chat noir

Aujourd'hui je prépare la C3 pour me rendre à la réunion de véhicules américain de Saint André de Corcy, donc nettoyage intérieur et extérieur et vérification des fluides ...Et là catastrophe il manque l'extrémité de la jauge d'huile moteur ....Au moins 7 à 8 cm car le morceau restant commence au texte indiquant de faire le contrôle sur un sol plat......Donc il va falloir sortir le carter d'huile .....Quelle belle matinée de merde.....Donc commande du joint et en attendant la livraison je digère la nouvelle......

nicogta a écrit:Aujourd'hui je prépare la C3 pour me rendre à la réunion de véhicules américain de Saint André de Corcy, donc nettoyage intérieur et extérieur et vérification des fluides ...Et là catastrophe il manque l'extrémité de la jauge d'huile moteur ....Au moins 7 à 8 cm car le morceau restant commence au texte indiquant de faire le contrôle sur un sol plat......Donc il va falloir sortir le carter d'huile .....Quelle belle matinée de merde.....Donc commande du joint et en attendant la livraison je digère la nouvelle......

Tu ne peux pas le sortir au niveau du carter d'huile ? Tu as juste 1 boulon a dévisser sur le collecteur d'échappement

Les aléas d'une C3, bon courage pour la suite, ça va rentrer dans l'ordre

LuLu_454 a écrit:

nicogta a écrit:Aujourd'hui je prépare la C3 pour me rendre à la réunion de véhicules américain de Saint André de Corcy, donc nettoyage intérieur et extérieur et vérification des fluides ...Et là catastrophe il manque l'extrémité de la jauge d'huile moteur ....Au moins 7 à 8 cm car le morceau restant commence au texte indiquant de faire le contrôle sur un sol plat......Donc il va falloir sortir le carter d'huile .....Quelle belle matinée de merde.....Donc commande du joint et en attendant la livraison je digère la nouvelle......

Tu ne peux pas le sortir au niveau du carter d'huile ? Tu as juste 1 boulon a dévisser sur le collecteur d'échappement

Pas bête comme idée....J'essaierais avant de tout démonter, mais je crains fort que le bout de la jauge ait plongé dans le carter....Je venais de la vidanger il y a deux semaines...

nicogta a écrit:

LuLu_454 a écrit:

nicogta a écrit:Aujourd'hui je prépare la C3 pour me rendre à la réunion de véhicules américain de Saint André de Corcy, donc nettoyage intérieur et extérieur et vérification des fluides ...Et là catastrophe il manque l'extrémité de la jauge d'huile moteur ....Au moins 7 à 8 cm car le morceau restant commence au texte indiquant de faire le contrôle sur un sol plat......Donc il va falloir sortir le carter d'huile .....Quelle belle matinée de merde.....Donc commande du joint et en attendant la livraison je digère la nouvelle......

Tu ne peux pas le sortir au niveau du carter d'huile ? Tu as juste 1 boulon a dévisser sur le collecteur d'échappement

Pas bête comme idée....J'essaierais avant de tout démonter, mais je crains fort que le bout de la jauge ait plongé dans le carter....Je venais de la vidanger il y a deux semaines...

Je ne pense pas qu'il y ait ce type de montage sur la 81 .... En tout cas sur la 75 c'est pas un tube de jauge amovible, à voir.

sparta91 a écrit:

nicogta a écrit:

LuLu_454 a écrit:

nicogta a écrit:Aujourd'hui je prépare la C3 pour me rendre à la réunion de véhicules américain de Saint André de Corcy, donc nettoyage intérieur et extérieur et vérification des fluides ...Et là catastrophe il manque l'extrémité de la jauge d'huile moteur ....Au moins 7 à 8 cm car le morceau restant commence au texte indiquant de faire le contrôle sur un sol plat......Donc il va falloir sortir le carter d'huile .....Quelle belle matinée de merde.....Donc commande du joint et en attendant la livraison je digère la nouvelle......

