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Message par SpeCia Mar 27 Sep 2016 - 16:00

J'ai quelques questions comme je suis intéressé par les z06..
Les moteurs d'avant 2008, est-ce qu'ils se trouvent dans les z06 2008 ou 2009?

Si achat z06 avant 2008, il faut impérativement remplacer les roulements de culbuteurs. D'après nono063, 95% des casses moteurs sont dus aux roulements d'origines.

Si achat après 2008, il n'y a plus besoin de remplacer les roulements ni de se soucier du problème qu'à eu Stromboli?
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Message par Yann Mar 27 Sep 2016 - 16:03

On parle en année modèle pour une Corvette pas en date d'achat ou de première mise en circulation ....
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Message par stef33370 Ven 10 Mar 2017 - 1:14

Alors stromboli ..des news pour ta Z ??
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Message par blackorsaire Ven 10 Mar 2017 - 8:18

Visiblement, cela te provoque des insomnies .... Le pirat
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Message par aievonne Ven 10 Mar 2017 - 10:15

Moi j'ai remplacé les miens par mesure de sécurité, toi si tu veux faire du circuit prends une post 2008 pour le carter sec aussi party1
Après je me répète mais beaucoup de casse moteur dans les premières années ont été du aux manques de connaissances du carter sec lors des vidanges
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Message par stef33370 Ven 10 Mar 2017 - 10:18

blackorsaire a écrit:Visiblement, cela te provoque des insomnies .... Le pirat

Lol je suis en décalé .la nuit je roule
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Message par atomic Ven 10 Mar 2017 - 14:24

aievonne a écrit:Moi j'ai remplacé les miens par mesure de sécurité, toi si tu veux faire du circuit prends une post 2008 pour le carter sec aussi party1
Après je me répète mais beaucoup de casse moteur dans les premières années ont été du aux manques de connaissances du carter sec lors des vidanges

Bien résumé.... la vidange et niveau d'huile sont bien particuliers à comprendre la 1ère fois

la mienne possède encore ses pièces d'origine à 75000 kms.... aucun bruit suspect Wink

Fabrication décembre 2007, carter sec, console carbone.... donc 2008 Mr.Red
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LS7 bielle qui lâché et Carter inf percé  - Page 4 Empty Elle est repartie, la gaillarde!

Message par Stromboli Ven 7 Avr 2017 - 21:17

J'ai annoncé la bonne nouvelle... elle a déjà parcourue 1700 km avec son nouveau cœur plus les perif.
Bon, maintenant je me méfie un peu des emballements @ 6500, pas faits d'ailleurs. Roulage tranquillou a 5000 max, 2%.

Bon on espère que celui ci ira plus loin que 35000... il est de cette année, vu les messages CA devrait aller mieux, et je le prends depuis le début, donc je sais.

Aie, ca pique (et imaginer ne plus en avoir pendant 8 mois, quand vous savez). Bon, y a pire.

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Message par Stromboli Ven 7 Avr 2017 - 21:21

J'avais changé les culbuteurs, par des made in Usa....
donc on sait pas. À part qu'il manque un piston à un moment qui crible tout. Pas beau, à 90 km/h, avec toute l'huile qu'il faut, pas plus pas moins, moteur chaud.
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Message par Msimracing.fr Lun 18 Oct 2021 - 22:11

C'est pas rassurant en tout cas pour un futur achat !
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Message par Hamann Ven 22 Oct 2021 - 15:49

Je viens de tomber sur ton post je compatie sa fou vraiment les boules ! je suis content qu'elle puisse rouler a nouveau .
Du coup j i un peu les boules avec mes deux z06 de 2008
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Message par Hamann Ven 22 Oct 2021 - 16:09

dis moi stomboli je vois que tu fais du circuit avec ta Z mais est tu en semi slick ?et si oui sa t ai arrivé sur piste ou peut de temps apres ?
a savoir avec nos Z si on piste avec en semi slick ou slick faut impératif cloisonner le carter sinon sa déjauge direct
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Message par Msimracing.fr Ven 22 Oct 2021 - 23:38

T"as une option pour les Z06 dont j'ai oublié le nom, mais je crois que c'est dans le post détaillé des versions de C6.
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Message par Hamann Sam 23 Oct 2021 - 7:34

Msimracing.fr a écrit:T"as une option pour les Z06 dont j'ai oublié le nom, mais je crois que c'est dans le post détaillé des versions de C6.

