Tarif d'une Base corvette C3 pour faire du circuit avec Cg

Jespère te voir en américaine, pour se recroiser sur les circuit de nord! comme à clastres avec olivier .

Moi je suis toujours sur ma c4, regarde mon post : djul affutage de c4

à bientôt

jeremie a écrit:Bjr, a ce prix la il y a arnaque. c'est comme celle de dessous.
Ca vaut même pas la peine de téléphoner. Arnaque c'est sur.
http://www.cuboauto.it/annunci/auto-usata-corvette-c2-3203695.html#

+100 !!
Une C2 à ce prix , j'en achete 2 direct

djul a écrit:Jespère te voir en américaine, pour se recroiser sur les circuit de nord! comme à clastres avec olivier .

Moi je suis toujours sur ma c4, regarde mon post : djul affutage de c4

à bientôt

c'est clair j'suis partant !!!!!! malheureusement impossible de trouver mon mulet avec mon budget ; il faudrait en gros que je fasse venir une C3 vraiment pas cher des US ;(

pingouin a écrit:

djul a écrit:Jespère te voir en américaine, pour se recroiser sur les circuit de nord! comme à clastres avec olivier .

Moi je suis toujours sur ma c4, regarde mon post : djul affutage de c4

à bientôt

c'est clair j'suis partant !!!!!! malheureusement impossible de trouver mon mulet avec mon budget ; il faudrait en gros que je fasse venir une C3 vraiment pas cher des US ;(

Ps : j'espere y être début novembre encore avec Olivier

En lisant ton post je comprends mieux pourquoi je bataillais pour essayer de te doubler avec la 964, j'étais étonné de ta tenue de route justement.

Merci pingouin

je suis passé encore une fois du coté obscure de la force pour mon auto VHC... j'ai trouvé une 924 turbo achetée 2500 euros roulante - elle fume juste un peu (l'intérêt est qu'elle est en éligible au rallye monte carlo) !!! ... j'ai toujours recréé d'en faire un .. bon je désespère pas un jour de trouver une base de C3 accessible .

j'vais faire cela pour rester avec vous !!! LOL

tu as pris un coup de chaud !! Fais gaffe ça attaque les neurones....
Mets la photo sur un forum Porsche pour écouter leurs commentaires

Dommage t'as déjà acheté la 924..
une annonce en boite manuelle;
http://www.leboncoin.fr/voitures/872810539.htm?ca=26_s

Et voilà suite à la sortie du Doubs ; ca me retaille;

En effet, après l'essai d'une C3 avec un bon châssis... j'ai été étonné de la tenue de route. J"étais que passager mais j'ai trouvé que cela n'avait pas grand chose à envier à ma 964 C2.

Je me trompe ???

Bon j'ai plus de sous... temps qu'on a pas vendu la maison mais ça ne saurait tarder.

Qu'appelle tu "une C3 avec un bon chassis" ??

freins/ suspensions Bilstein /silentblocks/ pneus tout en neufs..

pingouin a écrit:freins/ suspensions Bilstein /silentblocks/  pneus tout en neufs..

Ce qui est "accroché" au chassis

Le chassis d'une C3 n'est pas parfait pour faire de la piste a mon sens
Il manque de rigidité , car il se vrille dans les changement d'appui
Lui mettre des freins/ suspensions Bilstein /silentblocks/ pneus tout en neufs..ameliore certainement le comportement de la Vette , c'est sur
Apres ,, pour faire du circuit ,, il en faut peut etre un peu plus en evo ????

surement mais je m'attendais pas à cela déjà au départ. Et cela dépend ce qu'on veut faire.. notamment du trackdays

Je ne sais pas en quoi consiste vraiment les trackdays ??

disons qu'on tourne en rond sur le circuit entre potes sans chrono LOL

pingouin a écrit:disons qu'on tourne en rond sur le circuit entre potes sans chrono LOL

Alors pas la peine de modifier le chassis de ta C3 ;; des amortisseurs et des bons freins suffiront

mais... enfin il me faudra une C3 quand meme

pingouin a écrit:mais... enfin il me faudra une C3 quand meme

Fait moi une offre serieuse sur la mienne

j'ai une c3 edition limité à vendre 19000€ ... je dis ça, c'est avant que le vendeur fasse la boulette de la repeindre pour être plus vendeuse (celle de phiphi)
mais bon, c'est 12.000 de plus que ton prix de départ lol

après elle est roulante, elle fonctionne fort et il manque rien pour aller sur circuit : c'est fiabilisé et l'injection a été changée par un carbu qui envoie du lourd (il est mécanicien de métier et les américaines c'est SON truc)

je dis ça en passant

Bonjour Pingouin,
J'arrive un peu après la bataille mais je pense pouvoir t'amener des éléments probants.
Ca fait des années que je fais évoluer ma C3 pour en faire une voiture au caractère sportif pour faire (entre autre) de la  piste
Je tourne sur piste avec ma C3, pas en compet' juste en amateur (trackdays et autre).
J'y vais pas non plus pour faire du "tourisme" ( => nurburgring en moins de 10' , et drift sur piste humide)

Très honnêtement, si tu cherches ça :

pingouin a écrit:freins/ suspensions Bilstein /silentblocks/  pneus tout en neufs..

à pas cher alors change de projet. Je te garanti que ça va te coûter une blinde même sit tu t'occupe de la main d'oeuvre.

Une C3 "pas chère" tu vas finir par en trouver une. Et elle sera bien pour un gentleman driver qui veut faire de la balade et vroooom aux feux rouge.
Dès que tu vas vouloir exploiter un peu la bête, tu vas vite te rendre compte des limites d'une C3 proche de l'origine et les pièces de 40+ ans que tu n'auras pas changées vont commencer à péter les unes après les autres. :arrow:
Avec un budget de 10.000€ j'ai de bonnes solutions pistes à te proposer mais clairement pas corvette, même pas une C4. Si la 4 est plus efficace du point de vu chassis, une petite prépa piste ne sera pas beaucoup moins chère.

Evidemment, je ne peux que t'encourager à traîner sur les circuits auto et je ne te dis tout ça que dans le but de t'éviter une grosse désillusion ou de réviser tes prévisions budgétaire.
Bon courage dans tes recherches et tiens nous au courant de tes choix

oui je me doute bien qu'il faudra modifier au fur et à mesure la bête et qu'il y aura beaucoup de rotors à injecter mais l'avantage c'est qu'une fois la base acheté ; on peut travailler au grès de ses envies. Que je regrette de pas avoir prix celle sans moteur, repeinte qu'on me proposait et sans cG; j'aurais pris le temps... et pour le circuit un coup de plateau et c'était réglé