C3 Stingray 68

FRED51 a écrit:Contactes les pros de la C3 , Ca t'eviteras des emm**des :submarine:

Tu met quoi comme liquide de refroidissement Fred, du vert normal ?

Pour le liquide, j'ai mis du Motul inugel optimal quand j'ai changé ma pompe à eau. Il fera ressortir ton côté féminin, il est rose.

Toi tu en encore énerver Yaya et franchement il n'a pô besoin de ça

Guéna a écrit:

FRED51 a écrit:Contactes les pros de la C3 , Ca t'eviteras des emm**des :submarine:

Tu met quoi comme liquide de refroidissement Fred, du vert normal ?

Du vert ,

xl74 a écrit:Pour le liquide, j'ai mis du Motul inugel optimal quand j'ai changé ma pompe à eau. Il fera ressortir ton côté féminin, il est rose.

Toi tu en encore énerver Yaya et franchement il n'a pô besoin de ça

Merci pour l'info Xav

Pour Yaya, il est déjà a bout, il a tout Pété sur sa Vette
Ca va etre chouette, terminé

FRED51 a écrit:

Guéna a écrit:

FRED51 a écrit:Contactes les pros de la C3 , Ca t'eviteras des emm**des :submarine:

Tu met quoi comme liquide de refroidissement Fred, du vert normal ?

Du vert ,

Merci, comme j'ai différents avis, je vais aux infos

Guéna a écrit:
En fouinant autour du moteur, j'ai vu que j'avais des culasses "World", quelqu'un connaît ?

World Products la marque

https://www.summitracing.com/int/search/brand/world-products/part-type/cylinder-heads/make/chevrolet/engine-size/5-7l-350/engine-family/chevy-small-block-gen-i?N=400240%2B4294918484&SortBy=Default&SortOrder=Ascending&retaillocation=int

Pas facile d'en dire plus sans les numéros kivontbien

Pour le liquide de refroidissement, je mets un jaune compatible aluminium et dans le doute, j'ai mis une électrode sacrificielle en zinc dans le radiateur (bloc fonte et radia alu en milieu humide, ça peut faire une belle électrolyse)

Guéna a écrit:

FRED51 a écrit:

Guéna a écrit:

FRED51 a écrit:Contactes les pros de la C3 , Ca t'eviteras des emm**des :submarine:

Tu met quoi comme liquide de refroidissement Fred, du vert normal ?

Du vert ,

Merci, comme j'ai différents avis, je vais aux infos

La confiance regne T'as raison , renseignes toi

Merci Vince

Oui, il y a plusieurs numéros dessus, je vais regarder ça de plus pres, je commence à m'intéresser au compartiment moteur, et comme il n'est pas d'origine, et qu'il a été refait a neuf, je vais gentiment aux infos, pour en savoir plus

Vince a écrit:Pour le liquide de refroidissement, je mets un jaune compatible aluminium et dans le doute, j'ai mis une électrode sacrificielle en zinc dans le radiateur (bloc fonte et radia alu en milieu humide, ça peut faire une belle électrolyse)

Effectivement, dans l'idéal il faut avoir tout le circuit dans le même métal. En potentiel redox, la combinaison cuivre-alu est pas mal pour tout flinguer. Donc oui, préférer les liquides avec l'additif anti-redox dans tous les cas !

j'utilise ça .. Huile et LDR

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BAROUF a écrit:

xl74 a écrit:Zut pas eu le temps de lire avant la censure

Ben alors Barouf, tu déconnes !

des photos de belles Mustang et me voilà au piquet 

et pi c'est même pas moi qu'avais commencé

Un vrai passionné de la belle mécanique ce steeve .......tout comme toi barouf.

aievonne a écrit:

BAROUF a écrit:

xl74 a écrit:Zut pas eu le temps de lire avant la censure

Ben alors Barouf, tu déconnes !

des photos de belles Mustang et me voilà au piquet 

et pi c'est même pas moi qu'avais commencé

Un vrai passionné de la belle mécanique ce steeve .......tout comme toi barouf.

ben oui on ne pouvait pas ne pas penser à lui quand on a fait la descente de San Francisco


la prochaine fois je demanderai à Steeve qu'il réitère l'exploit en Corvette

Lol dieu que ça serait trop top

Compartiment moteur, avance gentiment, durites de refroidissement/chauffage et essence ok





Prochaine étape, je vais changer les durites Air, sont elles spécifiques, ou comme il me reste de la durite renforcé (essence), je peux m'en servir en remplacement ??

Magnifique !

Plus qu'à changer les caches culbus et c'est parfait

simba a écrit:Magnifique !

Je dirais même Magique la Guéna's vette.......

Guéna a écrit:Compartiment moteur, avance gentiment, durites de refroidissement/chauffage et essence ok

Prochaine étape, je vais changer les durites Air, sont elles spécifiques, ou comme il me reste de la durite renforcé (essence), je peux m'en servir en remplacement ??

Si tes durites renforcées sont capables de résistées à des fluides agressifs à souhait comme indiqué, tu n’as strictement aucun soucis à te faire mon Guéna…

Au passage good Job…

Torch Red a écrit:

Guéna a écrit:Compartiment moteur, avance gentiment, durites de refroidissement/chauffage et essence ok

Prochaine étape, je vais changer les durites Air, sont elles spécifiques, ou comme il me reste de la durite renforcé (essence), je peux m'en servir en remplacement ??

Si tes durites renforcées sont capables de résistées à des fluides agressifs à souhait comme indiqué, tu n’as strictement aucun soucis à te faire mon Guéna…  

Au passage good Job…

C'est ce que je pense aussi Gégé, mais je préfère demander au passage, au Pro
Toujours peur, de faire des bétises

Normal mon Guéna, et tu fais bien juste une chose, respecter le diamètre de tes durite d'air en place ...

xl74 a écrit:

C'est bientôt ton tour mon Pote

Terrible Guéna ça fait propre.....

C'est booooooo !!