Pression d'huile basse

Bonjour les amis

depuis la remise en route de mon moteur, j'ai une pression d'huile qui est super basse (elle varie entre 20 PSI a vide et 30PSI en charge)
habituellement j'avais plutôt une pression entre 35 et 50 PSI (désolé j'ai pas les valeurs en KPa)

Avant le rallye CCF, ma pression était tres tres basse a tel point que j'ai eu 2 fois le message "PRESSION HUILE BASSE" sur le DIC.
Mon ami mécano m'a changé mon filtre à huile par un neuf (l'autre avait 2000km de rodage) et la pression est revenue entre 20 et 30 PSI

Je suis étonné de cette pression assez basse (que je n'avais pas avant)
Mon mécano me dit que c'est normal car j'ai maintenant une pompe à huile gros débit (une katech)
un autre mécano me dit que cela ne devrait rien changer et que ma pression d'huile devrait etre plus elevée (pompe gros debit ou pas)
il me conseil une vidange totale pour nettoyer le carter qui pourrait etre plein de limaille (suite rodage). Je vais suivre son conseil.
J'envisage aussi de changer mon capteur de pression d'huile (qui n'est plus celui que j'avais avant démontage du moteur)

J'avais plusieurs questions :

#1 est ce que une mauvaise huile (viscosité différente de 5w30 préconisé par GM) peut jouer sur la pression d'huile ? (je ne sais pas quelle huile est actuellement dans mon bloc)
#2 rouler avec une pression entre 20et 30 PSI est dangereux ou pas ? (je n'ai rien noté d'étrange sur mon moteur)

Je ne m'y connais pas trop en pompe à huile mais dans le doute je ne roulerai plus

Pas tres bon tout cela , le debit ne rentre pas en ligne de compte avec la pression avec une katech tu as plus de debit ce qui favorise le refroidissement et le graissage ta pression vient de ton etage mobile si ta pression est basse j'ai bien peur que ton moteur soit endommage de plus si tu as roule avec une pression si basse .
30 psi represente 2bars ...
Monte vite un mano pour avoir une lecture directe , et si pression basse tu peux poser ton moteur .
Je ne te souhaite pas cela .

le mano , je le monte ou ?

Peut-être le pressostat d'huile/ Manocontact pression huile  

PMO a écrit:

un autre mécano me dit que cela ne devrait rien changer et que ma pression d'huile devrait etre plus elevée (pompe gros debit ou pas)  

+1 la pression ne doit pas bouger même avec une pompe gros débit ..

PMO a écrit:
#1 est ce que une mauvaise huile (viscosité différente de 5w30 préconisé par GM) peut jouer sur la pression d'huile ? (je ne sais pas quelle huile est actuellement dans mon bloc)  

Oui...mais, le delta est trop grand dans ton cas .

PMO a écrit:
#2 rouler avec une pression entre 20et 30 PSI est dangereux ou pas ? (je n'ai rien noté d'étrange sur mon moteur)

idéalement ,il faudrait résoudre le problème avant de reprendre la route ... "mon avis".

La vidange va aider mais pas résoudre .

bon j'avance un peu sur le sujet

je vais faire faire la vidange pour virer cette huile
en meme temps, je fais ouvrir le carter d'huile pour nettoyer la crépine : si le filtre à huile était plein de particules, la crépine doit l'etre aussi, d'où (peut etre) une crépine bouchée et une chute pression d'huile (et relevé de sonde en adéquation avec une pression d'huile basse dans le carter)
j'ai commandé une sonde neuve (merci Whizz)
je fais aussi changer le filtre à huile en meme temps que la vidange

je vous tiens au courant

Cette pression d'huile basse tu l'as depuis le debut de la refection de ton moteur ou elle est venue par la suite ?
j'espere que cela ne provient pas d'un mauvais equilibrage de ton ensemble , regarde bien lors de ta vidange si pas de regule dans l'huile , un moteur refait ne fait pas de particules .

cette pression est apparue apres la mise en route du moteur
je n'avais pas cela avant ouverture du bloc

je vais scruter l'huile et aussi l'etat de la crépine

à la jauge, l'huile est super propre (mais ca veut rien dire )

Debit et pression sont totalement independants
Il doit y avoir un probleme ailleurs , perso je ne crois pas trop à ces limailles qui boucheraient la crepine , y'en faudrait un sacré paquet , sans parler des autres degats dans le reste du moteur
Sur la mienne , au ralenti , moteur chaud (huile a 85 / 90 °C ) je suis à environ 250 / 260 Kpa soit 2.5 / 2.6 bars
Bon courage pour tes recherches

idem, si nouvelle pompe a huile et même réfection moteur, au contraire tu devrait péter des high score en terme de pression
augmenter la viscosité à froid avec de la 15 ou même de la 20w40-50 ne fera que retarder l'inévitable

problèmes sur le court moyen terme : chauffe et les coussinets vont fondre en premier
long terme : vilo, bielles, et au final serrage

me dites pas non : c'est du vécu (pas par moi je touche du bois, mais j'ai le suivi du moteur et son utilisation)

ce que je te souhaite : une saloperie sur le capteur de pression d'huile
ce que je te souhaite pas : tout le reste

le plus facile serait ... bah y a pas de plus facile dans ce cas là, comme mwelche je dirais dépose moteur et on recommence

de toute façon c'est simple : sur le cadran gauche, si la pression est pas minimum au milieu, c'est pas bon

bon bin vous me rassurez pas.....

