Re: restauration complète Corvette C3 stingray 1977 entres amis

par Chris16 Jeu 15 Mai 2014 - 6:55

Vince a écrit:Chris : 4600$, pas 4600€

mais à l'arrivée, sachant que la cloche manque, l'écart n'est pas si grand, je te l'accorde.

Quel nul !!! J'avais pas fais attention, ça change quand même la donne, une cloche de boite ça ne doit pas être le bout du monde ?

par Triba Jeu 15 Mai 2014 - 8:21

nico a écrit:salut lamouch. Il ne faut pas que tu prennes un ratio de 5ieme à 0.64 car cela sera trop long... Il y a effectivement un ecart important entre la 4 et la 5ieme. ce n'est pas genant sur l'autoroute. en ervanche, sur les nationales à 90km/h, c'est tres chiant car le trou est important et tu es entre les 2 vitesses. Même avec mon bb qui a du couple je ressent ce trou.

en ce qui concerne les droits de douanes et tva, je pense que tu es obligé de passer par ces taxes...Le poids/ taille du colis ne te permettra pas de passer au travers !

Mais vas y fonce, c'est la meilleure transfo que j'ai fait sur ma corvette ! Je ne regrette rien, même après plusieurs milliers de km, souplesse, robustesse, agrément.... Le seul point négative, c'est €€€

Quelques bons souvenirs....
https://www.corvettepassion.com/t3088p175-nouvelle-acquisition-corvette-big-bloc-1974

Salut,

Intéressant vos points de vue sur ce sujet.
Pour ma part, j'ai une boite méca avec je pense un pont court. Pour ma part en 4è à 70 mph je suis à un bon 3000 tr/min et sur autoroute ça fait un peu vite.
Whizz m'a fait un devis et la Trémec rendue chez moi ça tape env 5000 € rendus.

Les mécanos que j'ai pu consultés à ce sujet préconisent le changement de boite.

Quid du changement de rapport de pont ?
party1

par Chris16 Jeu 15 Mai 2014 - 9:06

Imagines toi à vtt, la boite c'est les pignons de la roue ar et le pont le pédalier.

Si tu changes au pédalier tu auras toujours le même étagement de vitesses ,tu forceras toujours proportionellement (le moteur c'est toi).

par Triba Jeu 15 Mai 2014 - 10:50

Oui je suis d'accord mais cela m'aurait permis de descendre le régime moteur en 4è. Il est vrai que l'étagement n'est pas folichon, la 3 ne me sert pas à grand chose et changer de rapport de pont coute moins cher.
J'aimerai savoir d'ailleurs, si c'est la même boite sur les autres modèles qui disposent d'un rapport de pont plus long.

par Vince Jeu 15 Mai 2014 - 11:41

il y a eu plusieurs types de boites manuelle montée sur les C3 avec différents rapports.
mais il me semblent qu'elles ont toutes une 4e en prise directe (ratio 1:1)

d'ailleurs, les boites 5 et 6 aftermarket couramment utilisées ont ce même ratio 1:1 sur la 4e aussi.

si tu as déjà un pont court, l'utilisation d'une boite avec une 5e ou une 6e surmultipliée permet d'abaisser le régime moteur sur le dernier rapport sans perdre en accélération.

par Triba Jeu 15 Mai 2014 - 19:49

Il faut tout recalculer alors parce que l'étagement d'origine n'est pas terrible.
Avec mon pont court, j'ai l'impression de brasser de l'air sur tous les rapports, il favorise les montées en régime sur un moteur qui n'est pas fait pour.
Il faudrait exploiter un peu mieux le couple.

par lamouch Sam 17 Mai 2014 - 12:39

merci pour vos réponses je partirais plus sur une 5 ème en 0.82 alors!
maintenant reste plus qu'à trouver ou je la prend car j'ai envoyé 3 mail chez http://www.hurst-drivelines.com/ et jamais eu de réponse.
Ensuite j'ai recu 2 devis sur des annonces que j'avais vu dont l'une sur LBC et le prix annoncé fais peur (livré chez moi 7500€)
Sinon je suis en négociation avec Jeremy mais pour l'instant je ne sais pas encore (meme si pour l'instant mon choix se porterais plus sur lui)
Et en fin il reste celui sur ebay mais je ne sais pas je le sens pas trop!
Ha oui il y a aussi americain powertrain mais pareil pas de réponse!

