[Résolu] Nanthiat le chat noir m'a jeté le mauvais oeil

yaya38 a écrit:c'est bien qu'elle démarre mais il va falloir trouver pourquoi elle s'est déréglée...
Si tu ne veux pas que ça recommence !!!

Controle que une fois serré l'allumeur ne tourne pas en essayant de le pivoter fortement à la main
si c'était des vis platinées ça se dérègle avec l'usure de la backélite sur l'axe et réduit l'écart des vis et de ce fait l'avance, là ça n'est pas le cas, il y a peut être eu intervention ou la plage de masselotte a un souci, je serai curieux de voir si en aspirant ou en soufflant dans le tuyau qui va à la capsule de dépression si ça souffle dans le vide qui pourrait suggérer que la membrane de la capsule serait percée. ou si ça résiste et fait bouger la plage où est fixé le module dans l'allumeur.

Ça aussi c'est vite fait à contrôler

Là il y a clairement trop d'avance (auto-allumage), fait une marque comme te le dit Barrouf et tourne ton allumeur dans le sens des aiguilles d'une montre pour lui donner un peu de retard (diminuer l'avance). Manifestement ton allumeur devait être desserré ou mal serré, ça n'arrive pas subitement ce genre de problème.

Pourtant même Denis ZR-1 avait regardé s'il bougeait. Si ça se trouve c'est lui qui me l'a déréglé

Tout ça parce qu'il voulait la récupérer pour un prix dérisoire

Blackbird est un carrossier qui a une C3 BB depuis peu et une C4. Il a un ami qui a une lampe pour effectuer le réglage.

Tu n'as pas trop de risque à y aller en roulant, si elle ne "cliquette" pas tu peux rouler sans trop de problème.

xl74 a écrit:Pourtant même Denis ZR-1 avait regardé s'il bougeait. Si ça se trouve c'est lui qui me l'a déréglé

Tout ça parce qu'il voulait la récupérer pour un prix dérisoire

En réalité j'ai diagnostiqué la panne de bobine au début des vacances pour pouvoir rouler avec et je l'ai remise en panne avant de rentrer pour que tu ne l'uses pas pendant que je ne suis pas là ...

C'est bien ce que je pensais... pisqueucékomça on viendra au roc l'été prochain

Tu vas y arrivé Xavier! Encore quelques regalges fin à la clef à molette et un gros coup de pied sur le coté.

Colibricol a écrit:Tu vas y arrivé Xavier! Encore quelques regalges fin à la clef à molette et un gros coup de pied sur le coté.

Oui mais j'ai peur de mal le faire du premier coup alors j'essaierai sur la tienne d'abord

BanditB2 a écrit:

xl74 a écrit:

phane a écrit:Pour le treuil fait gaffe... pas de crochet de remorquage sur la C3

Oui d'ailleurs par où faut-il la tracter ?

Par le triangle de suspension, et tu prévois un chiffon pour protéger le bas de ta carrosserie du câble. Il faut un camion avec le plateau qui sors le plus possible à l'arrière pour que la pente sois la plus minime possible

il y a eu un post pour ça

https://www.corvettepassion.com/t26949-c3-crochet-d-arrimage-ou-de-remorquage#819551

xl74 a écrit:

Colibricol a écrit:Tu vas y arrivé Xavier! Encore quelques regalges fin à la clef à molette et un gros coup de pied sur le coté.

Oui mais j'ai peur de mal le faire du premier coup alors j'essaierai sur la tienne d'abord

Ok ça me va, mais il va faloir que tu viennes jusque chez moi.... tu sais la haut dans le nord et encore un peu plus loin. Car elle ne va pas pouvoir aller jusqu'à toi...

Colibricol a écrit:

xl74 a écrit:

Colibricol a écrit:Tu vas y arrivé Xavier! Encore quelques regalges fin à la clef à molette et un gros coup de pied sur le coté.

Oui mais j'ai peur de mal le faire du premier coup alors j'essaierai sur la tienne d'abord

Ok ça me va, mais il va faloir que tu viennes jusque chez moi.... tu sais la haut dans le nord et encore un peu plus loin. Car elle ne va pas pouvoir aller jusqu'à toi...

