Probleme Feux AV

Bonjour Messieurs,

voilà je me retrouve avec un drole de problème avec la C6. Il y a un mois , en reprennant ma C6 , je l'ouvre monte dedans et avant meme de démarrer j'avais le voyant bleu des pleins phares (Feux de route) qui restait allumé ???!!!!

Je mets en route la Vette, me sert du commodo des phares dans toutes les positions possibles, impossible de couper ce voyant de "pleins phares".
Du coup, il m'a été impossible de couper mes pleins phares.

Je regarde donc mes fusibles dans le compartiment moteur. Rien , il sont tous bon!
J'enlève donc le relais des pleins phares, les feux se coupent mais le voyant au tableau de bord est toujours allumé !
Le relais n'est donc pas en cause.

Elle commence à etre bonne la blague et pour couronner le tout je n'ai plus d'affichage HUD. Quelle relation ?

Je la laisse plusieurs heures. Je redemarre , Le voyant était éteint.

Un mois se passe ,pas de souci.
Je veux redemarrer ce midi , plus de batterie.

Et pan , le voyant de nouveau allumé, obligé d'enlever le relais à nouveau


Qui qui a une idée ? J'espère qu'il ne s'agit pas du commodo. En meme temps, pas de rapport avec le HUD qui ne fonctionne pas non plus.

Ma batterie sémerait t'elle la zizanie ? C'est une 60A 540 AH. C'est le bon ampérage ?

De plus, on redemarrage le voyant Colum service étaitr allumé également mais il a disparu aussitot.

A prioiri et vu mes travaux/test depuis 3 mois... batterie
Il y a vraiment dans ce cas des truc bizarres qui se passent, allez quelques uns :
* Plus d'allumage au tableau de bord mais phares et feux ponctionnés et impossible de fermer la C6 même en marche arrière ^^ (j'ai été obligé de débranché la batterie pour pouvoir la recharger)
* Le voyant columm lock des que la batterie est faible..BINGO. Je l'ai eu 4-5 fois déja et jusqu'à présent aucun soucis une fois la batterie restaurée
* Les leds du miroir central qui refusent de s'éteindre complètement
...
Le pb c'est que m^me sous Ctek avec le nombre de test que j'ai fait la batterie se décharge rapidement mais elle doit être fatigué et à subit deux vidages totales

As tu une batterie de secours ou un C-Tek (m’étonnerais car elle serait sous perfs dans ces cas la.. tu apprends vite)

Je n'ai pas Cteck mais ca va venir.
Je vais donc surveiller ma batterie de très près. Le HUD remarche.

Soit la baterie fout la merde soit une histoire d'humidité ...

Quel capacité ta batterie ?

J'ai regardé hier mais rien d'indiquer dessus (c'est pas un truc que l'on trouve dans notre contrée )

Pour le Ctek prends le MX 5.0 que tu dois pouvoir trouver à moins de 80€ FdPin

si ta batterie est HS,achètes plutôt une 72 A,tu auras une puissance mieux adaptée à la conso électrique,du moins je pense

69,40€ FdPin sur Amazon.fr
http://www.amazon.fr/CTEK-MXS-5-0-Chargeur-batterie/dp/B004INGZR2/ref=pd_cp_light_0

Pour les caractéristiques nous en avosn parlé il y a pas longtemps
https://www.corvettepassion.com/t15687-chargeur-ctek?highlight=ctek*

titanes>
l'optima Red fait seulement 50Ah (capacité de stockage) mais aucune personne ne s'en ai plein actuellement car elle a un CCA de 815 (Cold Cranking Amps = Intensité de démarrage à froid (0°C) qu'elle peut fournir pendant quelques instants)
Et comme beaucoup de chose c'est au démarrage que les mécanismes souffrent

merci TARZAG,je vais cder ça sur AMAZON ça peut servir!!!

merci pour le lien Tarzag

Your welcome

Bon je reviens sur mon problème.

Ce matin, levé tot pour aller voir les jolies autos aux belles champenoises à Reims et plus de batterie

Je pars chercher un booster pour démarrer et me dit "cool" c'est la baterie qui est morte , mes ennuis venaient de cette dernière.

Helas non, je teste avec deux bateries neuves à la concession et ce p..... de voyant est toujours là

Donc j'ai un consommateur quelque part qui mange le jus en une nuit !!

La baterie est hors de cause.
Un consommateur, l'alternateur, un faux contact sur les connectiques des phares ?? Une masse ?

Je vais regarder les connectiques demain.

Merdum.... Les problèmes électriques c'est toujours galère à trouver

briceattitude a écrit:
Je pars chercher un booster pour démarrer et me dit "cool" c'est la baterie qui est morte , mes ennuis venaient de cette dernière.

Le booster, il faut éviter...

briceattitude a écrit:Helas non, je teste avec deux bateries neuves à la concession et ce p..... de voyant est toujours là

Donc j'ai un consommateur quelque part qui mange le jus en une nuit !!
La baterie est hors de cause.

Je ne comprends pas comment tu détermines que tu as un consommateur et que la batterie est hors de cause !