Tu ne peux pas le sortir au niveau du carter d'huile ? Tu as juste 1 boulon a dévisser sur le collecteur d'échappement

Pas bête comme idée....J'essaierais avant de tout démonter, mais je crains fort que le bout de la jauge ait plongé dans le carter....Je venais de la vidanger il y a deux semaines...

Je ne pense pas qu'il y ait ce type de montage sur la 81 .... En tout cas sur la 75 c'est pas un tube de jauge amovible, à voir.

Ha merdouille, merci pour l'info Olivier

Ça doit être spécifique aux BB cette jauge d'huile directement sur le carter car sur les SB la tige est sur le bloc moteur.

Pour sortir le carter d'huile tu vas devoir démonter l'arbre de renvoi de direction normalement.

J’espère que tu vas pouvoir régler ton problème rapidement. Pour info dimanche 4 juillet au Parcexpo à Villefranche il y a une exposition de voitures anciennes et récentes. J’y serai avec la C7.

C'est peut-être con, mais avec un aimant télescopique par le trou de vidange ? En ayant passé un endoscope avant. Et biensur en ayant vidangé au préalable Peut-être même que le bout sortira avec le mouvement d'huile...

LuLu_454 a écrit:

nicogta a écrit:Aujourd'hui je prépare la C3 pour me rendre à la réunion de véhicules américain de Saint André de Corcy, donc nettoyage intérieur et extérieur et vérification des fluides ...Et là catastrophe il manque l'extrémité de la jauge d'huile moteur ....Au moins 7 à 8 cm car le morceau restant commence au texte indiquant de faire le contrôle sur un sol plat......Donc il va falloir sortir le carter d'huile .....Quelle belle matinée de merde.....Donc commande du joint et en attendant la livraison je digère la nouvelle......

Tu ne peux pas le sortir au niveau du carter d'huile ? Tu as juste 1 boulon a dévisser sur le collecteur d'échappement

c'est pas comme ça sur les 81. Le trou du puit de jauge est sur le bloc moteur.

Punaise c'est très différent en effet.

Merci Bogoss, je vais aider un ami a démonter son radiateur sur une 80 ce week-end, ça va me permettre d'en apprendre plus

Appelle moi, je te donnerai quelques conseils pour moins t'emmerder.

En fait la différence entre ce qu’a montré Lulu et la photo de Bogoss ne vient pas réellement de l’année mais du fait d’être en small ou big block.

À ma connaissance tous les small blocks de C3 ont les jauges à huile fixées sur le bloc moteur.
Après je n’ai vu que 2 versions mais toujours sur le bloc moteur:
- jusqu’a 78 inclus, tu as la jauge qui est sur le plan de culasse côté conducteur. Tu as un tube de jauge assez court.
- à partir de 79 la jauge est passée côté passager. Elle n’est plus sur le plan de culasse mais sur un bossage qui se trouve un peu plus bas sur le bloc. Le tube de jauge est plus long. Ça correspond à la photo de Bogoss.

Voilà une photo de la jauge jusqu’à 78:



Je ne savais pas que sur les BB c’était sur le carter… c’est intéressant de voir que c’est encore différent de ce que je connaissais (je connais pas vraiment en détail les BB).
Lulu tu sais s’il y a eu des évolutions dans les années sur les BB ou c’est resté inchangé ?

GuTu34 a écrit:

Je ne savais pas que sur les BB c’était sur le carter… c’est intéressant de voir que c’est encore différent de ce que je connaissais (je connais pas vraiment en détail les BB).
Lulu tu sais s’il y a eu des évolutions dans les années sur les BB ou c’est resté inchangé ?

Oui GuTu, c'est comme sa sur tous les BB 396, 427 et  454 inchangé de 1965 a 1974, il me semble que le 454 mark IV est comme ça aussi depuis sa renaissance en 1987.

Bogoss, je te passe un coup de fil après le boulot merci

GuTu34 a écrit:En fait la différence entre ce qu’a montré Lulu et la photo de Bogoss ne vient pas réellement de l’année mais du fait d’être en small ou big block.

