Probleme poulie damper

moi ça fait ça, il y un léger jeu et j'ai un petit couinement à froid et presque plus rien à chaud

j'ai trouvé ça sur le net

C'est un défault sur les 2005 -2006
De mémoire aux alentours de 800-1000€

Salut robby, c'est exactement les symptomes que j'ai eu, ça commence comme ça, a froid de temps en temps la courroie couine, ensuite ça va s'accentué, et le faire meme a chaud, et si tu te met dans l'axe de la poulie tu pourras constaté quel est légerement voilé, c'est quel est en train de se barré gentiment, comme le dit Tarzag, c'est souvent sur les modeles 2005/2006, faire tres attention, ne pas attendre, sinon risque de casse moteur, prix en démerde dans les 800€, poulie dans les 350€ et compté 6H de mains d'oeuvres, sinon c'est 1500€, voila robby, pour la mauvaise nouvelle, n'attend pas trop pour faire les travaux

C'est qd m^me à faire assez rapidement car à l'époque il n'y avait rien pour empêcher la poulie de se barrer
Au niveau des pièces il faut la liste suivante
Camshaft and timing > Front cover seal
Transaxle Engine parts Balancer Bolt
Vibration damper
Crank pin kit (pour éviter que ta poulie se fasse la malle)


Guénla > c'est changé sur la tienne ?

robby2262 a écrit:moi ça fait ça, il y un léger jeu et j'ai un petit couinement à froid et presque plus rien à chaud

Bon courage pour vite résoudre ton problème !

Déjà le problème est identifier ce qui est très bien !

Un peu de jeu OK mais à partir du moment ou ca commences à couiner ll faut à mon avis agir

RDV pris pour le 27 mai, je vais avoir une douloureuse car j'avais prévu pas mal d'autres choses : plaquettes avant avec purge du liquide, vidange pont et boite et pose de l'aileron ZR1.

Mais bon j'aurais l'esprit tranquille, je m'étais prévu un bon budget entretien la première année pour tout faire.

As tu le topic référencement pour la C6 ?
https://www.corvettepassion.com/t14677-corvette-c6-topic-referencement
Parce que pour l'entretien courant, avec les tutos et m^me si tu ne te sens pas bricoleur y'a vraiment rien de compliquer, tu cherches juste tes repères la première fois
D'ou est tu exactement ?
Me semble que ta vette est une BVM donc tu oublies quelques chose de primordial dans ton entretien à moins que cela a été réalisé par l'ancien propriétaire (mais vu le cirque pour le faire peu probable)... c'est le liquide d'embrayage et la pose d'un remote blender

Tarzag a écrit:As tu le topic référencement pour la C6 ?
https://www.corvettepassion.com/t14677-corvette-c6-topic-referencement
Parce que pour l'entretien courant, avec les tutos et m^me si tu ne te sens pas bricoleur y'a vraiment rien de compliquer, tu cherches juste tes repères la première fois
D'ou est tu exactement ?
Me semble que ta vette est une BVM donc tu oublies quelques chose de primordial dans ton entretien à moins que cela a été réalisé par l'ancien propriétaire (mais vu le cirque pour le faire peu probable)... c'est le liquide d'embrayage et la pose d'un remote blender

j'ai bien lu ce topic, par contre je n'ai pas percuté sur la pose d'un remote blender c'est quoi ? Le liquide d'embrayage c'est le remplacer ou il y a autre chose en plus ?
je suis près de Lens.

tu parles de ça pour le liquide d'embrayage ?

http://forums.corvetteforum.com/c6-z06-discussion/2250372-clutch-pedal-issues-how-to-prevent-and-cure.html

Tu as bien une BVM (je n'en suis pas sur d'après les photos) ???

Le liquide d'embrayage est normalement a remplacé tous les deux ans (et y'ena pas beaucoup qui le font) sauf que pour accéder à la purge sur la C6 tu dois démonter tes collecteurs, la plaque de rigidification, , le bas de la cloche d’embrayag... 4-6 heures de boulot me semble t'il

Tu peux réaliser une purge très partielle par le bocal mais comme les particules qui polluent le liquide sont en bas, l'effet est limité et à recommencer régulièrement
Quand le circuit est vraiment sale, il faut réaliser plusieurs purges à espacement rapprochées donc imagine toi faire la dépose/repose de tous les éléments précités
Dans ce cas la on monte un remote bleeder (un "flexible" avec vanne) la première fois

Tarzag a écrit:Tu as bien une BVM (je n'en suis pas sur d'après les photos) ???

