Ma premiere sortie sur circuit

Plus que 19 jours ....
Je pourrai enfin essayer de prendre en main ce petit monstre que je ne maitrise pas du tout.

Le 24 septembre vers Moulins sur le circuit de Lurcy levis ; j'attends ce moment avec une grande impatience !

Connaissez vous ce circuit ?

Si vous avez également des cons pour novices, je suis preneur.

Les photos viendront en temps et en heure

Bon roulage Eric
Je descend sur Estrablin le WE du 15/9 mais pas en vette , malheureusement

Lurcy, c'est une piste d'aviation non ?

ericdu69 a écrit:Plus que 19 jours ....
Je pourrai enfin essayer de prendre en main ce petit monstre que je ne maitrise pas du tout.

Le 24 septembre vers Moulins sur le circuit de Lurcy levis ; j'attends ce moment avec une grande impatience !

Connaissez vous ce circuit ?

Si vous avez également des cons pour novices, je suis preneur.

Les photos viendront en temps et en heure

bien que je sache pas vraiment ce que peut être : " cons pour novices" je suis de tout cœur avec toi , pour cette belle découverte ! !

premier conseil : soit humble avec ta corvette, elle aura toujours le dernier mot

essaye de ressentir ce qu'elle te transmet via la direction, les corvettes sont joueuses mais en aucun cas traitre si on sait la ressentir

Tu es novice et sur LE bon forum, je ne vais pas t'envoyer des cons pour te coacher

PMOPMO a écrit:premier conseil : soit humble avec ta corvette, elle aura toujours le dernier mot

essaye de ressentir ce qu'elle te transmet via la direction, les corvettes sont joueuses mais en aucun cas traitre si on sait la ressentir

C'est beau! snif

FRED51 a écrit:Conseils

Merci Fred, ma tablette me joue de mauvais tours

PMOPMO a écrit:premier conseil : soit humble avec ta corvette, elle aura toujours le dernier mot

essaye de ressentir ce qu'elle te transmet via la direction, les corvettes sont joueuses mais en aucun cas traitre si on sait la ressentir

Je plusois

Je connais assez bien Lurcy. Sur le sec, même en Vette ça le fait. Gaffe au parabolique en bout de ligne droite. On arrive facilement à 220, et ça passe pas sans mal surtout si tu es en RF. Compte plutot 150/160 pour le premier tronçon du virage pour commencer, puis guère plus de 140 pour la suite. Le reste des enchainements de fait en 2 jusqu'a la ligne droite. Pour les virages, c'est assez simple : extérieur-intérieur-extérieur.... plus tu l'attaques large et plus tu aura le temps plur freiner et plus tu disposera de temps pour visualiser. Ensuite tu pourra augmenter le rythme et resserrer les trajectoires.

Pour commencer dégonfle tes pneus à 1.8/1.9 a froid, rouler 4/5 tours gentillement pour visualiser le circuit. Tu devrait alors l'avoir en tête. Profite de ce temps pour te placer correctement dans les courbes. Ce n'est pas par la suite que tu y arrivera, si tu n'y arrive pas à allure modérée

Rentre au stand (session libre j'espere) fais ta pression de pneu. Vise 2.4/2.5 à chaud. Ne traine pas.... Et reparts pour 5/6 tours à rythme "normal-circuit". Ca devrait suffir pour avoir la voiture (huile moteur déjà a 120/130°) chaude ainsi que le pilote. . Fait 1 ou deux tours au ralenti (warning) et rentre au stand.

Les prochaines tours fait 2 tours a allure modéré pour monter en pression les pneus et ensuite accélère en pensant toujours a tes trajectoires et tes freinages. Le temps au tour ne ce fait pas dans la ligne droite, mais dans les courbes .

Soit humble La vette (C5/C6) est naturellement un poil sous-vireuse. C'est rassurant. Une géo peu modifier ce paramètre par la suite. Mais il faut commencer par ressentir la voiture. Pour progresser il faut aussi des bons pneus. Les RF sont globalement a proscrire....

Sur le mouillé, c'est sympa aussi, mais tout arrive beaucoup plus vite. les limites sont atteintes très vite, surtout si tes camarades de jeux sont sortis dans l'herbe et ont ramenés de la terre...

Si tu veux en savoir plus MP

je suis d'accord avec jackceller
moi perso je passe en 3 mais j'ai une boite plus courte (et je pilote mieux :nutcrack: )

Estrablin, je connais bien, j'y ai habite 3 ans

Et pas de frein a main quand t'arretes pour faire une pause !!!

