[Résolu] Nanthiat le chat noir m'a jeté le mauvais oeil

xl74 a écrit:

yaya38 a écrit:Ah bon , on peut venir ?!?!

Si tu veux

Mouais.... Laurent, rappelle toi la dernière promesse de repas chez XL.... repoussée, pûis repoussée, puis encore repoussée, et finalement ajournée....

Toi grand machin gare à ta baignoire ! Va la rendre d'ailleurs c'est pas normale qu'elle prenne l'eau

Dommage mais je vais devoir annuler, j'ai ski....

ben voyon comme l'an dernier

J'ai un planning chargé à cette époque de l'année....

Je sais bien

Les dernières nouvelles :

Hier blackbird est venu partager ses compétences.
On a pu tester la pompe à essence et clairement de l'essence elle en envoie !
Pour lui problème de carbu. Il va donc voir comment la rapatrier chez un gars qui maitrise le sujet.
A voir donc ce qu'il en est.
Faut-il s'acharner sur ce carbu sachant qui a déjà été restauré, faut-il changer pour un autre carbu et dans ce cas lequel? est ce que quelqu'un a déjà monté ça ? (Merci grandsport pour le lien)
http://www.corvetteonline.com/news/entry-level-self-tuning-efi-showdown/

Connais po !! Moi j'ai un Holley 800CFM 4165. Jusque là il marche bien !!

Blackbird est venue la prendre à la maison mercredi.

Peut être quand même problème d'allumage puisque quand elle s'arrête à chaud, même avec du start pilote il ne se passe rien.

Le canard m'a conseiller de regarder avec un briquet si j'ai encore de l'essence dans le réservoir je vais voir !

Ce kouillon disait peut pas ça pour faire exprès... Le WE dernier, il regardait bien les gouttes d'essences qui fuitaient du carbu de sa C2 la cloppe au bec !!

loule_du13 a écrit:Ce kouillon disait peut pas ça pour faire exprès... Le WE dernier, il regardait bien les gouttes d'essences qui fuitaient du carbu de sa C2 la cloppe au bec !!

loule_du13 a écrit:Ce kouillon disait peut pas ça pour faire exprès... Le WE dernier, il regardait bien les gouttes d'essences qui fuitaient du carbu de sa C2 la cloppe au bec !!

Vois pas où est le problème

xl74 a écrit:Les dernières nouvelles :

Hier blackbird est venu partager ses compétences.
On a pu tester la pompe à essence et clairement de l'essence elle en envoie !
Pour lui problème de carbu. Il va donc voir comment la rapatrier chez un gars qui maitrise le sujet.
A voir donc ce qu'il en est.
Faut-il s'acharner sur ce carbu sachant qui a déjà été restauré, faut-il changer pour un autre carbu et dans ce cas lequel? est ce que quelqu'un a déjà monté ça ? (Merci grandsport pour le lien)
http://www.corvetteonline.com/news/entry-level-self-tuning-efi-showdown/

pas sur que ce soit plus simple à mettre en oeuvre que de réparer ton carbu....
je crois que ces systèmes EFI sont assez complexes à monter et à bien mettre au point....

D'ac c'est clair jamais vu ici

Si jamais tu change ton carbu, voici les précos de Holley.



Moi j'ai ça :

https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/double_pumper/classic_double_pumper/parts/0-4780C

On verra ce que dit Blackbird

le Holley que tu as mis c'est celui que j'ai! il marche au top, par contre ça consomme plus qu'un quadrajet d'origine!" />

Bon par contre  pour la C3 a Xavier je l'ai pris chez moi, démarrer puis elle a tourner impeccable pendant 40 minutes samedi matin, du coup je l'ai arrêté pendant le repas. puis je l'ai redémarré après le repas  (donc a chaud)je suis aller voir mon pote Marcel avec, mais des le redémarrage elle tournait comme une patate, manquais certainement 2 cylindres, je suis partis tout en sachant que je n'allais pas loin (1 km) et je suis tombé en panne comme Xavier me l'avais décris et comme j'ai pu le voir la semaine dernière! bref le but était de la faire tombé en panne et de voir les symptômes a la conduite, rien ne vaut le ressentit au volant pour identifier une panne!
Du coup en panne impossible de démarrer, débrancher le fil bobine  tète de delco et là pas une seule étincelle! pareille entre le fil de bougie débranché et la bougie! tout simplement pas d'allumage, rien nada!
Et pour cause la bobine brulante alors que au pire une bobine en parfait état de fonctionnement doit être au maxi tiède, j'appelle mon pote Marcel passionné auto depuis toujours et surtout ducati , bref on monte une bobine de golf 1  GTI car une bobine y'a rien de plus banale que ce soit pour n'importe quel voiture contrairement a ce qu'on croit, elle redémarre au quart de tour ! constat carbu rien a voir aucune panne (on a tout vérifier avant la panne) et je suis allé faire un tour avec après avoir mis la bobine de golf, 5-6 kms, aucune ratée des accélérations linéaire sans aucun problèmes,nickel, je rentre chez moi, j'ouvre le capot elle tourne encore et bobine de la golf mise en lieu et place brulante! pas normale!!!
Du coup sortie ma 427 mis en marche puis fait tourner 20 minutes et bobine a peine tiède, fonctionnement normale, donc pour moi et mon pote Marcel le module électronique ne donne soit pas la bonne info a la bobine car ce n'est pas le bon modèle ou alors il est défectueux. en tout cas du moment que la bobine est chaude voir brulante elle coupe l'allumage et se met en sécurité avant de refroidir et de relancer l'allumage, car a froid elle fonctionne très bien mais avec des ratés, je pense aussi que la bobine a force d'avoir chauffer( et même brulante, on ne peut pas la tenir) a été endommagée car avec la bobine de golf 1 aucune raté et elle fonctionne nickel.
Qu'en pensez vous ? avez vous d'autre piste que cela?

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J'ai bien une video mais j'arrive pas a la mettre, trop la m....

Ca sent la nouvelle commande de bobine et module électronique ça

C'est bo les BB bleus

Bon, c'est déjà une bonne chose d'avoir localisé la panne.
Je pense effectivement que tu es bon pour un module, c'est lui qui est en cause à la base puis une bobine, car maintenant elle est foutue.

Mais c'est une bonne nouvelle!

le module est neuf !

Honnêtement je me suis creusé la tète pour chercher une autre raison de panne que le module et par ricochet la bobine mais je vois pas autre chose! lundi j'essaye de remettre l'ancien module avec la bobine de golf pour voir si elle devient brulante mais si ça se trouve l'ancien module est mort donc on verra.

Je comprend que ça doit être dur d'avoir mis de la pièces neuve et que ça fonctionne pas  
J'aurais voulus être sur et certain que le module monté est bien le bon pour ce type de BB correspondant a l'année précises et au types moteur précis.