Photos d'époques Corvette C3 ...
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Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
belles photos et belle histoire de personnalités qui possédaient déjà des C3
Mais c'est vrai cette pamela était aussi ma préférée !!!
Mais c'est vrai cette pamela était aussi ma préférée !!!
speedy2b- Turbocharged
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Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
Janvier 1968 - Detroit - Michigan
Les 16 plus gros concessionnaires Chevrolet aux États Unis reçoivent les toutes premières Corvettes convertibles
de 3ème génération. Très attendues, après le coupé, elles avaient pris un peu de retard sur les chaines d'assemblage.
Les délais pour obtenir les modèles commandés étaient déjà conséquent.
Le marketing GM eu l'idée de faire voyager les patrons des concessions à réception des voitures à Détroit.
Chacun d'entre eux devaient regagner leur garage respectif ... par la route.
C'est l'ancêtre du "Buzzzz" en communication.
Pari réussi ... Les Corvettes furent poursuivis par des automobilistes sur les trajets retour aux quatre coin des États Unis.
Elle furent même pris en photo pour les news des journaux locaux.
Les 16 plus gros concessionnaires Chevrolet aux États Unis reçoivent les toutes premières Corvettes convertibles
de 3ème génération. Très attendues, après le coupé, elles avaient pris un peu de retard sur les chaines d'assemblage.
Les délais pour obtenir les modèles commandés étaient déjà conséquent.
Le marketing GM eu l'idée de faire voyager les patrons des concessions à réception des voitures à Détroit.
Chacun d'entre eux devaient regagner leur garage respectif ... par la route.
C'est l'ancêtre du "Buzzzz" en communication.
Pari réussi ... Les Corvettes furent poursuivis par des automobilistes sur les trajets retour aux quatre coin des États Unis.
Elle furent même pris en photo pour les news des journaux locaux.
Kub- Supercharged
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Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
Décembre 1971 - Mulholland Drive - Los Angeles
Cette année là, GM décida de grouper plusieurs tournages sur la célèbre route de Mulholland Drive.
Bloquer la route était très honéreux, la ville de Los Angeles était gourmande et les autorisations compliquées.
On éparpilla les équipes de tournage sur un long tronçon de 8 km avec plusieurs caméras fixes et en travelling pour filmer
le passage de la Camaro, de la chevelle et de la Corvette millésime 1972.
Malheureusement un épais brouillard s'installa sur la montagne qui surplombée Los Angeles.
L'équipe due se résoudre à attendre le soleil deux jours de plus.
Le camion qui transportait les deux coupés Corvette fut dérobé pendant la nuit.
On décida alors de conserver les photos des Corvettes dans le brouillard pour les magazines.
Échaudé, GM décida d'un tournage en studio pour la publicité TV officielle.
Les deux voitures qui portaient un numéro spécifique de pré-série ne furent jamais retrouvée.
Cette année là, GM décida de grouper plusieurs tournages sur la célèbre route de Mulholland Drive.
Bloquer la route était très honéreux, la ville de Los Angeles était gourmande et les autorisations compliquées.
On éparpilla les équipes de tournage sur un long tronçon de 8 km avec plusieurs caméras fixes et en travelling pour filmer
le passage de la Camaro, de la chevelle et de la Corvette millésime 1972.
Malheureusement un épais brouillard s'installa sur la montagne qui surplombée Los Angeles.
L'équipe due se résoudre à attendre le soleil deux jours de plus.
Le camion qui transportait les deux coupés Corvette fut dérobé pendant la nuit.
On décida alors de conserver les photos des Corvettes dans le brouillard pour les magazines.
Échaudé, GM décida d'un tournage en studio pour la publicité TV officielle.
Les deux voitures qui portaient un numéro spécifique de pré-série ne furent jamais retrouvée.
Kub- Supercharged
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Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
Image du début du film «L'Inspecteur ne renonce jamais» avec Clint Eastwood - 1976
Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
Déchargement d'un camion publicitaire d'une Corvette 68 à Daytona beach ...
Pas de système hydraulique ... Même pas peur !
Pas de système hydraulique ... Même pas peur !
Kub- Supercharged
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Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
En parlant de transport ...
Des photos de l'époque bien étonnantes ... Nous sommes près d'une usine Ford dans le Michigan en 1971.
Des véhicules sont chargés "à la verticale" dans les wagons ST développés en partenariat avec la célèbre
Union Pacific Railroad.
Les photos sont rares dans le sens où ces wagons ST on été utilisés pendant 10 ans principalement par Ford.
Le but étant d'optimisé le transport des véhicules de grandes série aux quatre coins du pays du Pacific à l'Atlantique
jusqu'au recoins du Canada. Un réseau tentaculaire qui condamnait les véhicules à voyager très longtemps.
Une équation simple, un maximum de voitures dans un minimum de wagons.
Ford pensait gagner en logistique sur une facilité de débarquement des véhicules par un "système à tiroir"
permettant de les récupérer une à une, sans devoir bouger l'ensemble.
Le calcul s'avéra vraiment mauvais car les voitures transportées "Tête bêche" ne pouvaient être chargées de fluides.
Elles ne pouvaient donc pas être autonome pour accélérer le dispatching.