Je découvre ton post.
A la remise en route le mecano n'a pas vérifié tout ça ? C'est la première chose à faire. Pour l'état de la pompe , est elle neuve ?
La viscosité n'y est pour rien.

au redémarrage la pression d'huile était "normale"
mais il n'a pas non plus fait tourner le moteur pendant 1 journée.
suite au redémarrage, j'ai repris la voiture
la pression est tombée doucement mais surement (pas d'un coup)
la pompe est neuve et a été testée "a vide" : elle fonctionne

Obstruction de conduits ? Filtre bouché ? Filtre conforme ?

pour le moment je souhaite que ce soit un simple probleme de "bouchage"
ce qui est clair c'est que financierement je ne pourrais plus faire ressortir et réouvrir le moteur

ce qui veut dire laisser "pourrir" la vette dehors sans pouvoir rouler avec....

Question bête, mais vous avez testé la sonde ou la jauge de pression d'huile ?

Non , pas bête du tout ," une connerie " de ce genre à mon avis .

j'ai commandé à jerome une sonde neuve
ma jauge fonctionnait parfaitement avant sortie du LS6
elle fonctionne aussi maintenant, l'aiguille monte et descend (mais elle affiche des valeurs faibles, confirmées par l'affichage DIC)

tiré du service manual Z06 (LS6)

 Oil Pressure - Minimum - Hot
41 kPa at 1,000 engine RPM
124 kPa at 2,000 engine RPM
165 kPa at 4,000 engine RPM
-----------------------------
6 psig at 1,000 engine RPM
18 psig at 2,000 engine RPM
24 psig at 4,000 engine RPM

C'est des valeurs trop basses pour que ça fonctionne correctement ça 😮

c'est tiré du service book
aux Us ils disent que le LS6 tolere des valeurs de pression d'huile plus basse

je ne dis pas que mes valeurs à moi sont normales et ok pour rouler. Juste qu'a priori je ne suis pas le seul
cela n'empeche pas qu'avant tout etait ok maintenant non

deja changer la sonde (au cas où). Ma sonde d'origine avait une fuite donc cette sonde n'est plus celle d'origine

je voulais corriger quelques trucs qui ont été dit ici.

monter une pompe haut débit fait forcement monter la pression dans le circuit à jeux égaux.
débit et pression sont liés. la pression n'existe que parce qu'il y a débit et restriction (un moteur neuf non rodé et bien monté doit avoir plus de pression qu'un moteur usé).
la viscosité a aussi un impact sur la pression.

niveau pression mini, moi j'aime bien avoir 10psi par tranche de 1000rpm. on peut faire un peu moins avec une bonne huile, mais mieux vaut ne pas trop descendre (les valeurs indiquées dans le shop manual sont déjà très basses).

quand la pression est douteuse (trop basse ou trop élevée), il convient de vérifier avec un vrai mano mécanique (particulièrement quand on a des sondes électriques). on branche à la place de la sonde ou via un T.

changer la sonde est un bon début.

pour valider l'état du moteur/usure, j'aime bien ouvrir mes filtres à huile lors de vidanges pour vérifier s'il y a des particules métalliques.

donc dans mon cas, moteur usé (200.000 km) nettoyé / "poli" : la pression te semble normale ou pas vincent ?

si tu confirmes que la pression est réellement aussi basse, attention.
je me rappelle une C6 (que tu connaissais je crois) qui a eu une chute de pression d'huile sur le banc.
la cause était un coussinet d'aac qui avait bougé et libéré un passage d'huile provoquant une fuite interne (si on enlève la restriction, la pression chute car la pompe ne débite plus assez).
le mécano qui avait monté les coussinet ne savait vraisemblablement pas qu'il y avait un ordre de montage sur les coussinet d'AAC (pas tous le même diamètre).

PMO a écrit:donc dans mon cas, moteur usé (200.000 km) nettoyé / "poli" : la pression te semble normale ou pas vincent ?

30psi en charge, c'est pas assez à mon gout pour un moteur refait.
si tu as des coussinets neufs, c'est à mon avis trop faible.
si tes coussinets ont 200'000Km, c'est moins choquant.