julien de lille

la vette c'est embêtant mais il est plus important que tu n'ais rien
courage

Fait chier, mais bon, ca aurait pu etre pire

Tu as eu de la chance. Content que ça soit que matériel

merci à vous tous !

bon ce soir commande de tout le kit durites d'eau en silicone bleu de ce fait, en plus du radiateur full alu

Un mal pour un bien, un radiateur neuf c'est important car ils sont souvent tres entartrés...

Salut Julien de Lille
pas de blessure c'est le plus important
par contre quelle boulot
bravo respect
des que tu peut une petite foto de la caisse posé au sol et une autre des jante a l avant pour voir les étrier une fois finit
histoire qu ont se fasse une idée de ton boulot et du rendu final

Punaise...on a eu chaud!

L'essentiel c'est que tu ailles bien!
Concernant le cric, comment ça s'est passé? C'est dingue qu'il puisse glissé comme ça
Et comment le radiateur s'est cassé? puisqu'apparemment tu l'as redescendais, c'est que les roues étaient montées, n'est ce pas?

On en sait pas plus ?
vivement de voir cette belle caisse finit

Merci les amis! je n'avais pas vu vos messages.

Bon aprés quelques gros soucis personnel qui m'ont empeché d'avancer sur ma belle, je m'y suis remis depuis quelques week end, et je viens vous faire partager l'avancé de mes travaux!

Donc pour répondre à stark, en faite je n'ai pas beacoup de place dans le garage, quand j'ai redescendu la voiture, elle s 'est coincée contre le mur derrière, le cric bloqué dans les rainures du carrelage devant qui l'ont empeché de reculer et avec le bras de levier, c 'est le point d'accroche qui s'est décalé... donc la voiture est tombée et comme le cric était encore en postion haute, c'est le raditateur qui a touché avant les roues au sol..

Bref c 'est du passé, de ce fait elle à un radiateur tout neuf full alu. Pas plus mal vu l'état de l'autre me direz vous. J'en ai profité pour virer toute la clim, plus d'utilité dans mon cas et bien trop chère pour une remise en état. Plus de place dans l'engine bay, et je concentre mes moyens pour la suite: le passage en 383 et refection compléte de la boite.

Bon passons aux choses sérieuses: mes travaux sur mon train arrière:





Il s'agit d 'un train arrière entierrement rotulé, usiné par mes soins.
Tout les silents bloc de barre stabilisatrice ainsi que les linkage ont été changés.
changement des silents blocs de support de pont à la caisse ( pas une mince affaire pour le faire sur l'auto!!)
Montage des amortisseurs réglables QA1.
Et montage du kit de rabaissement.
Montage de goujons longs sur les moyeux pour élargir les voies à raz des ailes à l'aide d'élargisseurs.
Peinture des étriers en bronze et montage du ressort bias dans le maitre cylindre.

Il me reste à faire une bonne géométrie, car la je suis dans les choux

Par la suite, je viens de recevoir ma harness bar ( barre qui se monte à la place du renvoie de ceinture pour la fixation de harnais) et montage des harnais noir homologués pour la route, bien plus sécurisant lors des journées circuit.

Snif pas le moindre com'  ...

Bon aprés de longues discutions avec cpugourou et phillt1  ainsi que des dizaines et dizaines d 'heures à trainer sur le forum US,

Je viens de commander pour démontage à la fin de l'été:


-Admission complete LT1 que je vais entierement modifier pour le montage d 'un distributeur d'allumage de small block première génération ( je n'ai encore jamais vu en france!) pour permettre à mon bloc de monter à 6500 rpm au lieu des 4500 de mon l98.
-Grosses culasses aftermarket en 64cc completes avec soupapes en 2.02 et 1.6
-Injecteurs bosh type 3 en 30 lb,
-Prom préparé au petits oigon chez PCM forless
-Arbre à came de chez TPIS , l'unique ZZ409
-culbuteurs à rouleaux ratio 1.6
-Kit complet pour supprimer le compresseur de clim et la pompe à air
-Relocation mat et kit low temperature
-Bien sur toutes les durites d 'eau car il faut tout modifier les passages, tout le circuit d'essence avec pompe gros débit ligenfelter immérgée dans le reservoir.
-regulateur de pression essence avec mano
-Kit embrayage stage 2 avec volants moteur en monomasse
-Et bien entendu, comme le bloc sera à terre, changement des pistons pour une compression de 10:6:1 ; peinture ; changements de tout les joints et coussinnets...

Je pense par contre rester en 350, faute de budget, je préfere monter un trés bon 350, qu'un 383 avec des pièces lowcost.
Aprés on verra l'état du bloc, si j'ai besoin de réaleser, vu le prix d'un 383, je me laisserai surement tenter.

Voilà , trés rapidement photos de l'auto à terre, avec la harness bar et les harnais montés.

Pour finir aprés l'avoir reposée dans le garage, un petit apercu du resultat:



Ps : si un modo passe par là , pourrait il me renommer ou déplacer mon post en : Evolution corvette c4 julien de lille. Car beaucoups pense que c 'est toujours un post de présentation, alors que je l'alimente avec mes evolutions.

pas pleurer Julien , pas pleurer !!

on doit être trop impressionnés pour dire quelque chose , SUPERBE boulot que tu fait la !!! tu vas en faire une bête affutée de ta belle C4

continue comme ça, on te " surveille "

a plus

Merci titus

Bonjour à tous

Aujourd'hui montage de la barre harnais, et pose de celui ci côté conducteur.

Pas vraiment compliqué sauf qu'il faut tout de même demonter le siege pour avoir accès aux attaches de ceinture.

Résultat vraiment très satisfaisant , on est vraiment bien assis dans les semis baquets cuirs de la c4, mais avec les harnais on ne glisse plus du tout!

Bonjour à tous!!

Aujourd'hui sortit de ma belle pour vérifier que tout aille bien avant d 'aller au contrôle technique et à la géométrie. J 'en ai profité pour prendre quelques photos , un avant goût , avant la vrai séance programmée avec un photographe. je suis vraiment super charmé! je la trouve vraiment agressive rabaissée et élargit , surtout avec les gros freins au travers des jantes!

Sympa l'échappement....

merci nanthiat

Jolie BB Djul

Connais pas ces jantes.... c'est quoi les silencieux ? Ce serait mieux sans..

Merci guena

Alec , jantes c5 z06.
Les silencieux sont de marque OBX, moi j aime bien et ils sont surtout très ouverts pour mon prochain 383 qui arrive

Félicitations Djul, je suis impressionné par la qualité de ton travail et tout celà à 26 ans!
Encore bravo et continue ta magnifique restauration.

Merci indien

Tres belle réalisation superbe boulot !

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