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petite modification face avant ..... c6

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Message par Bacticool Dim 21 Sep 2014 - 12:22

Bonjour,

Moi aussi je trouve que cette bavette est peu esthétique mais j'aurai pas eu l'envie de retirer une pièce installée par le constructeur.

J'ai toujours le doute de déstabiliser ou fragiliser la structure générale de la voiture.

Mais c'est clair qu'elle est plus jolie sans la bavette.
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Message par Friendship 7 Dim 21 Sep 2014 - 12:27

Voir "mes explications" … c’est pour aider la prise d’air au radiateur à basse vitesse et aérodynamisme à haute vitesse.
Plus..je ne peux faire...
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Message par Bacticool Dim 21 Sep 2014 - 12:57

Friendship 7 a écrit:Voir "mes explications" … c’est pour aider la prise d’air au radiateur à basse vitesse et aérodynamisme à haute vitesse.
Plus..je ne peux faire...
C'était sur qu'il y avait une explication logique a l'installation de cette bavette.

Apres peut etre qu'il y aurait eu un accessoire plus joli que ca a mettre en lieu et place... Mais je ne suis pas un ingénieur en automobile  petite  modification  face  avant ..... c6  - Page 2 839752

Ma bavette est toujours la et ne bougera pas de toute façon.
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Message par maxence22 Dim 21 Sep 2014 - 13:04

Il est bien mon sujet ....
C est tres interessant..
Pour l instant , nous ne sommes que 2 en C6 a avoir enlever cette bavette....
Apres comme disait Guena.. Chacun fait comme il veut ...
Je ferai le test mulet pour voir l évolution ...

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Message par Friendship 7 Dim 21 Sep 2014 - 13:29

Oui, ton sujet est très intéressant … Wink

L’autre jour, j’ai fais un essai sur 700Km sans cette pièce. (En C5)
J’ai noté une différence de 3°C sur le liquide de refroidissement (80% autoroute/20% ville)...Pas sur les hautes vitesses car je n’ai pas dépassé les 170km/h.

Je pense que tu ne risque pas la catastrophe ou une panne en la virant.
mais,cette pièce a bien rôle ..
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Message par Muréna Dim 21 Sep 2014 - 17:50

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Message par titanes31 Dim 21 Sep 2014 - 18:11

très belle face AV,je vois que tu as aussi des ANGEL'S,belle grille de calandre également party1 party1
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Message par PMO Lun 22 Sep 2014 - 8:50

fred, tes bavettes sont à vendre ou tu te les gardes "au cas ou" ?
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Message par PMO Lun 22 Sep 2014 - 8:53

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Message par Reynel Lun 22 Sep 2014 - 16:26

En enlevant les bavettes on dégrade plusieurs choses.
1-le flux d'air vers le radiateur et les freins. Sensible en conditions extrêmes.
2-le cx de la voiture. Consomation plus élevée.
3-l'effet de sol à haute vitesse.
En usage quotidien dans le cadre des limitations de vitesse, pas de problèmes.
Sur circuit a haute vitesse, soyez vigilants.
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Message par CHRISTC6 Mar 23 Sep 2014 - 8:41

D'autres modifications peuvent aussi modifier ou degrader le comportement de l'auto, l'ajout d'un spoiler ou autre kit aéro, surbaisser l'auto, elargisseurs de voie, reglages des trains ...
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Message par Reynel Mar 23 Sep 2014 - 9:29

Il arrive aussi qu'il semble que le moteur soit aussi bien refroidi avec ou sans bavettes parce que les ventilateurs compensent le manque de flux d'air dû au déplacement de la voiture, en fonctionnant plus longtemps ou en permanence dans certaines conditions.
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Message par doctor_charly Mar 23 Sep 2014 - 14:19

Tenir compte également d'un kit admission qui pourrait aggraver les symptômes. Moi je tenterai pas le 300 avec un vararam et sans bavette Very Happy
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Message par Reynel Mar 23 Sep 2014 - 14:55

