Code p0300

Bonjour à tous, depuis quelques temps mon moteur tourne mal,comme s'il n'y avait que 7 cylindres.Bougies faisceau ht bobines sont neufs.De plus ayant conservé les anciennes pièces,je les ai remontées et le problème est toujours présent.Les bougies sont noires et les gaz d'échappement puent .J'ai un code p0300 qui signifie ratés moteur,ce qui semble très général.Tout en boîtant le moteur ne cale pas et tient le ralenti,il en va de même quand on accélère!J'ai vu sur le net qu'on parlait des injecteurs à ce sujet.Avez-vous déjà rencontré ce problème?

Le filtre à essence est ancien ?

BOBOBSS a écrit:Le filtre à essence est ancien ?

Mreci de ta réponse,je commençais à désespérer!Oui le filtre est prbablement d'origine,mais la voiture n'a que 85000 KM.J'en avais un en attente d'installation mais vu la difficulté de son remplacement,j'avais remis l'opération à plus tard.Je l'ai finalement remplacé hier,car je pense avoir trouvé l'origine de la panne.Je crois que c'est l'injecteur N° 1 qui reste ouvert puisque quand je le débranche le régime moteur reste identique,alors que lorsque je débranche les autres un à un le régime s'effondre.Il ne me reste plus qu'a trouver un spécialiste en injection pour remettre en état les 8 injecteurs que je vais démonter ce matin.Concernant le remplacement du filtre,c'est une véritable aventure surtout avec une BVA,,il faut des doigts de fée ce qui n'est pas mon cas.Mais bon c'est fait.

Si l'un d'entre vous connait un spécialiste en injection en région parisienne,le renseignement sera le bienvenu.

Salut!
Essai la société IDLP à Fresnes, 01 49 84 66 00
Bon courage !

Maldito a écrit:Salut!
Essai la société IDLP à Fresnes, 01 49 84 66 00
Bon courage !

Merci,j'en ai trouvé un vers Etampes et un lot de 12 neufs chez Aliexpress,ce sont des Bosch OEM à 108 EU

Bon courage pour la suite

il faut du materiel specifique pour deposer ce filtre a essence apparement ????

Il faut une clé comme CELLE-CI
ou alors (astuce de misterZ) , un tube de 10 cuivre coupé en deux .

BOBOBSS a écrit:Il faut une clé comme CELLE-CI
ou alors (astuce de misterZ) , un tube de 10 cuivre coupé en deux .

il faut en + un tournevis long et fin ou une pince spéciale connection de tuyeau clim ou essence+ une fosse ou un pont et une dextérité certaine et gare à la douche au super!

Salut DARDE du nouveau pour ton injecteur

chopmeca a écrit:Salut DARDE du nouveau pour ton injecteur

Bonjour,j'ai décidé de remplacer les 8 par des neufs pour une centaine d'euros.(provenance CHINE).J'ai trouvé une entreprise pour reconditionner les anciens pour 260EU.Je le ferai si je ne suis pas satisfait par les neufs (même REF que l'origine)mais je ne sais pas si je peux citer la marque!J'ai fait de même pour les TPMS et tout va très bien.

darde a écrit:

chopmeca a écrit:Salut DARDE du nouveau pour ton injecteur

Bonjour,j'ai décidé de remplacer les 8 par des neufs pour une centaine d'euros.(provenance CHINE).J'ai trouvé une entreprise pour reconditionner les anciens pour 260EU.Je le ferai si je ne suis pas satisfait par les neufs (même REF que l'origine)mais je ne sais pas si je peux citer la marque!J'ai fait de même pour les TPMS et tout va très bien.

ben si dit la marque ,ça peut nous servir non ?

lionne a écrit:

darde a écrit:

chopmeca a écrit:Salut DARDE du nouveau pour ton injecteur

Bonjour,j'ai décidé de remplacer les 8 par des neufs pour une centaine d'euros.(provenance CHINE).J'ai trouvé une entreprise pour reconditionner les anciens pour 260EU.Je le ferai si je ne suis pas satisfait par les neufs (même REF que l'origine)mais je ne sais pas si je peux citer la marque!J'ai fait de même pour les TPMS et tout va très bien.

ben si dit la marque ,ça peut nous servir non ?