D'autres problèmes sur les wagons ST mis fin, définitivement, au projet du "chargement vertical" à la fin des années 70.
Des photos de l'époque bien étonnantes ... Nous sommes près d'une usine Ford dans le Michigan en 1971.
Des véhicules sont chargés "à la verticale" dans les wagons ST développés en partenariat avec la célèbre
Union Pacific Railroad.
Les photos sont rares dans le sens où ces wagons ST on été utilisés pendant 10 ans principalement par Ford.
Le but étant d'optimisé le transport des véhicules de grandes série aux quatre coins du pays du Pacific à l'Atlantique
jusqu'au recoins du Canada. Un réseau tentaculaire qui condamnait les véhicules à voyager très longtemps.
Une équation simple, un maximum de voitures dans un minimum de wagons.
Ford pensait gagner en logistique sur une facilité de débarquement des véhicules par un "système à tiroir"
permettant de les récupérer une à une, sans devoir bouger l'ensemble.
Le calcul s'avéra vraiment mauvais car les voitures transportées "Tête bêche" ne pouvaient être chargées de fluides.
Elles ne pouvaient donc pas être autonome pour accélérer le dispatching.
D'autres problèmes sur les wagons ST mis fin, définitivement, au projet du "chargement vertical" à la fin des années 70.
Kub- Supercharged
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Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
Pardon j'avais changé le titre du post ... Je remets le bon ...
Kub- Supercharged
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Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
Très instructif ce post
UrsusAméricanus- LS1
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Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
Ça me rappel ma jeunesse ces photos..... bon ok j étais pas né mais en général ça passe bien de dire ça.....
m4xime- Turbocharged
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Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
Les astrovettes.... Tout le monde connait plus ou moins l'histoire. Coup marketing d'un ancien pilote de Nascar Jim Rathmann qui reconverti en concessionnaire chevrolet installe sa concession à proximité de Cap Kennedy. Le personnel de la NASA a alors accès à différents modèles selon le poste occupé à des tarifs préférentiels. Les astronautes eux ont droit au traitement de faveur avec une corvette en leasing pour... un dollar par an...
En 1969, lorsque Alan Bean, Pete Conrad et Richard Gordon apprennent leur affectation à la mission Appollo 12, ils décident de faire peindre leurs corvettes de la même couleur et la font personnaliser en doré / noir.
Pour les différencier, les immatriculations portent les abréviations suivantes : CDR » (Commander) pour Conrad, « CMP » (Command Module Pilote) pour Gordon et « LMP » (Lunar Module Pilote) pour Bean.
Une astrovette n'a pas de prix actuellement...
En 1969, lorsque Alan Bean, Pete Conrad et Richard Gordon apprennent leur affectation à la mission Appollo 12, ils décident de faire peindre leurs corvettes de la même couleur et la font personnaliser en doré / noir.
Pour les différencier, les immatriculations portent les abréviations suivantes : CDR » (Commander) pour Conrad, « CMP » (Command Module Pilote) pour Gordon et « LMP » (Lunar Module Pilote) pour Bean.
Une astrovette n'a pas de prix actuellement...
Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
merci kub pour toutes ces photos!Elles sont magnifique!!! Je n'aurai jamais penser pour les wagons
l'Apprenti- ZL1
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Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
Merci
Tres sympa ce post
Tres sympa ce post
novice45- Turbocharged
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Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
très intéressant effectivement ce chargement vertical !!
j'espère q'ils n'avaient pas fait le plein d'eau d'huile et d'essence avant !!!
j'espère q'ils n'avaient pas fait le plein d'eau d'huile et d'essence avant !!!
speedy2b- Turbocharged
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Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
Super photos et instructif en plus
Vv16- Turbocharged
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Date d'inscription : 26/07/2016
Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
Super anecdote !Kub a écrit:1968 - Le "Mattelgate"
Le service marketing de Chevrolet était régulièrement sollicité par Mattel la grande société américaine de jouet créer en 1945.
1968 devait marquer le lancement de son département spécialisé dans la voiture miniature sous le nom "HOT WHEELS"
pour contrer la marque anglaise Dinky Toys.
Mattel cherchait des modèles prêt à faire le buzz !
Partenaire des constructeurs américains de longue date, Chevrolet et Hot Wheels travaillèrent ensemble sur le lancement de la C3.
Les proportions de la miniature respectées bien le dessin de la voiture ce qui n'était pas toujours le cas à l'époque.
Détail supplémentaire, on pouvait ouvrir le capot pour voir le moteur V8 ...
Les choses se compliqua lorsqu'un carton d'échantillons de voitures miniatures destiné à valider la production se perdit dans la nature.
La presse automobile eu vent de cette péripétie si bien que des photos de la petite Corvette Hot Wheels fut divulguées dans la presse
quelques semaines avant la présentation officielle de la Corvette 3ème génération.
Il reste encore des modèles originaux de la Corvette 1968 Hot Wheels qui s'échangent, aujourd'hui, entre 150 et 300$
Re: Photos d'époques Corvette C3 ...
j'ai retrouvé ça dans mes photos une course avec une C3
!!
!!
speedy2b- Turbocharged
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Modele Vette : C4 Cab LT1 CALLAWAY 1993 40TH ( ex C3 80 et C5 99 )
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