[Résolu] Nanthiat le chat noir m'a jeté le mauvais oeil

BAROUF a écrit:

xl74 a écrit:

BAROUF a écrit:sans filtre à air moteur à l'arrêt en accélérant par accoups tu vois les jets d'essence de la pompe de reprise ?

Oui

Je vais retester les bougies

souvent quand c'est décalé ça fait des retours au carbu, toi quand tu fais tourner le démarreur ça ne fait rien du tout ?

sans la tête de delco je voudrais que tu mettes une bougie au bout du fil haute tension qui sort de la bobine en posant la bougie sur une masse ou dans une pince de câble de démarrage l'autre pince à la masse, pour voir les étincelle en actionnant le démarreur

Je vais essayer

xl74 a écrit:

phane a écrit:Pour le treuil fait gaffe... pas de crochet de remorquage sur la C3

Oui d'ailleurs par où faut-il la tracter ?

Par le triangle de suspension, et tu prévois un chiffon pour protéger le bas de ta carrosserie du câble. Il faut un camion avec le plateau qui sors le plus possible à l'arrière pour que la pente sois la plus minime possible

BanditB2 a écrit:

xl74 a écrit:

phane a écrit:Pour le treuil fait gaffe... pas de crochet de remorquage sur la C3

Oui d'ailleurs par où faut-il la tracter ?

Par le triangle de suspension, et tu prévois un chiffon pour protéger le bas de ta carrosserie du câble. Il faut un camion avec le plateau qui sors le plus possible à l'arrière pour que la pente sois la plus minime possible

Y'avait sujet là dessus...

https://www.corvettepassion.com/t26949-c3-crochet-d-arrimage-ou-de-remorquage?highlight=Crochet

OK merci

Voilà, rendez vous pris le 17 février.
Sur les conseils de Pep, elle va aller cher
CARTIER VEHICULES ANCIENS
1300 Avenue André Lasquin
74700 SALLANCHES

Affaire à suivre donc.

On croise les doigts !!!

Ca va le faire et ça te fait déjà moins loin pour l'emmener

Oui a voir s'il est aussi bon que Kévin mais c'est clair que c'est plus pratique. On verra.

je n'ai pas tout relu, mais t'as vérifié le serrage des cosses de batterie et les masses?

c'est l'expérience qui parle

Non mais vu comme le démarreur tourne il y a peu de risque que ce soit ça si?

Tout à fait !

J'ai eu (sur un autre véhicule) ce symptôme: "tout pareil qu'hier, tout fonctionne, mais ça démarre pas"
Après des semaines à envoyer chier ceux qui me donnaient le conseil de resserrer les cosses et de vérifier les masses, j'ai finalement resserré fort et resserré une grosse tresse de masse. ça a démarré du premier coup.

je leur ai pas dit qu'ils avaient raison, faut pas charrier non-plus!

J'ai resserré mais rien de plus

Chose que je n'ai pas précisé c'est que quand je donne des coups de démarreur et que je coup le contact j'ai un à-coup au niveau du moteur qui tourne à l'envers.

xl74 a écrit:Chose que je n'ai pas précisé c'est que quand je donne des coups de démarreur et que je coup le contact j'ai un à-coup  au niveau du moteur qui tourne à l'envers.

https://www.corvettepassion.com/t30683p150-nanthiat-le-chat-noir-m-a-jete-le-mauvais-oeil#817378

dans ce cas: avance décalée ou ordre d'allumage .

Comment contrôler l'ordre d'allumage je suis obligé d'enlever les caches culbuteurs?

xl74 a écrit:Comment contrôler l'ordre d'allumage je suis obligé d'enlever les caches culbuteurs?

en premier j'opterais pour l'avance, tu fais un repère à la peinture au pied de l'allumeur avant de desserrer la fourchette de sa fixation de façon à revenir au point de départ si c'est pas ça, tu desserres et tu pivotes un peu l'allumeur dans un sens par rapport au repère, tu essaies de démarrer
si c'est pas mieux tu pivotes dans l'autre sens par rapport au repère, si c'est pas ok tu remets au repère.

pour l'ordre d'allumage, comme il s'agit d'un allumeur à pignon d'entrainement, le cylindre 1 peut être à sa place d'origine ou non
défaire le cache côté chauffeur pour mettre le cylindre 1 en bascule ( c'est celui qui est à l'avant de la voiture ) pour le situer en explosion en plaçant le repère poulie Damper au point 0 et mettre son fil HT en ligne avec le doigt de l'allumeur puis placer ensuite les fils dans leur ordre d'allumage

ou: repérer où est le 1 actuellement sur la tête d'allumeur à la bougie du cylindre 1, Contrôler que les fils sont dans le bon ordre (1-8-4-3-6-5-7-2 ) à partir du 1 ( faire essai )si c'est pas ça, tout décaler d'un plot à chaque essais jusqu'à tomber sur le bon départ pour l'ordre d'allumage.





l'ordre d'allumage sera toujours placé dans le sens de rotation de l'allumeur

Merci Barouf pour tes lumières mais là je pense que je vais laisser faire un pro car j'ai peur de faire une ânerie.

xl74 a écrit:Merci Barouf pour tes lumières mais là je pense que je vais laisser faire un pro car j'ai peur de faire une ânerie.

si il y a réaction comme tu le dis, c'est bon signe ( allumage + essence )

si tu opères comme je l'ai définit c'est vite fait et rien de technique .

1) en premier j'opterais pour l'avance, tu fais un repère à la peinture au pied de l'allumeur avant de desserrer la fourchette de sa fixation de façon à revenir au point de départ si c'est pas ça, tu desserres et tu pivotes un peu l'allumeur dans un sens par rapport au repère, tu essaies de démarrer
si c'est pas mieux tu pivotes dans l'autre sens par rapport au repère, si c'est pas ok tu remets au repère.

2) repérer où est le 1 actuellement sur la tête d'allumeur à la bougie du cylindre 1, Contrôler que les fils sont dans le bon ordre (1-8-4-3-6-5-7-2 )mette les fils à la tête d'allumeur dans l'ordre d'allumage à partir du 1 ( faire essai ), si c'est pas ça, tout décaler d'un plot à chaque essais jusqu'à tomber sur le bon départ pour l'ordre d'allumage.


Ça devrait démarrer.


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Je vais essayer cette après midi

Barouf t'es un chef !!!

C'était l'avance !!!

Elle démarre. Quand je tourne elle tourne plus ou moins vite. Comment savoir "à l'oeil" quel est le réglage le plus proche de ce qu'il faut? Il me semble qu'il faut une lampe pour faire le réglage pile poil mais en attendant?

Ouopitin champomy !!!!!

Lampe stroboscopique pour régler, ta panne finalement c'est ce que je t'avais dit lors de la sortie a l'American diner :toetap:tu ne m'a pas écouter!
Bref l'important c'est que ça marche
Si tu as besoin de régler a lampe strombo, il n'y a pas de soucis.

xl74 a écrit:Chose que je n'ai pas précisé c'est que quand je donne des coups de démarreur et que je coup le contact j'ai un à-coup  au niveau du moteur qui tourne à l'envers.

Il ne nous dit pas le principal, c'est facile pour faire un diagnostic à distance ...

Dans l'immédiat tu cherches la position où le régime de ralenti te semble convenable à chaud, puis tu essaies quelques accélérations pour voir ce que cela donne et après tu vas faire un tour - pas trop loin et avec une voiture suiveuse - pour valider tout ça. Après il sera toujours temps d'aller voir un pro si nécessaire.

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