Nouvelle C3 1970 importée des US

C'est bien ce fil bleu qui doit être raccordé à la pompe de lave glace, en vis à vis du fil jaune.
Mais s'il est débranché, avec un adhésif dessus pour éviter tout contact, il y a sûrement une raison qui ne doit pas être bonne...

Le tuyau du réservoir doit donc être raccordé à l'entrée dédiée de la pompe (plastique blanc), à côté des 2 sorties allant aux essuies-glace.

Et à quoi sert le tuyau bouché par une vis :

il semble venir du compartiment des EG ,
Que se passe t'il sans la vis ?? depression ?

Quelqu'un peut faire une photo de son compartiment moteur ?

J'ai pas ces tuyaux. Ils vont où dans le compartiment EG?

jaguar42l a écrit:Quelqu'un peut faire une photo de son compartiment moteur ?

bon, forcément avec ton compartiment on a tous un peu les boules de se montrer à poil...

ma modeste L46 de 69



les photos peuvent être agrandies en cliquant
EDIT: je précise, les essuie-glace et phares sont fonctionnels!

Une soeur de 70'  Top
Le compartiment moteur ressemble au miens, avec des trucs en plus
Belle trouvaille !

angel78 a écrit:Une soeur de 70'  Top
Le compartiment moteur ressemble au miens, avec des trucs en plus  
Belle trouvaille !

Est-ce que tu as une photo où on voit tous les tuyaux arrivant à la pompe lave-glaces ?

Demandes-moi si tu veux des photos détaillées de certains endroits

GregX1 a écrit:

jaguar42l a écrit:Quelqu'un peut faire une photo de son compartiment moteur ?

bon, forcément avec ton compartiment on a tous un peu les boules de se montrer à poil...

ma modeste L46 de 69



les photos peuvent être agrandies en cliquant
EDIT: je précise, les essuie-glace et phares sont fonctionnels!

C'est bizarre mais j'ai beaucoup plus de tuyaux qui partent de la pompe lave-glaces.
Il faudra que je recompte, mais il devrait y en avoir 5 (2 pour essuie-glaces,  2 pour lave-phares,  1 pour arrivée d'eau).

jaguar42l a écrit:

Est-ce que tu as une photo où on voit tous les tuyaux arrivant à la pompe lave-glaces ?

Demandes-moi si tu veux des photos détaillées de certains endroits

Je te fais cela. Mais je confirme qu'il y a 5 tuyaux qui arrivent. Il y aussi les lave-phares.
Cela étant, mon Lave Glace ne fonctionne pas non plus
Ce doit être le dernier truc non fonctionnel dans ma voiture...

Pas de lave phare sur ma 68 donc en effet 2 tuyaux de moins: arrivée, départ EG droit, départ EG gauche cqfd.

Comme dit plus haut le lave glace ne fonctionne que quand les EG marchent. En effet il n'y a pas de moteur de lave glace. lorsqu'on pousse l'interrupteur du tableau de bord on actionne l'électro aimant dédié au lave glace. C'est celui qui correspond au fil jaune et au fil bleu qui arrivent en partie supérieure. Le piston de la pompe lave glace est prolongé d'un genre de petit crochet qui est alors placé sur une roue cranté en prise directe avec le moteur EG. Lorsque le moteur tourne cette roue crantée va tirer puis relâcher le piston à chaque cran (d'où le bruit mécanique). Au bout d'un tour la roue est munie d'un éjecteur qui va dégager le crochet. Elle continuera donc à tourner dans le vide et le liquide ne sera plus expulsé.

C'est vrai qu'avec toutes ces particularités vaut mieux pas fréquenter n'importe quel garage!

As-tu l'assembly Manual de 72 ?

Voici comment c'est branché sur une 70. Je confirme que le LG fonctionne pas non plus chez moi, alors que les EG fonctionne très bien. Comment peux-t-on vérifier que le courant arrive bien à la pompe ?
Vue coté conducteur

Vue Coté passager

Vue avec le tuyau qui a l'air d'aller nul part (un reniflard ?)

angel78, comment fais-tu pour avoir des caches culbus aussi propres, voire quasi neuf ? Sont-ils d'origine ?

Comment peux-t-on vérifier que le courant arrive bien à la pompe ?

Ben tu mets une lampe témoin sur le fil jaune. Tu le relies à la masse. tu appuies sur l'interrupteur EG, si ça s'allume y'a du jus. Puis tu le relies au fil bleu. Si ça s'allume encore c'est l'éléctro aimant qui est naze sinon c'est le fil bleu de masse qui fait plus contact.

230kmh a écrit:Comment peux-t-on vérifier que le courant arrive bien à la pompe ?

Ben tu mets une lampe témoin sur le fil jaune. Tu le relies à la masse. tu appuies sur l'interrupteur EG, si ça s'allume y'a du jus. Puis tu le relies au fil bleu. Si ça s'allume encore c'est l'éléctro aimant qui est naze sinon c'est le fil bleu de masse qui fait plus contact.

Quand tu parles du fil jaune et bleu, est-ce qu'on parle bien de ceux là !

AlexB a écrit:angel78, comment fais-tu pour avoir des caches culbus aussi propres, voire quasi neuf ? Sont-ils d'origine ?

Non ! ils ont été changé - je pense il a 10 ou 15 ans. L'ancien proprio m'a filé les anciens CB... Orange comme le moteur..

angel78 a écrit:

230kmh a écrit:Comment peux-t-on vérifier que le courant arrive bien à la pompe ?

