Le small block Gen.V révéle !

http://www.lsxtv.com/news/breaking-news-chevy-gen-v-small-block-reveal/

Tout est là, avec des comparaisons avec le LS !

La pression monte

Plus de 450 chevaux en motorisation de base c'est pas mal

Pas de downsizing comme le disait la rumeur

Leshark81 a écrit:La pression monte

Plus de 450 chevaux en motorisation de base c'est pas mal

Pas de downsizing comme le disait la rumeur

.............. ..............

La vidéo du moulbif !

........ sympa , et "LT1", une dénomination bien née !!

Tiens un petit jeu : combien d'options ont été proposées sur au moins 3 générations (sans tenir compte de avec ou sans le tiret dans le nom) et lesquelles ?

je sens bien le l'appellation LT4 sur la remplaçante de la Z06 et le LT5 sur la remplaçante de la ZR1 (ça serait d'ailleurs amusant d'associer à nouveau ces deux noms sur le modèle haut de gamme).

Vince a écrit:je sens bien le l'appellation LT4 sur la remplaçante de la Z06 et le LT5 sur la remplaçante de la ZR1 (ça serait d'ailleurs amusant d'associer à nouveau ces deux noms sur le modèle haut de gamme).

+1

Je trouve ça génial qu'ils fassent renaitre le LT1 !!!

[img][/img]

Voici l'article officiel GM :

http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Oct/1024_GenVSmallBlock.html

Super, pas de downsizing, on reste dans un gros "small block"

Leshark81 a écrit:Tiens un petit jeu : combien d'options ont été proposées sur au moins 3 générations (sans tenir compte de avec ou sans le tiret dans le nom) et lesquelles ?

Je dirais 9...

bon, c'est pas la révolution non plus... 15cv de plus que le ls3.
la corvette va peut être faire 10L/100 au lieu de 11? on en rêvait tous !

Injection directe par contre pour ce nouveau moteur.

doctor_charly a écrit:bon, c'est pas la révolution non plus... 15cv de plus que le ls3.
la corvette va peut être faire 10L/100 au lieu de 11? on en rêvait tous !

En fait si j'ai bien compris c'est 450+, c'est à dire minimum 450 HP (456 Ch) et 610 Nm donc ça sera peut-être plus et nous l’espérons tous.

Et pour la consommation, sur autoroute on est déjà à 10L/100, et la nouvelle serait à 9L/100, c'est pas la révolution.

Je pense que la consommation va surtout baisser pour les trajets mixtes et en ville, notament grâce à la désactivation des cylindres mais ça j'aime pas trop.

Si c'est comme sur la Camaro, beaucoup de personnes enlèvent cette fonctionnalité car elle n'est pas agréable dans la pratique.

waveguerilla a écrit:

Je pense que la consommation va surtout baisser pour les trajets mixtes et en ville, notament grâce à la désactivation des cylindres mais ça j'aime pas trop.

Si c'est comme sur la Camaro, beaucoup de personnes enlèvent cette fonctionnalité car elle n'est pas agréable dans la pratique.

exactement, je l'ai testé en septembre dernier aux US sur la camaroSS, et ça donne des "à coups" en cruising et en ville sur les reprises de gaz légeres.(je croyais que c'était la boite au départ) . résultat : conso moyenne 10.8 tout confondu (pour un veau d'1.7T)

Et la C7 sera plus légère que la C6, qui n'est déjà pas très lourde.

Magnifique animation pour un moteur prometteur !

Ya aussi des vidéos du moteur tournant sur banc disponibles !

WHIZZHOT a écrit:

Leshark81 a écrit:Tiens un petit jeu : combien d'options ont été proposées sur au moins 3 générations (sans tenir compte de avec ou sans le tiret dans le nom) et lesquelles ?

Je dirais 9...

Lesquelles ?

Igor KOSTIA a écrit:Magnifique animation pour un moteur prometteur !

c est un beau bouzin c est vrai!

Leshark81 a écrit:

WHIZZHOT a écrit:

Leshark81 a écrit:Tiens un petit jeu : combien d'options ont été proposées sur au moins 3 générations (sans tenir compte de avec ou sans le tiret dans le nom) et lesquelles ?

Je dirais 9...

Lesquelles ?

On fait durer le suspens ?

Une par jour

Jack in the Box a écrit:
........ sympa , et "LT1", une dénomination bien née !!

On est d'accord!!

Le renouveau LT1!