du perçage dans le moyeux pour régler le frein à main (j'ai dis 2 positions, mais en fait j'ai peut-être parlé trop vite) ?

Aaah ok  !
oui c'est bien ça Vince, 2 pour l'arrière  !
( je me disais tiens une source de réglage que je ne connais pas)..

https://www.speeddirect.com/index.php/brakes
😉😁

J'y ai pensé après avoir dit que je connaissais pas de kit dispo sur le marché.
Les étriers sont des c6z06 mais pas les disques (plus petits que les originaux)
Et puis les kits après direct, c'est souvent bof bof..