Ben tu mets une lampe témoin sur le fil jaune. Tu le relies à la masse. tu appuies sur l'interrupteur EG, si ça s'allume y'a du jus. Puis tu le relies au fil bleu. Si ça s'allume encore c'est l'éléctro aimant qui est naze sinon c'est le fil bleu de masse qui fait plus contact.

Quand tu parles du fil jaune et bleu, est-ce qu'on parle bien de ceux là !

Je vois mal sur ta photo mais c'est les 2 fils qui viennent se brancher à l'avant du cache plastique (petite ouverture) de la pompe. On voit déjà le bleu qui y arrive  et le jaune devrait normalement se brancher de l'autre côté or je ne le vois pas chez toi. Il est peut-être débranché donc vérifie. C'est peut-être le jaune que tu as entouré mais je ne suis pas sûr...

angel78 a écrit:

AlexB a écrit:angel78, comment fais-tu pour avoir des caches culbus aussi propres, voire quasi neuf ? Sont-ils d'origine ?

Non ! ils ont été changé - je pense il a 10 ou 15 ans. L'ancien proprio m'a filé les anciens CB... Orange comme le moteur..

C'est sûr que ça rend bien ! J'aimerais bien que les miens soient aussi beaux. Les caches culbus de LT-1 sont rainurés de cette façon mais je ne sais pas si c'est spécifique des LT-1 (je ne crois pas en fait... lol). Si quelqu'un a une solution pour leur redonner un beau rendu comme chez toi ? Polissage ?

J'ai les mêmes caché culbu en alu je les ai nettoyer au belgom alu.

Attention pour les fils moteur EG. La fiche concernant uniquement le lave glace est une fiche 2 fils bleu et jaune qui prend dans le cache plastic noir comme dit alexB ( salut Alex). L'autre fiche à au moins 3 fils jaune/bleu/vert je crois et elle se branche plus bas.

jaguar42l a écrit:
le tuyau venant du réservoir de lave-glace n'est pas raccordé, est-ce que ce serait ce tuyau bouché par une vis pour raccorder:

salut Jaguar
ce tuyau ne devrai pas etre bouché, c'est une mise à l'air, il vient du wiper arm control sous l'EG passager et débouche dans le compartiment,
je pense pour ne pas risquer de prendre l'eau
" />
s'il est bouché c'est que cela devait fuir, tout fonctionne normalement?, et si tu enlève la vis?

au fait Jaguar j'ai oublié de te dire que ton compartiment moteur est splendide, tout comme ta belle d'ailleurs!!    
ce doit être un régal de se pencher dessus... miam! miam!    
tu dis que ta trappe ne tiens pas ouverte ? donc la biellette ne vient pas appuyer sur le switch d'alimentation des EG ?
et si tu la bloques en position ouverte ? est ce que les EG fonctionnent ?
au fait le wiper arm control dont je parlais au dessus est le bidule qui autorise la fermeture de la trappe seulement lorsque les balais d'EG sont bien rentrés, le balai passager vient appuyer dessus.il vaut mieux que ça se referme pas en marche ...
quand au LG, si tu as en plus les laves phares tu dois avoir entre la pompe de LG et les laves phares une électrovanne, (disposé à l'opposé de la pompe) qui, je pense est alimentée par le circuit phare
perso c'est débranché, mais c'est logique que ça marche que si les phares sont sortis

myvette a écrit:au fait Jaguar j'ai oublié de te dire que ton compartiment moteur est splendide, tout comme ta belle d'ailleurs!!    
ce doit être un régal de se pencher dessus... miam! miam!    
tu dis que ta trappe ne tiens pas ouverte ? donc la biellette ne vient pas appuyer sur le switch d'alimentation des EG ?
et si tu la bloques en position ouverte ? est ce que les EG fonctionnent ?
au fait le wiper arm control dont je parlais au dessus est le bidule qui autorise la fermeture de la trappe seulement lorsque les balais d'EG sont bien rentrés, le balai passager vient appuyer dessus.il vaut mieux que ça se referme pas en marche ...
quand au LG, si tu as en plus les laves phares tu dois avoir entre la pompe de LG et les laves phares une électrovanne, (disposé à l'opposé de la pompe) qui, je pense est alimentée par le circuit phare
perso c'est débranché, mais c'est logique que ça marche que si les phares sont sortis

Essuie-glaces OK maintenant et trappe à peu prêt alignée (manque environ 5 mm pour la rapprocher du pare-brise coté gauche, mais je ne vois pas comment).

Demain, pompe lave-glaces

myvette a écrit:

jaguar42l a écrit:
le tuyau venant du réservoir de lave-glace n'est pas raccordé, est-ce que ce serait ce tuyau bouché par une vis pour raccorder:

salut Jaguar
ce tuyau ne devrai pas etre bouché, c'est une mise à l'air, il vient du wiper arm control sous l'EG passager et débouche dans le compartiment,
je pense pour ne pas risquer de prendre l'eau
" />
s'il est bouché c'est que cela devait fuir, tout fonctionne normalement?, et si tu enlève la vis?

J'ai enlevé la vis et tout fonctionne normalement. Je ne sais pas pourquoi elle était là

Pour changer un peu, nettoyage de la voiture.
On démonte les sièges:



Il va falloir enlever ce brillant showroom
L'intérieur avant:




Après:



Les sièges lavés:



Avec une bonne couche de Belgom cuir:



Réinstallés, avec nettoyage de tout l'intérieur:



La voiture nettoyée, avec une couche de sealant: