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changement carbu + pipe admission + arbre a came + ligne

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Message par jejegratte66 Mer 15 Avr 2015 - 19:24

Salut à vous chėre passionnė de corvette
Ma présentation étant faite,je precise bien ..je désirerai avoir des information de PROPRIÉTAIRE DE corvette c3 de 1978..voilà .
je posséde une corvette c3 de 1978 .en 25 ieme anniversary
je fais installer en ce momment sur mon moteur L 46 d origine 185 cv,les pieces suivante car elle ne poussėe plus la pauvre...
- un carbu 600 CFM edelbrock + pipe admission RPM edelbrock + arbre a came performer et les poussoir + une ligne echappement complete 4/1 en inox , du collecteur jusqu a la sortie silencieux de marque magnaflow.

le moteur etant d origine 71000 milles.
importé en France et proprietaire depuis 1989.
le rodage doit se faire pendant combien de km pour que les soupapes qui reste d origines sur mon moteur , puisse bien fonctionner ?
Ma vevette tournée que sur 5 cylindre au lieu de 8 au niveau de l arbre à cames..3 cames été usée.
le mecanicien specialiste en V8 à contrôle la compression et Les 8 cylindre sont ok..
Que pensez vous de cette operation sur les small block de corvette c3?
y en a t il d entre vous qui ont fait cette petite modification
? je suis prenneur d infos
merci à tout ceux qui repondront a mon sujet .Et pour finir combien gagne t on de cv DIN en final..

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Message par jejegratte66 Jeu 16 Avr 2015 - 21:39

Salut..j ai récupère ma c3 aujourd hui ..résultat. ..
Franchement c est le jour et la nuit...
Aprrs quelque acceleration ..j ai pue constater qu elle avait retrouvé une bonne puissance et des cv en +.Je n ai pas poussė le régime à fond que car je dois faire petit rodage pendant 1000km ..
Vue qu avant l opération elle devait sortir 100 cv seulement avec l arbre à cames usée sur 3 cames et poussoir également bien fatigue et carburation rochester pas au top.elle à pu récupérer ces 180 cv d origines et sort maintenant 220 à 230 cv avec toutes cette modifications de pièces. ...j ai hâte qu elle de finir son rodage et de lui refaire sa vidange moteur .et de la retenter ensuite à plus haut régime.
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Message par tanguy Ven 17 Avr 2015 - 7:43

Salut, t'es 220/230 cv sont une estimation ou tu as effectué un passage au banc? Est ce que tu as réalisé le rodage de l'ACC comme l'expliquait Vince il y a peu de temps (avec une graisse spéciale sur les cames puis un régime assez élevé pendant un 1/4 d'heure dès le premier démarrage).
As tu la ref de ton ACC ?
En tout cas c'est cool qu'elle te donne satisfaction et qu'elle puisse à nouveau arracher un peut le bitume. party1
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Message par jeremie Sam 18 Avr 2015 - 11:26

Ton estimation est mieux que ce que tu disais au départ. 260cv.
Allé on va dire 15CV de plus pour l'échappement, 10cv pour l'arbre a cames, et le reste carbu + pipe d'admission.
Donc 40 a 50cv de plus on doit sentir la différence.
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Message par jejegratte66 Mar 21 Avr 2015 - 22:20

Mon pote mécano spécialisé dans les moteurs V8 depuis 20 ans m a dit de faire un rodage en roulant environ mille kilomètres il m'a expliqué que certains faisait accélérer le moteur pendant une vingtaine de minutes avec un régime elevė mais que lui n aimait pas trop procéder de cette façon. ..et l arbre à came que j ai fait installer faut que je regarde ma.facture.pour te donner le réf. Exacte.c est un comp cam performer et ces poussoir RPM 1500 à 5800 tour /min je crois....enfin j ai demander concilier au vendeur de parts plus sur paris qui me vend des pièces depuis plusieurs années. ..mais franchement elle marche beaucoup mieux qu avant.et non j ai pas passė la c3 au banc..je suis en rodage donc je ne vais pas la pousser dans les tours avant 1000 kms....
Pensez vous qu en installant une tete d allumage MSD et bobine cela donne quelque cv en + et si oui combien..
Mon mécano m à dit que ça change rien...
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Message par misterZ Mar 21 Avr 2015 - 22:50

et il a raison
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Message par Vince Mer 22 Avr 2015 - 6:26

Il a peut être raison pour l'allumage, mais sûrement pas pour le rodage de l'arbre a cames...
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Message par jejegratte66 Mer 22 Avr 2015 - 16:47

Il est pas le seul à M avoir dit cela pour le rodage de l arbre à cames
cela peut changer quoi vice ?
Il m à dit de la pousser que même un peu ..et il l'a règlė un peu plus haute dans le régime moteur.. il me l'a rêvais sera dans 1000 kms. .
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Message par Vince Mer 22 Avr 2015 - 17:31

quand tu auras des cames bouffées faute d'avoir fait le rodage préconisé par le constructeur, tu retourneras le voir Wink

il n'y a qu'avec les poussoirs à rouleaux qu'il n'y a pas de rodage aac à faire...

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Message par jejegratte66 Mer 22 Avr 2015 - 19:11

Tu est mécanicien et spécialiste des moteur v8 vince ? ..moi non...
pourtant mon pote mécano est spécialisée depuis plus de 20 ans dans les moteurs V8 il construit des voitures complète refait des moteur entièrement construit des hot rod .ect...
les moteur V8 corvette c3 il les connaît par coeur me disez t il.
il m'a bien parler du rodage préconisée par le constructeur en accélérant à haut regime pendant 20 à 30 min au 1 er démarrage mais il préfère les roder comme cela...sur route pendant 1000 km environ....ensuite je vais lui poser la question à savoir si cela peut user les cames .....
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Message par Vince Mer 22 Avr 2015 - 19:34

Si tu as une confiance aveugle pour ton super mécano, pourquoi poser des questions sur ce qu'il ta dit ?


Pour le rodage de l'aac, c'est une procédure qui est imposée par tous les fabriquants d'aac sans exception pour les poussoirs "flat tappet". Ils ne doivent rien y connaitre
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Message par jejegratte66 Jeu 30 Avr 2015 - 20:17

Après l avoir rappeler il m à dit qu il avait que même effectué pendant un peu plus de 5 min et à 2000 tour le rodage et il a mit la graisse sur l abre a came pour le roder avec les poussoir.
.voila..
Dans 800 km je lui ramène pour vidanger la c3
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Message par papy thumper Jeu 16 Fév 2023 - 15:09

À suivre...
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