P'tit joueur

BAROUF a écrit:

yaya38 a écrit:c'est bien qu'elle démarre mais il va falloir trouver pourquoi elle s'est déréglée...
Si tu ne veux pas que ça recommence !!!

Controle que une fois serré l'allumeur ne tourne pas en essayant de le pivoter fortement à la main
si c'était des vis platinées ça se dérègle avec l'usure de la backélite sur l'axe et réduit l'écart des vis et de ce fait l'avance, là ça n'est pas le cas, il y a peut être eu intervention ou la plage de masselotte a un souci, je serai curieux de voir si en aspirant ou en soufflant dans le tuyau qui va à la capsule de dépression si ça souffle dans le vide qui pourrait suggérer que la membrane de la capsule serait percée. ou si ça résiste et fait bouger la plage où est fixé le module dans l'allumeur.

Ça aussi c'est vite fait à contrôler

Donc à faire moteur tournant?

Il faut que je baisse l'avance il y avait un cliquetis

xl74 a écrit:

BAROUF a écrit:

yaya38 a écrit:c'est bien qu'elle démarre mais il va falloir trouver pourquoi elle s'est déréglée...
Si tu ne veux pas que ça recommence !!!

Controle que une fois serré l'allumeur ne tourne pas en essayant de le pivoter fortement à la main
si c'était des vis platinées ça se dérègle avec l'usure de la backélite sur l'axe et réduit l'écart des vis et de ce fait l'avance, là ça n'est pas le cas, il y a peut être eu intervention ou la plage de masselotte a un souci, je serai curieux de voir si en aspirant ou en soufflant dans le tuyau qui va à la capsule de dépression si ça souffle dans le vide qui pourrait suggérer que la membrane de la capsule serait percée. ou si ça résiste et fait bouger la plage où est fixé le module dans l'allumeur.

Ça aussi c'est vite fait à contrôler

Donc à faire moteur tournant?

Il faut que je baisse l'avance il y avait un cliquetis

moteur à l'arrêt, tu souffles toi même dans l'tuyau, pour l'avance tu bouges un peu l'allumeur et tu essaies.

Merci Barouf

xl74 a écrit:Merci Barouf

on arrosera ça à la bouteille d'Evian

Ou autre

BAROUF a écrit:je serai curieux de voir si en aspirant ou en soufflant dans le tuyau qui va à la capsule de dépression si ça souffle dans le vide qui pourrait suggérer que la membrane de la capsule serait percée. ou si ça résiste et fait bouger la plage où est fixé le module dans l'allumeur.

Ça aussi c'est vite fait à contrôler

Ca résiste bien peut être trop?

Pas assez sportif !!!!

pov' tache

Normalement il faut aspirer, c'est un système à dépression !!!

yaya38 a écrit:Normalement il faut aspirer, c'est un système à dépression !!!

souffler c'est juste au départ pour contrôler que la membrane n'est pas percée.

en aspiration si la membrane est ok, il est possible de constater que la plage de rattrapage d'avance est mobile.

BAROUF a écrit:

yaya38 a écrit:Normalement il faut aspirer, c'est un système à dépression !!!

souffler c'est juste au départ pour contrôler que la membrane n'est pas percée.

en aspiration si la membrane est ok, il est possible de constater que la plage de rattrapage d'avance est mobile.

kézako?

xl74 a écrit:

BAROUF a écrit: plage de rattrapage d'avance est mobile.

kézako?

dans l'allumeur il y a la plage avec ressorts et masselottes, il y a le module fixé dessus, juste tu soulèves la tête de l'allumeur en laissant le fils dessus, tu aspires dans le tuyau qui va à la capsule et tu verras la plage pivoter.
Quand tu accélères l'aspiration à la base du carburateur actionne la capsule qui elle est fixée par articulation à la plage ça la fait pivoter par rapport à l'axe de l'allumeur et de ce fait ça augmente l'avance.

pour l'essai de l'aspiration tu peux débrancher le tuyau de la capsule en le laissant sur le carbu et utiliser un bout de tuyau pour le brancher sur la capsule si tu en as un.