[Tendeur de courroie casse] Z06 : Un oiseau sous le capot ?

Avec la surchauffe; le liquide de refroidissement peut sortir par le trop plein..

Ton moteur est très solide il peut selon Chevrolet tourner sans eau pendant un bon moment ,
pour le tenteur il ne manque pas de morceaux au dessus , c'est l'emplacement d'un ergot pour voir la tension de la courroie
si tu n'as pas de durite percée , c'est ton bouchon de vase qui a fait office de soupape

Sur le lien que je t'ai mi , tu as de la pièces origine

Heuuu pour une tranquilité maximum c'est peut-être mieux de changer tendeur et pompe à eau ...

Pour ce qui est du liquide j'avoue avoir douté lorsque j'ai en vu au sol dans le garage ....

Liquide un peu rouge , gras , collant ...et pourtant non , ce n'est pas de la DA ...mais le pire c'est que je n'ai pas trouvé l'origine

de la fuite ...(niveau OK , T° et déclanchement OK ....) Là aussi mystère

wesson a écrit:Sur le lien que je t'ai mi , tu as  de la pièces origine

Ben... heu... vu ce qui vient de se passer avec de l'origine, je ne serais pas contre une piece un poil plus cher mais dont la conception evite ce genre de mauvaise blague.
Car pourquoi le tendeur d'origine s'est desolidarise de la partie supportant son axe ?

phane a écrit:
Il y a eu quand même un gros choc...

Le bruit a ete effectivement tres impressionnant.
Vu l'endroit ou j'ai retrouve le tendeur (tout en bas, devant la poulie moteur), ma crainte est qu'il pu endommage d'une maniere ou une autre l'autre courroie.

Donc sur la liste de pieces a commander je peux deja mettre :
- tendeur complet avec poulie
- jeu de 2 courroies.
- manuel d'atelier

Quitte a intervenir a ce niveau la, la voiture ayant 57000km, voyez-vous d'autres pieces a commander en preventif ?
Est-ce qu'il faut des outils specifiques pour faire ce travail sur les courroies ?

Peut-être vérifier qu'y ai pas une poulie grippée ou bloquée

shacard a écrit:

wesson a écrit:Sur le lien que je t'ai mi , tu as  de la pièces origine

Ben... heu... vu ce qui vient de se passer avec de l'origine, je ne serais pas contre une piece un poil plus cher mais dont la conception evite ce genre de mauvaise blague.
Car pourquoi le tendeur d'origine s'est desolidarise de la partie supportant son axe ?  

Ca c'est les lavages au karcher , mauvais graissage

Tu n'as pas besoin d'outils spécifique change l'autre tendeur aussi

Et si tu as des poulies de renvoi, change les...Ce n'est pas cher et cela t'evitera de recommencer le démontage plus tard. Bien qu'à 57000 kms tu as de la marge. Ceci dit, je ne suis pas un mécano expert, et j'ai fait tout cela sur ma C5.. Mecanique simple et de la place sur une Corvette.

La Z est sur chandelles.
Apparemment, le liquide n'est pas sorti par le tuyau de trop plein (c'est sec sous la sortie du tuyau)

Mais c'est sous le bocal de liquide de refroidissement qu'on voir la trace faite la projection de liquide : ca a arrose tout le cote du compartiment moteur (meme la jante avant gauche a ete aspergee) :



Sous le moteur, j'ai ces 2 durites bien grasses :





Voila le schema des courroies :
http://www.corvetteforum.com/forums/c6-corvette-general-discussion/3224472-2005-c6-serpentine-belt-wiring-diagram.html



Donc le tendeur en 1, on est d'accord, il est mort. Changement de la courroie d'accessoires qui va avec.
Sur la methode, on passe la courroie ou il faut puis on verrouille la position du tendeur, c'est bien ca ?

Et du coup, dans le doute de ce que l'arrachage du tendeur a pu toucher dans sa chute, remplacement de la 2e courroie et du tendeur 8.

Vue que la distribution est faite par une chaine interne, le remplacement des courroies est donc en definitive assez simple dans le principe ?

Tu as une trace venant du dessus

wesson a écrit:Tu as une trace venant du dessus

Oui, on dirait ou alors une projection venant du dessous ...pas évident !!

Bon courage Shacard

Letufe a écrit:Bon courage Shacard

Merci.

Le tendeur de courroie pour la clim est la reference ACDELCO 12595289
Je n'ai pas trouve d'equivalent chez d'autres fabriquant contrairement au tendeur de la courroie principale.

perso je trouve cette référence : 12569301

Yann a écrit:perso je trouve cette référence : 12569301

C'est la reference pour le tendeur de la courroie principale. Et celui-la, je ne veux plus le voir sous mon capot.
C'etait la reference pour le tendeur de la courroie de clim que j'indiquais

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=3485478&cc=1441010&jnid=490&jpid=7



Pour le tendeur de courroie principale, j'ai contacte Hawks :

http://www.ebay.com/itm/291591446075?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

En zoomant une des photos, j'ai l'impression que c'est la poulie de la pompe a eau qui a pris le choc en premier :



Il faut que je verifie ce soir.

Tu peux la changer aussi

On est d'accord pour la référence de l'autre tendeur

Yann a écrit:On est d'accord pour la référence de l'autre tendeur

Pour les 2 courroies, je trouve la ACDELCO 12636226 pour la principale (alternateur, pompe a eau et direction assistee)
Mais pour celle de la clim, c'est la ACDELCO 4K418 ?

Tant qu'a faire, je peux aussi remplacer la poulie n°5 (idler pulley ?):



Je pense que c'est la reference ACDELCO 1256899 (?)

J'ai aussi contacte Ktech pour leur version du solid tensioner pour m'assurer de la compatibilite avec le LS7 :

http://store.katechengines.com/billet-belt-tensioner-p2.aspx

Pour la clim 12595289.

wesson a écrit:Tu peux la changer aussi

C'est la photo qui fait cet effet. Je viens de controler : La poulie de la pompe a eau est intacte.



On voit 2 petites traces sur le pourtour mais c'est tout.

Yann a écrit:Pour la clim 12595289.

Yann, oui, c'est le tendeur de la courroie de clim. Il est dans mon panier.
C'est la courroie de clim elle-meme pour laquelle je ne suis pas sur de la reference.