Achat d'une C3: Un achat a bien réfléchir...

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C'est marrant de lire tout ça, comme je me retrouve dans certains des commentaires " ma femme trouve que je passe trop de temps etc...
La vieille voiture c'est une mode en ce moment, les différentes émissions y ont bien contribué mais le rappel à l'ordre est souvent brutal.
C'est une passion qui peut vite couter cher si on ne met pas les mains dedans.

Bonjour à tous
Je vais voir une C3 demain.
Après avoir lu tous ça et quelques conseils d’entre vous je me retrouve avec une liste de trois pages à vérifier, j’espere que le vendeur me laissera le temps et restera agréable au vu de la liste à inspecter

Beaucoup de choses à voir. Mais ça va relativement vite une fois que tu sais où regarder.

Si c'est celle de Passion Voiture ça devrait le faire.

Son intervention dans le dernier Torque en ce qui concerne la Camaro était d'une rare pertinence.

Ce n'est donc pas un mariol qui prend ça a la légère.

Merci Nanthiat pour le sujet, ça fait réfléchir !
J'imagine que les C4 d'avant 90 ne font pas exception !

Je vais donc, prendre ça en compte dans mes calculs !

très belle; aussi bien l extérieur que l intérieur

Je  l'ai acheté en février 2017 19000€ avec une bonne base très saine,une peinture récente et un entretien régulier aux us et avec une révision en France avant de l'acquérir.bilan après 2 ans et 6000kms avec, une pompe à eau et une fiabilisation qui m'occupe le temps libre.Dernier CT 0 défaut. Pourvu que ça dure 

Super, j'adore les ptits stickers, ça lui donne un look racing.

C3-27 a écrit:
Zéro problème pour la mienne de 1978 acheté 28000 euros, comme neuve et dans son jus.

c'est bien... le vendeur devait être heureux !!

Comme quoi, c'est facile à l'import de se faire 6/8000 € à la revente

Le prix d’achat s’oublie quand on a une voiture sans problème. Il est content de son achat et c’est ça le principal. Des C3 qui ont peu de problèmes il n’y en a pas beaucoup.

J'ai acheté ma Corvette 350 de 1972 il y a 4 ans, via un importateur de L.A. bien connu malgré ses multiples sociétés, rien de bien fabuleux , ne pas faire confiance à la pseudo expertise annoncée, le traitement des réclamations lamentable.
Ceci dit c'était une belle Chrome-bumper non-matching, en état d'origine, un intérieur superbe, un châssis dans son jus sans aucune rouille, pas comme les montants de pare brise...
Prix de départ 18K$, avec les menus frais d'importation, la commission et les assurances et TVA 5%, (et un lot de pièces détachées plein la C3 pour ne pas payer de port ni TVA) j'étais sur un budget de 27-28 K€ à peu près.
J'ai dépensé facilement 3 à 4000 € pour la fiabiliser en faisant pas mal moi-même, suspensions, freins, refroidissement, pneus ; elle roulait bien mais pas beaucoup de patate par rapport aux qualités de l'auto... et sur un coup de sang j'ai racheté un bloc GM 350 neuf de 290cv, en Allemagne, chez Weindel (3200 € !)
J'ai fait restaurer les montants de pare brise, installer et régler le moteur avec son carbu 600cfm neuf, une double ligne inox magnaflow, réparer le système à dépression phares/essuies-glace (maintenant plus rapide qu'un électrique), et autres petites choses.
Le tout a été fait à l'atelier AMC (35 les lacs, Cornillé) où les deux frères Chevallier, des vrais passionnés, qui bossent au tarif horaire d'un petit garage de campagne, m'ont totalement bluffé : ma C3 est méconnaissable, comportement sain, tout est réglé au petit poil, la C3 est devenue un piège à permis...
Bref, ma C3 à 18000 $ me revient aujourd'hui à largement plus que 40K€, mais mon grand âge m'a permis d'y consacrer un budget que je n'aurai pu mettre quand j'avais 40 balais et une famille à nourrir...
Je pense que ce témoignage vaut pour toutes les anciennes, la C3 comme beaucoup d'autos US est une voiture très fiable, mais il faut vraiment faire gaffe à l'achat !
Notre gros avantage est le prix des pièces ; on trouve TOUT et pas cher ! essayez de restaurer une Mercedes ou une Jaguar, vous allez sentir la différence.

 Y'a plus qu'à rouler 

Beau témoignage d'honnêteté de ta part.
Ta couleur et le liseret blanc sur les flancs en font une robe très chic.
Profites en bien après ce que tu as fait dessus, c'est mérité !

Merci PatrickC3, très beau et honnête témoignage.

je conserve en particulier ceci:

PatrickC3 a écrit:Bref, ma C3 à 18000 $ me revient aujourd'hui à largement plus que 40K€, mais mon grand âge m'a permis d'y consacrer un budget que je n'aurai pu mettre quand j'avais 40 balais et une famille à nourrir...