Y’a pas d options concernant le carter toutes z06 confondues n’ont pas de carter cloisonné.c est juste les phases 2 à partir de 2008 qui ont un plus réservoir d huile mais en aucun cas sa n empêche le dejaujeage
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Message par Msimracing.fr Sam 23 Oct 2021 - 12:41

Il me semble qu'il y a une contenance d'huile en amont plus importante qu'auparavant pour éviter le déjaugeage
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Message par kriss Sam 23 Oct 2021 - 21:28

Oui a partir de 2009
9 L au lieu de 7.6 L
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Message par atmo 77 Dim 24 Oct 2021 - 11:53

Oui, mais même 9L n'empêche pas le déjaugeage sur les longues courbes à droite, la seule solution est le cloisonnement.
Ne pas oublier aussi l'huile que l'on utilise sur circuit 15W50 impérative pour une utilisation intensive.
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Message par Zephiel Dim 24 Oct 2021 - 12:04

Pour info il me semble avoir lu dans le manuel d'utilisation qu'en usage piste il est recommandé d'ajouter 1L d'huile au dessus du maximum. A enlever une fois la session piste terminée.
C'est contraignant mais c'est dans le manuel a priori Very Happy
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Message par baba.01 Dim 24 Oct 2021 - 18:39

Voila ce qu'il  a d'écrit dans le manuel:

À l'exception des modèles Z06
et ZR1

Maintenir le niveau pour qu'il y
ait environ un litre de plus que
le repère supérieur de plage de
fonctionnement correcte de la
jauge d'huile moteur. Après la
compétition, enlever l'excédent
d'huile pour que le niveau ne
dépasse pas le repère supérieur
de plage de fonctionnement
correcte de la jauge
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Message par Blackship Lun 25 Oct 2021 - 7:33

baba.01 a écrit:Voila ce qu'il  a d'écrit dans le manuel:

À l'exception des modèles Z06
et ZR1

Maintenir le niveau pour qu'il y
ait environ un litre de plus que
le repère supérieur de plage de
fonctionnement correcte de la
jauge d'huile moteur. Après la
compétition, enlever l'excédent
d'huile pour que le niveau ne
dépasse pas le repère supérieur
de plage de fonctionnement
correcte de la jauge
Et là t'as intérêt à avoir monté un ou deux deshuileurs ("catchcans")...
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Message par atmo 77 Lun 25 Oct 2021 - 10:03

La Z06 et la ZR1 ont des carters secs donc rajouter un litre ne changeras rien, par contre l'utilité des déshuileurs est l'objet de controverse, en gros ça fait beau mais sa ne sert a rien.
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Message par Blackship Lun 25 Oct 2021 - 10:36

atmo 77 a écrit:La Z06 et la ZR1 ont des carters secs donc rajouter un litre ne changeras rien, par contre l'utilité des déshuileurs est l'objet de controverse, en gros ça fait beau mais sa ne sert a rien.
Mon humble avis est que sur les voitures à carter sec le niveau dans la bâche à huile augmente pas mal avec la quantité d'huile et que ça barbotte plus haut donc davantage de gouttelettes sont aspirées (ventilation du réservoir) vers l'admission d'où l'utilité d'un deshuileur de ce côté. Concernant la liaison entre le bas moteur et la pipe d'admission (pcv ou reniflard) j'ai comme toi des doutes sur l'utilité d'un cc ici. J'ai démonté (et remonté) le petit tuyau en u et il est extrêmement propre alors que les lignes qui arrivent et partent du réservoir sont pleines d'huile.


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Message par Msimracing.fr Lun 25 Oct 2021 - 10:43

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Message par Blackship Lun 25 Oct 2021 - 10:57

Sur le LS7 :
Pour moi c'est la ligne verte qui charrie le plus d'huile bien que généralement un déshuileur soit prioritairement mis sur la ligne bleue du bas (petit tuyau en u)
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Message par Zephiel Lun 25 Oct 2021 - 16:09

baba.01 a écrit:Voila ce qu'il  a d'écrit dans le manuel:

À l'exception des modèles Z06
et ZR1

Maintenir le niveau pour qu'il y
ait environ un litre de plus que
le repère supérieur de plage de
fonctionnement correcte de la
jauge d'huile moteur. Après la
compétition, enlever l'excédent
d'huile pour que le niveau ne
dépasse pas le repère supérieur
de plage de fonctionnement
correcte de la jauge

Merci pour la rectification : J'avais du lire ça avant de m'être définitivement fixé sur la Z06, probablement Very Happy
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