Tour du Mont-Blanc

Bonjour à tous, le week-end prochain je pars avec des amis (Aston Martin, Jaguar Type E, etc.) faire le tour du Mont-Blanc en passant par Chamonix, Vallorcine, Champex, col du Grand-Saint-Bernard, Cogne (Italie), La Thuile, barrage de Roselend, Arêches-Beaufort et retour par Les Saisies et Megève. Ça devrait tourner autour de 400 km...
Je viens de passer le contrôle technique et de faire réviser ma C3 qui aura 40 ans l'an prochain, un âge respectable...
Ma question est la suivante: en dehors des niveaux habituels huile/eau, quels points précis faut-il vérifier avant de partir et, surtout, quelles précautions prendre en route? Le parcours, très sinueux et montagneux, risque-t-il de mettre les freins à rude épreuve? Faut-il emmener du liquide de refroidissement, des outils spéciaux... Je ne pense pas avoir fait une telle distance depuis que je l'ai ramenée de Nanterre en 1987!!!
Merci pour vos conseils!

salut! a part ce que tu cite, rien de plus! mais surveille!

Merci! Je croise les doigts pour avoir du beau temps...

sa on y peu rien! bonne balade!

Merci! Je posterai sans doute quelques photos.

bin oui quand meme!

Si tu es en boite auto, n'oublies pas le niveau d'huile de boite !!! Vérifies également la pression des pneus avant de partir, le niveau de lave glace ....
Et comme toute les voiture en montagne, attention au freinage dans les descentes. Utilise ton frein moteur pour économiser tes freins et éviter qu'il ne chauffent de trop et du coup ne plus en avoir du tout !!! Passe en position 2 s'il le faut.
Bonne route et profites bien

Merci chevy57! J'ai la chance d'avoir une boîte manuelle... Mais la pression des pneus, c'est en effet un truc tout bête mais auquel on ne pense pas toujours! Surtout que les miens ne gardent pas la pression, j'ai jamais su pourquoi. Jantes poreuses, m'a-t-on dit... Pour les freins, je sais qu'il faut faire attention en redescendant les cols et bien utiliser le frein moteur, je commence à avoir l'habitude, la Haute-Savoie c'est pas franchement plat comme département!
Merci pour ces conseils, à bientôt!

rien d'autre à ajouter... hors mis
bonne route et régale toi !

Oui, merci! Tiens, je vais quand même emmener une tête de Delco et un module d'allumage, ça ne prend pas de place...

Tire une 2eme voiture, on ne sait jamais...
La chose la plus importante, c'est une assurance, avec assistance...

vous allez vous arrêter sur Sallanches , Chamonix un moment?, peut être je pourrais aller vous voir.

verifie le niveau d'huile de la direction assisté, les fuites sur la direction assisté sont une maladie connue
verifie aussi les courroies,

Dommage de ne pas avoir proposé cette ballade ici

Bonne route

pep a écrit:vous allez vous arrêter sur Sallanches , Chamonix un moment?, peut être je pourrais aller vous voir.

On s'arrête à Chamonix à 8 heures du matin, pour le petit déj. Le Labrador, 101, route du Golf. )

diavel a écrit:verifie le niveau d'huile de la direction assisté, les fuites sur la direction assisté sont une maladie connue
verifie aussi les courroies,

C'est déjà fait, j'y ai pensé. Merci du conseil! ;-)

xl74 a écrit:Dommage de ne pas avoir proposé cette ballade  ici

Bonne route

Oui, j'aurais pu en effet... Mais ça s'est décidé un peu trop vite. La prochaine fois, je le ferai!

aller bonne balade!

Sa va etre une belle ballade
Bonne route

Merci à vous, avec le beau temps ça devrait être top!

Surgonfle tes pneus s'ils perdent de la pression

chevy57 a écrit:Surgonfle tes pneus s'ils perdent de la pression

Oui, c'est ce que je fais... 2,5 kg environ...

parfait

Et on veux des photos.
Quelle beaux parcours vous allez faire!!!

Pour les pneus, j'avais fait gonfler a l'azote pour éviter les pertes de pression.

Pour les pneus, j'avais fait gonfler a l'azote pour éviter les pertes de pression

Quand tu as des jantes poreuses comme castor74 ça sert à rien.
Et même quand les jantes et pneus sont "normaux".
Il y a risque quand les roues tournent à des vitesses extrêmes.L'air n'est pas stable et s'échauffent beaucoup trop. D'où risque d'éclatement. D'où l'emploi de l'azote car c'est un gaz inerte. Ces conditions sont atteintes par les formule 1 et autre bêtes de courses, pas pour nos corvettes de routes, et encore moins les autres véhicules lambdas.
Donc ne cédez pas au marketing qui vous garantissent monts et merveilles avec le gonflage à l'azote. Ils ne visent qu'une chose : vous soutirer un peu plus de monnaie de votre porte feuille.