En effet, on trouve des chrome bumber à moins de 20K$, et d'autres à 60K€.
Le tout est de ne pas se faire fourguer un tas de rouille, même à 15K€, ou une voiture bidouillée de manière imprécise à 50K€

Moi aussi j'ai importé par le pseudo pro de L.A. dont parle PatrickC3. Même constat par rapport à l'expertise qui cache en fait la misère. Heureusement que je peux faire presque tout moi même mais je vous dit pas le temps passé dessus ou dessous !. Je l'ai depuis presque 3 ans et j'ai du faire à peine 600 bornes avec en moyenne une panne toute les 2 sorties.
Bref j'ai 39ke d'achat et 4 ou 5 ke de pièces de mieux à ce jour. Ce qui me motive c'est que j'ai les mêmes numéros partout, châssis moteur boîte pont et que la voiture va être neuve à 90%.... et qu'elle sera bientôt enfin fiable! On y croit.
Je confirme que pour des acheteurs non avertis ça serait très difficile !

230kmh a écrit:...Je l'ai depuis presque 3 ans et j'ai du faire à peine 600 bornes avec en moyenne une panne toute les 2 sorties.
....

Que dire... si ce n'est le cas de beaucoup sur des mod 68/72 !!!

Certes les plus belles, originales et mythiques mais avec 10 ans de plus que la dernière génération de C3 et une grosse
tendance au business $$$ et €€€ pour certains.

Sans comptez les non connaisseurs qui craquent et ont le coup de foudre sur n'importe quoi  

Donc, n'oubliez pas que les dernières années apportent plus de fiabilité pour un "réel prix correct" d'où mon cas en
important une 80/82 à 12000$ rendue en France à 14700€ et.... qui à déjà parcourue 7000 km en 8 mois sans panne
majeure mais en changeant des pièces d'usures (amortos, freins, échappement).

Exact atomic mais moi juste en la regardant c'est l'extase, c'est mon côté écologique! je trouve vraiment bien pour les candidats potentiels de leurs offrir nos réflexions issues de la vrai vie même si nous restons de doux rêveurs.
En plus ta 82 se prête bcp plus à la promenade que ma 427 de 68 mais j'aime les mécaniques extrêmes.

Suite aux nombreuses émissions debiles sur les restaurations voici un petit article édifiant sur le réel prix de la chose:


http://www.schmecko.fr/coccinelle-wheeler-dealers-la-difference-entre-la-realite-et-la-tele/

Ces émissions vulgarise les anciennes, c’est bien sauf que l’on fait penser au nouveaux que restaurer, remettre en route etc coûte peu, à part être super mécano économiser à l’achat sur une ancienne on est sur qu’a La fin cela coûtera beaucoup plus cher.

A bien réfléchir.

Nanthiat a écrit:Suite aux nombreuses émissions debiles sur les restaurations voici un petit article édifiant sur le réel prix de la chose:


http://www.schmecko.fr/coccinelle-wheeler-dealers-la-difference-entre-la-realite-et-la-tele/

Ces émissions vulgarise les anciennes, c’est bien sauf que l’on fait penser au nouveaux que restaurer, remettre en route etc coûte peu, à part être super mécano économiser à l’achat sur une ancienne on est sur qu’a La fin cela coûtera beaucoup plus cher.

A bien réfléchir.

Il y a restauration et restauration....

Un novice ne fera pas la différence entre les deux .

Instructif !

En parlant de publications débiles, je vous déconseille le dernier numéro de "sport auto classique" soit-disant spécial corvettes C1 à C3. Je l'ai trouvé très décevant, mais surtout totalement à côté de la plaque sur les tarifs des C3. Se planter à ce point pour des spécialistes c'est ahurissant.

Ex. Un coupé SB entre 69-71 est estimé à 27.000€, admettons même si la réalité est plus généreuse de 30%.
Quand à lui un BB de 68-69 est à 135.000€ !!! et de 70-71 à 75.000€

Lolo, t'es refait lances-toi sur le '"BB exlusive"

Je suis d'accord avec toi Mica sans parler qu'ils mélangent SB et BB. Par contre une chose est sûre la C3 de notre camarade est superbe, les autres aussi d'ailleurs.

Bonjour,

J'ai acheté ma C3 (1982) en 1994 et je l'ai toujours.
Les anciennes sont capricieuses, pas toujours fiables mais on les aime avec tous leurs défauts. Et surtout quel plaisir de rouler dans des voitures atypiques avec un look d'enfer. Effectivement, cela nécessite de la passion, un entretien régulier et surtout rouler régulièrement.
Je ne ferai que conseiller d'acheter une C3 (sans bidouille)