Qu'est tu lui a collé comme batterie ?
As tu attendu entre deux pour annuler une partie des "défaults" ?
Comme Whiiz la batterie était à plat pour dire qu'il y aune consommation ?

Sur que les pb électriques c'est pas la joie
Voir du coté commodo, débranché la cosse des optiques qui se trouve sous le phare (voir topics éclairage)

Brice , essaie de mettre un aperemetre en serie sur ton circuit pour verfier la consommation a l'arret (contact coupé ) et determiner ce qui "vide" ta batterie

Une batterie qui se retrouve à plat est en général morte. Si on la recharge, elle ne tient pas la charge. Si vous roulez avec une batterie trop déchargée et même si vous avez pu démarrer vous allez fatiguer voir casser votre alternateur. Seule solution en mettre une neuve bien chargée et effacer tous les codes générés par l'ancienne sinon certains demeurent.

WHIZZHOT a écrit:

briceattitude a écrit:
Je pars chercher un booster pour démarrer et me dit "cool" c'est la baterie qui est morte , mes ennuis venaient de cette dernière.

Le booster, il faut éviter...

briceattitude a écrit:Helas non, je teste avec deux bateries neuves à la concession et ce p..... de voyant est toujours là

Donc j'ai un consommateur quelque part qui mange le jus en une nuit !!
La baterie est hors de cause.

Je ne comprends pas comment tu détermines que tu as un consommateur et que la batterie est hors de cause !

Leshark, tu m'etonnes quelle connerie les merdes électriques!!!

Whizz, Je sais que le booster c'est avec précaution mais bon pas le choix !!
Je pense à un consommateur car elle s'est déchargée en une nuit ( 8h précisement)

Puis , J'ai fait 150 bornes . Je l'ai redémarré plusieurs fois pour voir et elle démarrait bien.
Je l'ai laissé 4 heures et j'ai redémarré sans emmerde.


A mon retour, j'ai testé une batterie neuve quasi équivalente ( légèrement supérieure)

Il est vrai qu'entre le moment ou j'ai débranché la batterie et remis l'autre , il s'est passé 3 ou 4 minutes.
Aurai je du attendre plus longtemps ? Il y a un temps imparti pour une remise à zéro ?

C'est simple demain matin en arrivant au garage, si la batterie est vide à nouveau, la piste du consommateur est probable.
Au pire des cas , si je ne trouve pas le souci demain. Je montrai la batterie, et je verrai bien le matin suivant si elle s'est vidée elle aussi.

Comme cela, on pourra dire que ce n'est pas la batterie qui est en cause et qu'il y une consommation anormale.

Le commodo HS, dans ce cas j'aurai d'autres fonctions sur celui ci qui seraient HS. Là, je n'ai que la fonction des pleins phares qui ne marche pas.

La piste de l'alternateur est possible également car n'oublions pas le HUD n'est pas marché quelques minutes et de plus j'ai pu constaté aujourd'hui que les glaces des rétro se mettaient en vrac ?!

Tarzag , je vais aller revoir ton post pour situer la prise des phares.

Si ta batterie est morte elle ne tient pas la charge même si tu la débranches. Tu la charges debranchée et sans la rebrancher tu la contrôles après 24h. Si elle n'est pas restée au maxi, elle est morte. Si elle est ok et que branchée ensuite sur la voiture elle se décharge commence par verifier le circuit de l'alternateur, il peut avoir souffert. Surtout pas de booster c'est mauvais pour l'électronique de la voiture. Tu peux relier une autre batterie en parallèle avec des cables sur les bornes déportées si il y a urgence.

je me souviens il y a quelques années j'avais un problème de "consommation" sur une R19" voiture à tout faire"je l'ai emmenée chez mon pote PIERRE chez RENAULT,il l'a gardée 4 jours et a fini par trouver avec l'aide des collègues la panne qui venait d'un relais qui restait COLLE,si ça peut aider.
la batterie n'était pas toute jeune et j'ai gardé la voiture et la batterie 4 ans!!

FRED51 a écrit:Brice , essaie de mettre un aperemetre en serie sur ton circuit pour verfier la consommation a l'arret (contact coupé ) et determiner ce qui "vide" ta batterie

Il ne faut pas oublier d'attendre "l'endormissement" complet de toute l'éléctronique qui peut prendre jusqu'à 30 minutes.

brice, roule plutot en volvo

Je crois qu'il faut qu'il fasse exorciser ses Corvette...

je les marabouter pour liberer la mienne

blackorsaire a écrit:Je crois qu'il faut qu'il fasse exorciser ses Corvette...

Ah je me disais aussi.

J'ai laissé charger la batterie hier complétement, on la teste ce matin. Cela nous permettra d'éliminer une cause.
Whizz , c'est parfait les trente minutes seront amplement dépassées.

Question, ou se trouve le module ( ECM) de carrosserie sur les C6 ? Quelqu'un a y'il le shéma électrique de la C6 par précaution, j'en aurai peut etre besoin .

D'avance merci

En tout les cas ces dysfonctionnement me rappelle beaucoup les bizarrerie de la mienne quand ma batterie était sur la fin (j'ouvre la porte la vitre descend, alarme en tout genre).