C3 25th anniversary

jeremie a écrit:J'oubliais ce ne sont pas les sièges d'origines mais ceux de la pace car que tu as!

Ce sont les sièges 79, installés avec un an d'avance seulement sur les anniversary et les pace-car mais uniquement en couleur argent sur les Indy-Pace

Je ne peux que approuver, c'est le premier modèle que j'ai conduit, je devais avoir 17 ans et la voiture 4 ans je pense, que de souvenir.

Salut. Visiblement moi mail de ce matin n'a pas été pris en compte. Bref je disais que le chassis était propre, certes, mais qu'à priori il avait repeint un peu '"à l'arrache" en témoigne la peinture noir sur le verin de DA ainsi que sur les durites de frein Arr. Cependant, le chassis ne présente aucune trace de rouille ni bizarrerie donc tu peux y aller sans craintes...

Ya un trou

Bonjour et merci à tous.

Comment faire pour le trou Michel ?
Les sièges différents vont ils influencer l’expertise ?

Voici de nouvelles photos.

Y'a pas comme un truc dans tes tofs

Pour répondre à C3-27

Je crains qu'au vu des photos, j'aimerais dire autre chose ... Mais nous avons à faire à une Corvette
bien fatiguée et qui avance surtout masquée ...
- Masquée par la peinture noire vaporisée sur le chassis après un coup de Karcher ...
"Spécialité américaine"On voit des pièces rouillées juste en dessous ... Bien regarder
- L'état du moteur n'est pas celui du chassis ...
- Les fauteuils ne sont pas d'origine, le volant doit être de la récup aussi ?
Bref, tout ça est bien trop élevé en prix ! ... On peut avoir bien mieux pour 25 k€

Pour répondre à Lulu

Les collectionneurs ne sont pas tous des "gloglo" ... se sont aussi des passionnés qui ont juste les moyens.
Je n'ai pas l'impression de l'arnaquer à 60 k€ vu l'état de ma caisse. Je vais régulièrement aux US, j'ai
déjà vu des C3 réellement "frame-off" (modèle 68-69) à plus de 80 000$. Je parle de voitures "état stock"
à l'historique parfaitement connu et qui ont été démontées jusqu'à l'os pour une restauration parfaite.
La question ne se pose pour moi vu que je compte la garder pour la filer à mon fils.
Je répondais juste à la question sur la valeur. Le prix des C2 est en train d'exploser aux US.
Les premiers modèles de C3 vont suivre un marché en plein boum ... C'est une question de temps
et de qualité de conservation de la voiture.

Perso elle ne m'inspire pas ta vette. Les jantes sont aussi celles de la pace car il me semble.

Le chassie c'est du peinture sur merde = propre. Il te manque la chaussette pour diriger l'air dans le filtre à air.

Moteur L48, clim sans doute HS et qui n'a pas été convertie.

Peinture noire aussi dans le compartiment moteur (cache filtre à air et système de freinage)

C3-27 a écrit:Bonjour et merci à tous.

Comment faire pour le trou Michel ?

Détordre et ressouder un morceau dans les règles de l'art, on dirait qu'il manque carrément un morceau, faudrait voir sur une photo de l'autre coté pour pouvoir comparer, c'est quand même le chassis qu'il s'agit, perso je vois un truc comme ça je passe et en recherche une autre.

Michel06 a écrit:... perso je vois un truc comme ça je passe et en recherche une autre.

Ah ben enfin, merci Michel !

dès la première photo du dessous on voit de suite que la peinture noire mat à été pulvérisée sans démontage en camouflant des éléments pour ne pas les peindre avec, pour le trou du châssis il n'est pas assez important pour affaiblir la structure, juste à y remédier, pour la cage moteur même action, pulvérisation noire mat même sur les tuyauteries et faisceau électrique, maintenant en regardant de près il est possible que l'ensemble soit sain, si la voiture fonctionne bien et se comporte comme une C3 il n'y a pas mort d'homme, le prix maintenant c'est fait, si il n'y a pas de dommages particuliers et coûteux ça va le faire quand même, ça n'empêchera en rien le plaisir de la posséder et de se faire plaisir de rouler avec, elle présente bien, avec du temps sans se presser il sera possible économiquement de lui redonner un coup de jeunesse, l'aspect du moteur pour l'instant n'est pas le plus important tu fais comme tout le monde tu roules capot fermé  le principal c'est qu'il fonctionne correctement.


alors la question qui doit arriver est " tu en es où de cette transaction ? " c'est fait, c'est en cours ou rien n'est engagé ?


pour le trou il ne semble pas accidentel, c'est comme si il avait été fait pour accéder à quelque chose, il arrive que ce soit fait pour remplacer un écrou prisonnier qui serait défectueux ou décroché, ça n'est que supposition .




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C3-27 a écrit:Bonjour à tous,

Le vendeur est un professionnel qui importe de temps à autre des véhicules des US. La prochaine est une Stingray de 68 découvrable.

la question est de savoir "qui est le vendeur américain".
- Si c'est un professionnel, il y a beaucoup de camouflage.
- Si c'est un particulier, il faudrait savoir depuis quand il l'a (s'il l'a achetée voici 1 ou 2 ans, et qu'il la revend, il y a un loup)
- Si c'est un particulier qui l'a depuis 5 ou 15 ans, c'est une autre histoire, et il faut quelques explications sur les points soulevés