par lamouch Ven 23 Mai 2014 - 18:50

J'ai enfin eu une réponse de chez hurst drivelines ils m'annoncent 4670$ hors port.
Il a fait la demande de devis a son transporteur et me dit ça
cela ferais donc 3450€ à votre avis transport + douane je rajoute 1000€?

par lamouch Jeu 29 Mai 2014 - 13:11

Frais de port = 800$ mais il ne me parle pas des autres frais!
Difficile de se faire une idée...

par nico Jeu 29 Mai 2014 - 14:28

ce n'est pas le fournisseur qui s'occupe des droits de douane ni de la tva...

par lamouch Jeu 29 Mai 2014 - 14:37

comment je fais pour savoir exactement combien je vais payer ??
Je ne veux pas commander sans savoir exactement j'ai pas envie d'avoir une mauvaise surprise a l'arrivée!

par Yann Jeu 29 Mai 2014 - 16:10

Les droits de douanes payées pour ce que j'ai eu à commander aux US se situent à 3,5 % du montant du matériel

La TVA est de 20 % appliquée sur la valeur déclarée du matériel plus les frais de port.
Les transporteurs facturent en plus leurs frais de recouvrement.
Avec un € à 1,36 $ tu devrais t'en tirer pour 5000 €.
Après il te restera le port entre la douane et chez toi...

C'est une estimation mais qui est je pense est assez réaliste.

par nico Jeu 29 Mai 2014 - 16:26

Assiette des droits de douane = (Prix Pièces + Transport) x Tx droits de douane (entre 3.5% et 5%)
Assiette de la tva = (Prix des pièces + transport + droits de douane) X 1.20
Frais de recouvrement souvent exprimés en % du montant total

Je pense aussi que tu seras autour des 5000€ rendu chez toi

par lamouch Jeu 29 Mai 2014 - 18:51

ok merci les gars !!

par lamouch Sam 31 Mai 2014 - 13:21

Alors aujourd'hui démontage du pont, ca commence mal ont ne sait pas comment sortir le différentiel...
De plus j'ai un axe d'arbre de pont qui a cassé, je n'ai plus la gorge pour le circlips c'est cassé net!

Donc si quelqu'un peut me dire comment sort le différentiel?
Merci.

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par lamouch Sam 31 Mai 2014 - 14:10

C'est bon j'ai réussi maintenant c'est le pignion d'attaque qu'il faut sortir! mais comment?

par misterZ Sam 31 Mai 2014 - 16:24

tu dois avoir des circlips un peu partout non ?

par lamouch Sam 31 Mai 2014 - 16:38

c'est bon tout est démonté il manque juste les cales et changer les 2 yokes!

par lamouch Mer 4 Juin 2014 - 19:12

Le pont est parti en sablage peinture époxy !
Photos du démontage à venir... Et pièces neuves commandés, en attente de livraison.
Puis viendra l'heure du remontage et la on rigolera un peu moins!!

par Nanthiat Mer 4 Juin 2014 - 19:14

C'est déjà un sacré boulot, mais c'est vrai que le remontage c'est un moment ou la pression monte.. Bon courage.. party1

par lamouch Mer 4 Juin 2014 - 19:18

Faut t-il autre chose comme outils mise a part une clé dynamo et un comparateur?

par lamouch Mar 17 Juin 2014 - 19:04

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Voila presque tout démonté...

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Ici on voit bien pourquoi l'huile sortait par les trous des vis, les 2 butées de vis ont étés forcé par un serrage surement trop intensif! du coup faut réfléchir comment refaire ca proprement sans avoir a changer le couvercle complet.

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par lamouch Mar 17 Juin 2014 - 19:07

J'ai récupéré mon pont après 15 jours! il a été sablé et peint a l'époxy avec double passage au four.
Maintenant si tout va bien on attaque ce weekend le remontage!

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par lamouch Mar 17 Juin 2014 - 19:10

J'ai le kit réfection complet!!

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par FRED51 Mar 17 Juin 2014 - 19:30

Au risques de me repeter , Bravo pour cette restauration Salut les Vettistes

C'est un sacré boulot que vous faites là multiple

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