Little Red Corvette

Rien d'irrémédiable

Ah non c'est clair et c'est loin d'être la priorité en même temps... un jour j'achèterai un kit de joints neufs pour les portières, targa et hayon et une peinture complète...

Avec l'intérieur rouge je serais tenté de la mettre en noir mais ce ne serait plus d'origine... et le noir, j'ai donné, la moindre poussière, moindre défaut et ça se voit..

Je viens d'éplucher l'historique présent avec la voiture, j'ai toutes les factures et tous les contrôles techniques anglais (MOT) depuis 1991 ainsi que, tenez vous bien : la carte grise originale américaine ainsi que le bordereau du conteneur qui l'a rapatriée en aAngleterre en 1989 !
Vue du garage aujourd'hui entre la T/A 84 en fin de restauration qui attend patiemment la fin de la prépa carrosserie pour recevoir sa peinture neuve et la 924 de 77 restaurée en 2009 !
Et au fond à gauche la Formula 400 complètement à poil...

salut a toi
et félicitation pour ton post sa déchire
don't stop

Je dirais bine qu'elle ne tourne pas sur ses 8 pattes mais j'ai un PC tellement pourri qu'il me fait saccader les vidéos ^^

ET bien je pense un peu pareil, je dirais que l'allumage doit pas être au top.. d'où la conso..

as tu vu le lien que je t'ai donné à ce propos ?

Oui j'ai regardé merci, c'est vrai que c'est pas cher.
Faudrait faire des tirs groupés pour des commandes aux USA par région.

Bon ce soir je vais voir si je peux capter des codes d'erreurs et je vais faire un check-up de l'allumage

Voilà la couleur de mes bougies....
Bon je referai une vérif après un bon tour de quelques kilomètres en température car là j'ai regardé après avoir rentré la voiture et donc elle juste était en route pendant une minute..

Sinon je n'ai pas réussi à faire clignoter le check engine pour obtenir les trouble codes, quelle est la méthode "empirique" (shunt) ?

Elle sont bien encrassées t'es bougies, pour le code il faut shunté À et B ensuite ton voyant clignote, trois ou quatre fois 12 ensuite trois fois ton code puis trois ou quatre fois 12.

Exemple code 34:
12, 12, 12, 12, 34, 34, 34, 12, 12, 12, 12

oui mais le shunt ne fait rien....

T'es sur d'être sur À et B ?

Ce sont bien les deux du haut tout à droite ?

Oui
http://www.corvettephotographs.com/c4vettes/codes.htm

Après avoir rouler pendant 10 minutes et quelques franches accélérations, la couleur redevient normale.. ouf !
Par contre encore un peu noire sur la zone "ralentit"

Par contre, j'ai beau faire le shunt entre les bornes A et B, rien ne s'allume quelque soit la position du neiman moteur arrêté évidement.