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Message par nono063 Mer 10 Déc 2014 - 17:54

Salut tout le monde, pouvez vous m'aider ou me conseiller? j'ai du mal à passer les vitesses de ma C6 (boite méca de 2006 72000 km) et surtout à rétrograder en freinant au dessus de 3000 trs/min. La purge de l'embrayage est faite (https://www.corvettepassion.com/t21578-purge-liquide-d-embrayage), l'huile de boite (Motul DEXRON III) a 10000km et le niveau est correct, l'embrayage me semble être en bon état. Y a t'il un réglage du shifter (levier de vitesse) à effectuer ? ou faut-il que je le change pour un MGW par exemple (merci Whizz pour ta proposition).
Comme celui-ci

levier court shifter MGW Title-10

Question  Exclamation  Question  Question  scratch


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Message par Mimi77 Mer 10 Déc 2014 - 18:45

Bonsoir,
Petite question, je ne sais pas si cela peut avoir un incidence ou non mais as tu vérifié l'état des bagues en caoutchouc sur la base du levier ?
Clique pour l'image
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Message par nono063 Mer 10 Déc 2014 - 18:57

non, je vais les vérifier, tu parles de celle-ci je suppose.

levier court shifter MGW 3985_310

levier court shifter MGW 3985_110
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Message par Mimi77 Mer 10 Déc 2014 - 19:14

Oui c'est ça cheers
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Message par OpyKanoba Mer 10 Déc 2014 - 22:53

J'ai changé pour un short shifter Hurst, sur une C6 avec 22000kms, et j'ai senti une nette différence (dans le mieux)
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Message par nono063 Jeu 11 Déc 2014 - 7:11

Merci pour ta remarque OpyKanoba, le plaisir de conduite doit être amélioré ?
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Message par OpyKanoba Jeu 11 Déc 2014 - 19:03

Nettement !
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Message par nono063 Dim 14 Déc 2014 - 10:16

Voila comme prévu j'ai démonté mon levier de vitesse et voici l'état après 70 000km

Première protection en caoutchouc complètement détériorée

levier court shifter MGW Wp_20119

Seconde protection coupée, fissurée et beaucoup de débris de caoutchouc

levier court shifter MGW Wp_20121

Démontage proprement dit du levier de vitesse et là encore il y a une forte dégradation de tous les caoutchouc de protection entraînant une pollution de la rotule

levier court shifter MGW Wp_20122

levier court shifter MGW Wp_20123

Seconde rotule usée et très polluée

levier court shifter MGW Wp_20124

Voyons maintenant le boitier: les silents bloc qui relient celui-ci au tube d'arbre de transmission sont poreux et s'effritent

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Message par nono063 Dim 14 Déc 2014 - 10:20

En rouge les silents bloc et en bleu on remarque également qu'il y a un joint qui est sortie de sont logement

levier court shifter MGW Wp_20125

Voilà. Donc changement du levier dans les prochain jour, je vous donnerai mes impressions une fois le remplacement effectué.
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Message par dedehp Dim 14 Déc 2014 - 14:39

Très intéressant ce sujet.... je suis sur que sur la mienne qui est de 2005 et avoisine le 65000km, ce doit etre du pareil au meme!!! Nono063, peut tu expliquer comment tu accèdes à ce mécanisme et ou as tu commandé le neuf ?...Encore merci à toi pour ces infos qui vont en interresser plus d'un ( hein Titane??? party1 ) multiple
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Message par nono063 Dim 14 Déc 2014 - 15:52

Salut dedehp, c'est relativement simple en fait, tu démontes la console centrale et tu a accès au shifter (levier de vitesse), tu enlèves le premier caoutchouc, puis tu dévisses (4 vis) le second, puis tu as devant toi le boitier du levier. Pour l'ouvrir il y a encore 4 vis. Voici les vidéos pour démonter et remonter un nouveau levier.
Coût d'un levier MGW 500€ TTC livré par WHIZZ (US IMPORT SPECIALIST)

Site qui vend le levier
http://www.mgwltd.com/corvette_short_throw_shifter.shtml

Démontage de la console:


Installation du nouveau:




Voilà. Cool
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Message par titanes31 Dim 14 Déc 2014 - 15:55

l'accès se fait en démontant la console,après ça le démontage est facile,le mécano a changé les silentblocs( merci à WESSON) mais aucune différence dans les passages de 2 à 3 pourtant les nouveaux sont en uréthane rouge,j'ai donc décidé de commander le levier court MGW,je changerais aussi l'huile de boîte qui n'a que 22500 kms mais 4 ans d'âge,commentaires à suivre.
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Message par nono063 Dim 14 Déc 2014 - 15:58

Titanes as tu purgé ton embrayage ?
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Message par dedehp Dim 14 Déc 2014 - 16:15

Merci les gars, je vais voir WHIZZ pour passer commande multiple
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Message par titanes31 Dim 14 Déc 2014 - 16:15

oui jeudi dernier !
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Message par nono063 Dim 14 Déc 2014 - 16:39

Eh bien t'as vu Whizz, avec cette pub tu vas pouvoir me faire une ristourne levier court shifter MGW 839752 levier court shifter MGW 839752
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Message par nono063 Dim 14 Déc 2014 - 16:40

ou un prix de groupe multiple
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Message par OpyKanoba Dim 14 Déc 2014 - 19:13

Ah la mienne de 2008 / 23000kms, tout était quasi neuf en dessous
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Message par titanes31 Dim 14 Déc 2014 - 19:18

merci de ta réponse,pourrais tu STP dire vraiment la différence que tu as trouvée,c'est à dire si c'est le jour et la nuit.
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Message par OpyKanoba Dim 14 Déc 2014 - 19:21

Non, pas autant (j'essaye de t'appeler demain), mais en conduite soutenue j'ai beaucoup moins de soucis entre la 2 et la 3
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Message par titanes31 Dim 14 Déc 2014 - 19:38

merci,je pense que dans les tours hauts il est normal que cela passe mieux.
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Message par RzA Lun 15 Déc 2014 - 0:21

Très très interessant que ce topic nono ...
J'avais également un souci avec une boite un peu "accrocheuse" car l'huile de boite/pont était d'origine (8 ans et 43000km)
Après vidange des fluides + purge embrayage, passage des rapports méconnaissables, tout est nickel désormais (l'huile de pont usagé était correct mais celle de la boite était visqueuse et sentait le "cramé" ...


Dernière édition par RzA le Mer 17 Déc 2014 - 0:53, édité 1 fois
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Message par nono063 Lun 15 Déc 2014 - 7:25

Merci pour ce retour d'info Rza.
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Message par RzA Mer 17 Déc 2014 - 0:55

nono063 a écrit:Merci pour ce retour d'info Rza.
je t'en prie ... ça ne vous fera pas avancer mais au moins vous aurez l'info Wink
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Message par nono063 Mer 17 Déc 2014 - 7:08

Montage du nouveau levier MGW samedi. A suivre
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