Ma C3 de 80

Attention il faut 5 m² donc 10 plaques !!!

Celui que guéna à pris c'est 1m X1m 😉 mais j'ai vue aussi les 1m X 50cm

ça dépend des zones à isoler... sur les cotés au niveau des coffres il ne faut pas de sur-épaisseur... pareil au niveau de l'enrouleur du coffre !
Dans la mienne j'ai jonglé avec les 2 produits !

Merci beaucoup pour les conseils, au moin je me ferai pas avoir 😃

Yaya a raison, autour des coffres, j'ai du découpé

Salut a tous,

Je crois qu'ils sont imbattable chez Restom J'ai commander lundi soir et le colis est arriver ce matin

Maintenant au boulot! Je passe le weekend a bosser sur la voiture, au programme:

-Samedi, Finir de décaper la partie arrière et attaquer l'avant
-Dimanche, nettoyer a fond, laver et dégraisser ce qui aura été décaper pour pouvoir peindre une première partie, ça va me permettre de voir ce que sa donne avant de tout finir (et voir combien de couche il faudrait)

Pour l'isolant... Yaya si tu a utiliser deux épaisseur différente tu peut me dire a peut prêt combien de chaque?
Merci d'avance

Bonne soirée a vous

J'ai pris 3 plaques de 10 mm et 7 fines en 500 x 1000 mmm. j'ai fait les planchers en fin....
Bon courage !

J'ai mis du fin dans les coffres....

Merci beaucoup pour les renseignements!

Et bien comme prévu j'ai passer mon week-end plier en quatre dans le fond de la C3

De longues heures de décapage toute la journée samedi et dimanche matin! Et l’après-midi peinture!!!
Il faudra quelques petites retouches mais je suis plutôt content du résultat
Place qu photos! (avec le flash sa brille vachement...)























Si vous avez des conseilles ou critiques a faire pour la suite des travaux n’hésite surtout pas!

Bonnes soirée a tous

Waouuu félicitations,bon boulot ça fait propre !!

bon une petite couche de plus je pense a certains endroits !! sinon c'est bien

pour l'huile de ton pont tu as mis quoi en remplacement de la totale ? tu as dû enlever la grosse traverse en alu avec les trous ? c'est venu simplement, tu as accé avec facilité au pont aprés avoir démonté ? tu as des photos pour avoir un apperçu ? ou tu en as bavé ? pas trop dur de faire cette opération ?? jte dis ça car je dois le faire et pas tout regardé encore !! merci

Merci du compliment 😀 Oui elle aura le droit à une deuxième couche 😃

Alors pour le pont... ont va dire que j'en est profiter vue que tout le train arrière était démonter.

Sans tout démonter (et si des experts passent par là il pourrons corriger.) il faut enlever la parti après cata de la ligne, démonter tout ce qui est relier dessus (lame de suspension, cardans, barre de réglage "strut rod") j'avais pas réussi à démonter la transmission principale à cause de la crasse accumuler donc j'avais sorti le pont plus la transmission.

Pour répondre à ta question, ce n'est pas comme sur les c3 plus anciennes la traverse fait parti du pont, c'est quand tu l'a démonte que tu a accès au pignon...

Si tu est bien équiper ce n'est pas hyper compliqué, juste pas mal de temps à passer, par contre il faut éviter de faire sa seul car certaines pièces sont lourdes (lame et pont) (même si je l'ai fait seul...).

Comme je suis sur la tablette je n'est pas de photos, je regarde demain sur l'ordi pour te trouver sa 😉

Et pour l'huile oui la remplaçante de la x4 la totale transmission "axle 8" 80w90. Si je ne me trompe pas il dois falloir 1L5 pour être au bon niveau

Bon boulot, c'est propre

Pour l'huile de pont il faut bien vérifier qu' elle est additivée pour le mécanisme de glissement limité.

jejepoue a écrit:Merci du compliment 😀 Oui elle aura le droit à une deuxième couche 😃

Alors pour le pont... ont va dire que j'en est profiter vue que tout le train arrière était démonter.