Le liquide d'embrayage est normalement a remplacé tous les deux ans (et y'ena pas beaucoup qui le font) sauf que pour accéder à la purge sur la C6 tu dois démonter tes collecteurs, la plaque de rigidification, , le bas de la cloche d’embrayag... 4-6 heures de boulot me semble t'il

Tu peux réaliser une purge très partielle par le bocal mais comme les particules qui polluent le liquide sont en bas, l'effet est limité et à recommencer régulièrement
Quand le circuit est vraiment sale, il faut réaliser plusieurs purges à espacement rapprochées donc imagine toi faire la dépose/repose de tous les éléments précités
Dans ce cas la on monte un remote bleeder (un "flexible" avec vanne) la première fois

oui oui c'est bien une boite manuelle. Je comprend mieux la complexité, j'ai donc effectué cette manip il y a 2 mois et le petit bocal a en effet déjà changé un peu de couleur.

Tout depend aussi de l'état de ton liquide de refroidissement
Pas de soucis au niveau des passages de vitesse (hormis la première et la marche arrière souvent récalcitrante)

Tarzag a écrit:Tout depend aussi de l'état de ton liquide de refroidissement
Pas de soucis au niveau des passages de vitesse (hormis la première et la marche arrière souvent récalcitrante)

non aucun, ni même la première et la marche arrière d'ailleurs

Tant mieux alors
Si ton bocal ne commence qu'à se salir c'est que ton liquide ne doit pas être trop sale
J'avais essayé sur la C6 , après un tour du quartier j'avais à nouveau un liquide noir dedans

Poulie damper, courroie, vidange boite et pont ( 6h de taf ) effectué il y a un mois, piéces et main d'oeuvre en démerde 850€, sinon compté le double

arffff... c'est bien ce que je me disais tu nous a oublié

bonjour a tous, même problème que vous,couinement et poulie voilée caoutchouc détaché sur la moitié j'ai eu de la chance , j'ai une c6 z06 de 2007 et je suis en train de changé cette poulie pour info elle a 67000kms, ça se fait très bien,faut juste être motivé...effectivement il faut démonter le berceau,le démontage est simple, mais ça me met les boules quand même, une voiture a ce prix.

Je viens de passer une demi heure à tout inspecter .......a première vue rien d'anormal....Pas de bruit suspect , courroie intacte , poulie non voilée....Ma c6 est de 2005 et affiche 61000km.Je croise les doigts et je vais surveiller ça de très près.....Wait and see!! Merci à vous tous pour vos témoignages très précieux!!

Elle a peut être été remplacée (c'est le cas sur la mienne)

Je commence à avoir le cigare au bout du bec!

Je ne sais pas si elle a été changée....en effet lors de mon achat , le garage m'a donné un papier GM (vehicle information/Transaction History) ou figurent toutes les interventions qui ont été faites (et elles sont nombreuses).....mais pas de bumper.!!!
Par contre sur ce meme papier GM il y a un chapitre : Applicable Warranties.et là il y a : IPC Bumper to Bumper Warranty qui se termine au 22/12/2007

Pour les paranos (ce qui n'empèche pas de surveiller bien sur !) , les couinements ne sont pas nécessairement dus à la poulie damper qui se voile. Ca peut être simplement de la crasse qui se fout entre les stries de la courroie, une fuite de liquide de refroidissement, ou certaines marques de courroie qui ont plus facilement tendance à couiner que d'autres sans pour autant qu'il y ait un drame en préparation.

Merci gOb , j'étais déjà dans tous les états ,car j'ai effectivement entendu un couinement sur ma Z .
Je vais quand y laisser une oreille ,on ne sait jamais
Mais c'est vrai que sans connaissances en mécanique ,on a tendance a flipper pour oui ou pour un non

Exact, le couinement de la courroie n'indique pas forcement le probleme de la poulie damper, bien souvent c'est uniquement parce quel est a changé, ou usée, ou encrassé, la polie damper est a changé, uniquement que si elle commence a etre légerement voilé, la, il y a urgence, sinon pas la peine de flippé