fumée noire sur autoroute

Voilà, lors d'une balade avec mon C3 350 ci de 1973, sur l'autoroute elle s"est mise à fumer plus que d'habitude, j'ai ralenti et c'est revenu normal.
Elle m'a fait ça à 3 reprises sur 60 kms d'autoroute à 100 km/h
lors qu'elle fumait son fonctionnement était tout à fait normal: température moteur ok, huile ok, pas de bruit bizarre.

Je pensais à peut ètre une ou 2 bougies fonctionnant mal d'ou du carburant non brulé et fumée noire
sur mon moteur l'allumage classique puisqu'elle est de 73 a été remplacé par un allumage électronique HEI et mes bougies sont des AC DELCO R44T
pensez vous que cela viendrait de là ?

merci pour vos réponses.

Bonjour Guzman,
Commençons par le commencement...

guzman31 a écrit:sur l'autoroute elle s"est mise à fumer plus que d'habitude, j'ai ralenti et c'est revenu normal.

Donc elle fume toujours un peu ?
Noir ? ou autre ?
Fumées noires, normalement c'est une histoire de combustion, donc de mauvais réglage air/essence. (trop d'essence)

Ensuite tu dis " à 100Km/h sur autoroute"
Dois-je comprendre que tu ne pousses jamais trop ton moulin ? Une bonne montée en régime à chaud ne lui fait pas de mal et le décrasse bien. Si tu ne roules jamais trop vite avec ça peut expliquer certaines fumées.
Dis m'en plus sur tes habitudes de conduite, le kilométrage de la voiture, l'huile dans ton moteur ...

Pour moi ton allumage HEI n'est pas en cause.

Salut Celine,
les fumées sont plus noires, en effet je ne pousse jamais ma vette, 110 c'est peut ètre le maxi que je l'ai poussée, c'est un tort mais comme la mémère a 44 ans je la ménage.
quand nous sortons avec j'évite les autoroutes et autres voies rapides, petites routes de campagne, vitesses tranquilles 80 - 90 pas plus.
pour l'huile je mets depuis 7 ans que j'ai vevette, de la 20w50 total avec remplacement du filtre à chaque vidange (tous les ans en moyenne)

Je parlais de l'allumage HEI car je ne sais pas si les bougies en place sont adaptées à cet allumage, ce sont des R44T que j'avais achetées en zappant le fait que mon allumage n'était plus l'original.
Est ce que ça y fait ? je ne sais pas.

Par contre tu parles d'un mélange air/essence un peu riche car trop d'essence, je vais chercher la procédure de réglage richesse du carburateur Edelbrock (performer C600), il y a peut ètre quelque chose à régler de ce coté.

Ha ok ... effectivement, un V8 qui ne prend jamais de tour doit finir par s'encrasser.
Je te conseil, malgré son age des lui faire prendre des tours quand l'occasion se présente. A chaud, tu ne lui ferra que du bien.
J'ai la mienne depuis 17 ans, mon L48 est rincé, (je le refait entièrement cet hiver) je bouffe 1L d'huile 20W50 tous les 1000km et pourtant ...
L'aiguille du compte tour fleurte bien souvent avec les 4500tr. Jamais plus ! mais je me fais bien plaisir avec de belles montées en régime.
J'ai un Eddy 600CFM aussi (le 1405) mais pour ce qui est de le régler ... je ne touche pas, je sais pas faire.
Tu as un bon mécano qui s'y connait en carbu ?

Céline 75 a écrit:Ha ok ... effectivement, un V8 qui ne prend jamais de tour doit finir par s'encrasser.
Je te conseil, malgré son age des lui faire prendre des tours quand l'occasion se présente. A chaud, tu ne lui ferra que du bien.
J'ai la mienne depuis 17 ans, mon L48 est rincé, (je le refait entièrement cet hiver) je bouffe 1L d'huile 20W50 tous les 1000km et pourtant ...
L'aiguille du compte tour fleurte bien souvent avec les 4500tr. Jamais plus ! mais je me fais bien plaisir avec de belles montées en régime.
J'ai un Eddy 600CFM aussi (le 1405) mais pour ce qui est de le régler ... je ne touche pas, je sais pas faire.
Tu as un bon mécano qui s'y connait en carbu ?

Exactement comme lui!
Quand je pars pour un long trajet jamais sans mon huile.

Tu la fait tourner à la végétaline ?
Histoire qu'elle garde la frite !!
ok j'arrête ...

Plus sérieusement ...
Je viens de penser à ça, ton carbu Eddy 600, est- ce le 1406 avec starter électrique? ça pourrait expliquer un soudain gain de richesse en cas de défaillance.

je ne bouffe pas d'huile.
Mais c'est quand mème bizarre cette fumée de temps en temps.
OK je la décrasserai de temps en temps.
Oui le starter est électrique et quand on revient de balade j'ai remarqué que le ralentit se trouvait un peu haut: 850 tr au lieu des 650/700 à froid.
j'ai pris rendez vous avec un spécialiste des anciennes américaines sur Toulouse pour ajuster le carbu. on verra

OK je la décrasserai de temps en temps.

Tu vas voir c'est bon pour la voiture mais aussi bon pour les oreilles