À ma connaissance tous les small blocks de C3 ont les jauges à huile fixées sur le bloc moteur.
Après je n’ai vu que 2 versions mais toujours sur le bloc moteur:
- jusqu’a 78 inclus, tu as la jauge qui est sur le plan de culasse côté conducteur. Tu as un tube de jauge assez court.
- à partir de 79 la jauge est passée côté passager. Elle n’est plus sur le plan de culasse mais sur un bossage qui se trouve un peu plus bas sur le bloc. Le tube de jauge est plus long. Ça correspond à la photo de Bogoss.

Voilà une photo de la jauge jusqu’à 78:



Je ne savais pas que sur les BB c’était sur le carter… c’est intéressant de voir que c’est encore différent de ce que je connaissais (je connais pas vraiment en détail les BB).
Lulu tu sais s’il y a eu des évolutions dans les années sur les BB ou c’est resté inchangé ?

C'est exactement ça.

bogoss a écrit:

GuTu34 a écrit:En fait la différence entre ce qu’a montré Lulu et la photo de Bogoss ne vient pas réellement de l’année mais du fait d’être en small ou big block.

À ma connaissance tous les small blocks de C3 ont les jauges à huile fixées sur le bloc moteur.
Après je n’ai vu que 2 versions mais toujours sur le bloc moteur:
- jusqu’a 78 inclus, tu as la jauge qui est sur le plan de culasse côté conducteur. Tu as un tube de jauge assez court.
- à partir de 79 la jauge est passée côté passager. Elle n’est plus sur le plan de culasse mais sur un bossage qui se trouve un peu plus bas sur le bloc. Le tube de jauge est plus long. Ça correspond à la photo de Bogoss.

Voilà une photo de la jauge jusqu’à 78:



Je ne savais pas que sur les BB c’était sur le carter… c’est intéressant de voir que c’est encore différent de ce que je connaissais (je connais pas vraiment en détail les BB).
Lulu tu sais s’il y a eu des évolutions dans les années sur les BB ou c’est resté inchangé ?

C'est exactement ça.

Voila la bestiole vue de l’intérieur :

bogoss a écrit:Appelle moi, je te donnerai quelques conseils pour moins t'emmerder.

Salut Bogoss,

Voila opération terminée, la demoiselle ne le fera pas restaurer, elle partira directement sur une pièce neuve car elle ne veut pas attendre.

C'est une belle 80 bi-ton complètement dans son jus, une des première a avoir été assemblée et peinte a Bowling Green, elle est magnifique.

LuLu_454 a écrit:

GuTu34 a écrit:

Je ne savais pas que sur les BB c’était sur le carter… c’est intéressant de voir que c’est encore différent de ce que je connaissais (je connais pas vraiment en détail les BB).
Lulu tu sais s’il y a eu des évolutions dans les années sur les BB ou c’est resté inchangé ?

Oui GuTu, c'est comme sa sur tous les BB 396, 427 et  454 inchangé de 1965 a 1974, il me semble que le 454 mark IV est comme ça aussi depuis sa renaissance en 1987.

Vi!, je confirme les 454 mark IV résusités en 87 ont tous la jauge coté passager manchonnée sur le carter, qu'il soit en tole ou en alu, y compris les carter spécifiques au montage sur corvette c3.

jauge en trois bouts....une après-midi complète de boulot mais plus de bouts de jauge dans le carter et un joint tout neuf....

Quelle galère je n'arrive pas à trouver une jauge d'huile......... je trouve des puits de jauge mais pas de jauge...Quelqu'un aurait un site à me conseiller? Par avance merci

Question bête sûrement , comment un jauge peut se " casser " toute seule ???
j'ai déjà eu aussi le soucis et je ne comprends pas comment ça peut se casser tout seul !

alanbike a écrit:Question bête sûrement , comment un jauge peut se " casser " toute seule ???
j'ai déjà eu aussi le soucis et je ne comprends pas comment ça peut se casser tout seul !

L'acier de la jauge est vraiment de piètre qualité et le bord inférieur du puit de jauge est assez "tranchant", donc je pense qu'a l'usure un jour l'extrémité casse en se coinçant lors de la remontée de la jauge.....

Salut,
J'ai des jauges neuves pour toi

Il y a tout chez Manos !