Puissance moteur réduite, faites réparer le système d'antipa

Pour moi c'est le boitier d'ABS, et il est coté conducteur !!! EBCM= electronic brake computer module.

C'est l'ECM qui est dans l'aile avant droite je pense.

Oui c'est ca en fait, il a commandé le powertrain controle module , ECM. Ca fait maintenant 10 jours que j'attends.............

Ca n'a rien changé. il a remis celui d'origine, fini par réussir la reprog mais le problème persiste avec un code défaut sur les capteurs du boitier papillon.

Zut

L'ECM c'est pour Engine Control Module. Contrôle du moteur et de la boite auto.

bonjour, avez vous pu trouver l'origine de la panne ???
J'ai exactement le meme problème avec ma c5 : indication "tension basse" et "puissance moteur réduite" et "erreur sur l'antipatinage"
en faisant un reset du code erreur la voiture fonctionne normalement.
Je vais suivre les conseils de spécialistes du forum, vérifier la connectique du boitier qui se trouve derrière la roue à l'avant droit.

Bonjour,
Le problème n'est toujours pas résolu. Il revient de temps en temps après effacement des codes défauts. J'ai appris de la part de GM, que j'avais contacté pour résoudre la panne que mon garagiste identifié comme garage "Corvette" n'arrivait pas à résoudre qu'il n'était pas agréé "Corvette" malgré sa devanture et une facturation "GM" plein pot comme il  se doit et que je devais l'emmener à... Tours, garage qualifié le plus proche de Nantes. C'est l'hiver et je ne l'ai pas encore fait. L'autre soucis c'est que si d'autres personnes vont dans des garages de ce type, ils croient à tort que leur voiture est réellement suivie alors qu'ils ne disposent d'aucune info sur les campagnes de rappel et notamment de sécurité, ce qui était aussi le cas pour la mienne. Je l'ai mis en demeure de me rembourser pour non respect de l'obligation de résultat notamment et pour escroquerie accessoirement: il utilise en effet une présentation mensongère pour attirer des clients qui s'ils avaient connu la réalité ne seraient jamais allés chez lui. N'ayant pas eu de réponse de sa part depuis maintenant un mois environ, il va être temps d'envoyer un petit courrier au Procureur de la République.

je te conseille vivement de faire une action,car il y en a plein le cul de tomber sur ce genre d'enculé,en effet le mec se réfugie derrière la marque GM pour appâter les clients sans pouvoir en assurer le suivi,comme ton préjudice est en dessous de 4000 euros vas directement au tribunal de proximité,normalement les juges sont intraitables pour ce genre d'affaire.

tien nous au courent de ton suivi.

Et bien voilà, il m'a remboursé. Reste maintenant à l'amener dans un garage compétent. A priori, le plus proche est à Tours...

A Tours , ce ne peut être que Chassay..

Lieu bien connu de plusieurs membres ici.

Bon courage.

merci de ton retour !

Je viens de résoudre ce problème après avoir revu les connexions de l'ECBM derrière la roue avant droite. Le problème n'a été résolu que temporairement. En fait il s'agit d'une pièce IGNITION SWITCH située au tableau de bord derrière la clé de contact. Remplacement prévu aujourd'hui.

et sur une c6 ça correspondrait à quelle pièce?

Sur la c6, la pièce fait partie du bouton de mise en route et vaut environ 45 euros port compris. voir sur eBay "ignition switch corvette c6". ca vaut le coup d'essayer

Merci

J'ai le même problème sur ma Z depuis ce soir. Roulais tranquille pour aller chez belle maman quand le voyant moteur s'est mis à clignoter, et le message "faites réparer le système d'antipatinage" est apparu sur l'ordi de bord. La gestion moteur est devenu on ne peux plus chaotique, avec une voiture qui "broute" en permanence, c'est une horreur !

Par ou je commence ?

Bonjour,

Par les capteurs sur les roues....
Peut être couper,sale,débrancher etc.....

Essaye en position sport...

Bonjour,
Si la voiture roule peu ça pourrait aussi être le boitier papillon qui serait à nettoyer voire à changer. Il faudrait que tu lises les codes défauts au moyen d'un petit appareil à diagnostic. Vérifie aussi les masses du boitier ABS et notamment celle qui est prise sur la longeron avant droit sous un tube de clim. Elle à tendance à se couvrir d'oxydation à cause de la condensation de la clim qui goutte dessus.

Pour l'instant j'en suis là :




Batterie testée au voltmetre, moteur arrêté, elle affiche 12.2 V. Capteurs arrières (c'est les seuls qu'on peu observer sans démonter) branchés, le problème est toujours là.

Je commencerais a faire le tours des points sensibles (masse, démontage roue et nettoyage capteur) WE prochain, si je trouve quelqu'un pour m'aider à poser l'auto sur chandelles

Titane, y'a de la place chez toi ?

oui,mais je ne suis pas sûr d'être là,on s'appelle !

A défaut de passage à une valise pour noter et effacer les défauts tu peux débrancher la batterie au moins 3 heures puis la rebrancher et attendre au moins trois heures pour que tout se "réinitialise" et le défaut sera levé (mais toujours en mémoire), jusqu'à une nouvelle apparition!! A pratiquer toutefois avec modération. En tous cas, ne jamais débrancher et rebrancher aussitôt. L'électronique est sensible.

J'ai cru comprendre qu'avec un petit outil comme celui-ci

http://www.ebay.fr/itm/ELM327-OBD2-Bluetooth-Auto-voiture-Scanner-outil-de-diagnostic-V1-5-pour-Android-/181191973826?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item2a2fe21bc2

associé à une appli qui va bien sur le smartphone, on pouvait récupérer les codes erreurs. Ce que je ne sais pas c'est si ça permet aussi de les effacer.

Tu as des versions gratuites des logiciels qui permettent de lire mais pour effacer il faut casquer ... Bon ce ne sont pas des sommes folles non plus 

Tu as juste le Check engine qui est allumé ?