Sans tout démonter (et si des experts passent par là il pourrons corriger.) il faut enlever la parti après cata de la ligne, démonter tout ce qui est relier dessus (lame de suspension, cardans, barre de réglage "strut rod") j'avais pas réussi à démonter la transmission principale à cause de la crasse accumuler donc j'avais sorti le pont plus la transmission.

Pour répondre à ta question, ce n'est pas comme sur les c3 plus anciennes la traverse fait parti du pont, c'est quand tu l'a démonte que tu a accès au pignon...

Si tu est bien équiper ce n'est pas hyper compliqué, juste pas mal de temps à passer, par contre il faut éviter de faire sa seul car certaines pièces sont lourdes (lame et pont) (même si je l'ai fait seul...).

Comme je suis sur la tablette je n'est pas de photos, je regarde demain sur l'ordi pour te trouver sa 😉

Ok merci bien du renseignement , j'attends tes photos

jejepoue a écrit:Et pour l'huile oui la remplaçante de la x4 la totale transmission "axle 8"  80w90. Si je ne me trompe pas il dois falloir 1L5 pour être au bon niveau

ok pour l'huile, moi j'ai mis 1,2L + l'additif 120ML je crois, pour info

yaya38 a écrit:Pour l'huile de pont il faut bien vérifier qu' elle est additivée pour le mécanisme de glissement limité.

Oui yaya38 c'est ce que j'ai fait, j'ai mis de l'huile additivée spéciale pont 80/90 que j'avais dans le garage du beau pére,et j'ai rajouté de l'additif ça ne lui fera pas de mal car le bidon était un peu vieux, donc j'ai joué la sécurité

Merci Guéna 😃

Yaya, oui pour l'huile c'est une spéciale pour différentiel à glissement limité.

Speed je m'occupe de sa ce soir 😉

par contre, 1.2L, c'est pas assez ou alors il était pas vide...
faut remplir jsuqu'à ce que ça dégueule par le trou de remplissage et nettoyer après...

Vince a écrit:par contre, 1.2L, c'est pas assez ou alors il était pas vide...
faut remplir jsuqu'à ce que ça dégueule par le trou de remplissage et nettoyer après...

.

C'est ce que j'ai fait jusqu'à que ça degueule Vince

Yes Vince j'avais bien été jusqu’à ce que ça déborde, comme je l'avais ouvert et donc vider j'ai pu lui remettre 1,5L a peut près.

Je n'est pas énormément de photo de la dépose du pont...

L’état du pont une fois sorti (avec la trans...)



Voici comment j'ai réussi a le sortir seul... j'ai bien fait attention de ne pas rester dessous au cas ou...



La traverse vue de l’intérieur




Et sur cette dernière photo (ou il manque les cardans) ont vois bien les pièces a démonter pour pouvoir y accéder. Franchement ce qui a été le plus galère (surtout que tout était sale et plein d'huile) c'est le démontage de la fixation avant du pont et si tu le sort sans la trans c'est de la démonter du Yoke du pont... il y a très peut d’accès avec la traverse du châssis



Si tu a besoin d'autres renseignement n’hésite pas

ok merci bien trés instructif !! super les photos !!
pour enlever les 10 vis du pont ça étè facile ? je veux dire accés sans démonter tout le pont ???
car je souhaiterai que enlever la la lame et la traverse arriére pour changer le joint du pont, ça doit être faisable non ?? je mettrai un cric sous le pont et le train pour le laisser en place !!

Il faut écarter de minimum 7. 8cm le pont et la traverse pour pouvoir passer autour des engrenages... Et pouvoir nettoyer le plans de joint... Sur les 10 écrous tu en a 4 qui servent pour le support des barres de réglage du parallélisme et les autres si tu a de bon outils sa passe pour les démonter (je vérifierai quand je vais retourner la voir et je te ferait des photos 😉)

Pour sortir la traverse sans le pont sa fois être jouable...

OK c'est cool j'attends tes nouvelles.. ça m'arrangerais si je tombais pas le pont.. 👍