BO@CH

https://www.aliexpress.com/item/6pcs-set-Fuel-Injector-0280155890-FOR-Chevrole-Corvette-5-7L-V8-1999-2000/32820335837.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1d834c4dsnJtEr

merci

lionne a écrit:merci

Attention! ces injecteurs sont pour les années 97 98 99 2000,pour les autres il faut lire la REF BO@CH sur l'injecteur et faire une recherche sur le site ALIexpress.

Injecteurs OEM BOSCH Réf: 0280155931 valable Corvette C5 2001 - 2004

barry a écrit:Injecteurs OEM BOSCH Réf: 0280155931 valable Corvette C5 2001 - 2004

Voici:https://www.aliexpress.com/item/New-Brand-Original-Fuel-Injector-For-Oem-Number-0280155931-Auto-Spare-Parts-Factory-China-Wholesale-High/32792312776.html?spm=2114.search0104.3.1.b0e6433fVCDPFX&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10065_10068_204_10843_318_10059_5727211_10884_10887_10696_100031_10084_10083_10103_10618_452_10304_10307_10820_532_10821_5727311_10302,searchweb201603_60,ppcSwitch_0&algo_expid=dd4a59b3-41bf-4aa5-aca5-0225ab17aec0-0&algo_pvid=dd4a59b3-41bf-4aa5-aca5-0225ab17aec0&transAbTest=ae803_4&priceBeautifyAB=0

barry a écrit:Injecteurs OEM BOSCH Réf: 0280155931 valable Corvette C5 2001 - 2004

ok !!je sais que BO**H a une filiale Chinoise "Car-Go" .qui fait toutes les réf de ce dernier ! et de bonne qualité en plus .

Bonjour, je reviens vous donner des nouvelles au sujet de mon moteur qui tourne comme une patate avec un p0300.En résumé,j'ai remplacé:bougies,bobines faisceau HT,sans résultat.J'ai pensé qu'il pouvait s'agir de l'injecteur du cyl n°1 puisque lorsque je le débranche il n'y a pas de baisse de régime du moteur qui continue à tourner comme une patate branché ou non,alors qu'en débranchant les autres un à un,il y a une très nette baisse du ralenti.N'ayant pas reçu mes injecteur neufs,j'ai démonté les 8 et les ai donnés à vérifier et reconditionner,voir ci-dessous.Après remontage hier le Pb reste identique.J'ai donc décidé de prendre les compressionsau jourd'hui.J'ai déjà démonté le cache culbuteurs de la rangée n°1 ,rien à signaler si ce n'est que tout est très propre à l'intérieur et culbuteurs intacts.La suite bientôt.Si quelqu'un à une idée elle sera la bienvenue!Le moteur a env 85000 KM réels.

truc tout bête mais as tu regardé si les culbuteurs de soupapes sont bien en place et bien serrés correctement?

philip76 a écrit:truc tout bête mais as tu regardé si les culbuteurs de soupapes sont bien en place et bien serrés correctement?

Non mais je le ferai quand je prendrai les compressions!Merci Philip

t'as une étincelle au cyl 1 quand tu débranches ?

t'as été sur le fofo US ? j'ai vu un post sur le code p0300  qui parlait d'un ressort de soupape cassé ! c'est une possibilité sur ta belle !!

lionne a écrit:t'as été sur le fofo US ? j'ai vu un post sur le code p0300  qui parlait d'un ressort de soupape cassé ! c'est une possibilité sur ta belle !!

A priori j'ai de l'allumage sur le N° 1 en écartant le fil de la bougie et en réponse à philip,oui les culbuteurs sont bien serrés.Demain je vérifierai les compressions et par la même occasion les étincelles sur les bougies puiqu'elles seront démontées.pour le forum US, je vais essayer d'y aller.

https://www.corvetteforum.com/forums/search.php?searchid=72494409

y'a un peu de lecture ,y'en à un qui a eu un ressort de cassé,un autre qui avait un fil de masse coupé sur le bloc moteur (sur l'arrière d'une culasse coté pare feu) ......