Oui, et si GM qui a fait des essais en soufflerie,  a jugé bon de mettre des bavettes, ce n'est pas juste pour le plaisir...d'augmenter le prix de revient de la voiture...  petite  modification  face  avant ..... c6  - Page 2 839752
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Message par maxence22 Ven 2 Jan 2015 - 9:43

ça y est j ai reçu la réponse a ma demande que j avais envoyer a Chevrolet France.......... concernant l utilité de cette bavette ..

je vous laisse méditer ... party1 party1


Yvan et Pierre Yves bonjour,.
et avec tous mes excuses pour cette réponse très retardé,
j’avais oublié votre mail, dans ma boite E-mail.
Cette bavette est simplement pour améliorer les caractéristiques aérodynamiques
a (très) haute vitesse ( sur circuit).
C’est amovible pour éviter, d’être endommager pendant le transport sur bateau entre les US et l’Europe,
le truc est monté par la concessionnaire juste avant la livraison au premier client.

J’espère que j’ai bien répondu à votre question,

cordialement,



Best regards / Cordialement / Vriendelijke Groeten 
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Message par Reynel Ven 2 Jan 2015 - 10:34

C'est exactement ce que j'ai dit, cinq post plus haut...dès le 22/09...c'est évident pour qui  a un peu d'expérience de l'automobile et qui a connu les F1 à jupes et effet de sol.
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Message par Reynel Ven 2 Jan 2015 - 10:53

Pour avoir une bonne voiture de compétition,  il faut un bon chassis avec une aérodynamique efficace,  des freins endurants et en dernier un moteur homogène avec l'ensemble. Un gros moteur bourré de chevaux ne suffit pas.
GM a commencé à le comprendre en concevant la C4 et depuis le cx des Corvette ne cesse de s' améliorer. Alors ne revenez pas en arrière pour des raisons esthétiques discutables sauf si c'est pour faire de la ballade uniquement.
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Message par maxence22 Ven 2 Jan 2015 - 18:47

je vais prochainement au nurburg et a spa francorchamps .... je verrai bien ..

en tout cas il parle pas de flux d air pour le refroidissement ????

pour l'aerodynamisme certe ...... je ferai le test .. sur l autobahn ....

j ai deja tester 270 et pas vu de différence de tenue de route ... Very Happy
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Message par Reynel Ven 2 Jan 2015 - 19:36

C'est la force de plaquage de la voiture au sol surtout sur l'essieu avant qui est diminuée quand tu enlèves cette pièce.  Tu ne t'apercois de rien jusqu'au momment où tu vas tout droit datns une grande courbe ou que ta direction devient floue. Si tu pouvais aller encore plus vite tu pourrais décoller comme la Mercedes aux 24h du Mans il y a quelques années. petite  modification  face  avant ..... c6  - Page 2 839752
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Message par ex pseudo Vette30 Sam 3 Jan 2015 - 17:46

cette bavette a une action très importante sur la tenue de route à très grande vitesse
lors de run à grande vitesse en 2013 lors de la sortie vdream sur la base aérienne de Nancy ma bavette commençais à se déchirer suite à de multiples frottement sur nos maudits dos d'ânes
Arrivé à 250 km/h j'ai ressenti des vibrations de celle ci qui devais entrer en résonnance étant découpé sur plus de la moitiée avec une sensation de placage et de relacher du train avant
en dessous de cette vitesse aucune action ni de ressenti particulier.
Ce pompage du train avant n'est pas reparu ensuite mème lors de conduite à ces allures sur les autoroutes allemandes après le remplacement de cette partie centrale
Conclusion cette bavette est nécessaire pour plaquer la voiture à partir de 250 km/h  avec l'effet de sol du au fond plat de nos vettes en dessous peu d'action
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Message par Friendship 7 Sam 3 Jan 2015 - 18:10

C’est amovible pour éviter, d’être endommager pendant le transport sur bateau entre les US et l’Europe, Laughing Laughing Laughing Laughing ............ 


Dernière édition par Friendship 7 le Sam 3 Jan 2015 - 20:22, édité 1 fois
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