Faut prendre une cale pour ta voiture

Le frein a main n'étant pas sur les disques proprement dit, y a pas mort d'homme

Mais mettre une vitesse c'est mieux :p

popoyan a écrit:Estrablin, je connais bien, j'y ai habite 3 ans

On est voisins
Si tu veux venir faire un saut un de ces quatre, avec grand plaisir

PMOPMO a écrit:premier conseil : soit humble avec ta corvette, elle aura toujours le dernier mot

essaye de ressentir ce qu'elle te transmet via la direction, les corvettes sont joueuses mais en aucun cas traitre si on sait la ressentir

Oui, quand je vois ce que ça donne sur une route "normale" vers chez moi, je pense que ça ne va pas être pareil.
La conduite est très très sensible et j'ai un peu peur car j'ai l'impression d'être sur un "bateau" : il faut apprendre à maîtriser, je pense, la force que l'on envoie sur la jambe droite.

Mais je crois que ce sera un excellent exercice

Je sais qu'on est voisin, faut que je trouve le temps de passer. La semaine étant en dép., le week end madame profite de moi

ericdu69 a écrit:

PMOPMO a écrit:premier conseil : soit humble avec ta corvette, elle aura toujours le dernier mot

essaye de ressentir ce qu'elle te transmet via la direction, les corvettes sont joueuses mais en aucun cas traitre si on sait la ressentir

Oui, quand je vois ce que ça donne sur une route "normale" vers chez moi, je pense que ça ne va pas être pareil.
La conduite est très très sensible et j'ai un peu peur car j'ai l'impression d'être sur un "bateau" : il faut apprendre à maîtriser, je pense, la force que l'on envoie sur la jambe droite.

Mais je crois que ce sera un excellent exercice

C'est certain , tu n'y va pas non plus pour battre des records , mais pour decouvrir ta vette
Debranches l'ESP ce seras mieux !!!

popoyan a écrit:Je sais qu'on est voisin, faut que je trouve le temps de passer. La semaine étant en dép., le week end madame profite de moi

Je vis cela aussi de part mon job

de toute les manières, tu iras sur le circuit alors fais 1 ou 2 tours pour "voir" ... tu t'amuseras que bien plus tard
pas d'excès de confiance, le fait que ça soit TA voiture va te le rappeler toutes les secondes :p

c'est surtout la préparation "avant" le circuit

- liquide de frein purgé
- freins en bon état
- pneus avec de la gomme
- essence

voilà, après ça reste qu'une auto, une corvette certes, mais c'est un outils ! tu l'utilises pour jouer à ce moment là, alors tu es grand, tu n'es pas seul sur le circuit, keep cool et y aura pas d'avaries

le mieux c'est quand même d'être entourés de gens pas excités ... ou qui se prennent pour des pilotes, c'est tout

misterZ a écrit:de toute les manières, tu iras sur le circuit alors fais 1 ou 2 tours pour "voir" ... tu t'amuseras que bien plus tard
pas d'excès de confiance, le fait que ça soit TA voiture va te le rappeler toutes les secondes :p

c'est surtout la préparation "avant" le circuit

- liquide de frein purgé
- freins en bon état
- pneus avec de la gomme
- essence

voilà, après ça reste qu'une auto, une corvette certes, mais c'est un outils ! tu l'utilises pour jouer à ce moment là, alors tu es grand, tu n'es pas seul sur le circuit, keep cool et y aura pas d'avaries

le mieux c'est quand même d'être entourés de gens pas excités ... ou qui se prennent pour des pilotes, c'est tout

+1
Trop de circuit accueillent une mixité entre ceux qui viennent pour decouvrir leur voiture (comme moi) et ceux qui se prennent pour des pilotes (qui ne le sont pas forcement )
Et c'est dommage
mais cela reste une bonne experience pour connaitre les reactions de sa voiture

FRED51 a écrit:
C'est certain , tu n'y va pas non plus pour battre des records , mais pour decouvrir ta vette
Debranches l'ESP ce seras mieux !!!

Surtout pas !!!!!!!!!!!!! Ni l'ABS......

Le but du jeux c'est de passer avec LA trajectoire qui permet de ne rien déclencher... Là c'est le pied. C'est la plus rapide et celle avec laquelle tu lutte le moins avec la voiture. L'ESP est un garde fou. Il ne te sauve pas, mais il t'aidera.. Si tu le vires, gare a toi.

ABS non deconnectable il me semble
ESP deconnecté , je prefere , mais chacun son choix et son ressenti

perso, mode sport activé ... je garde que l'abs ... j'aime pas vraiment rentrer chez moi avec des"plat" sur mes chaussettes lol
et j'essaye de les garder longtemps donc on évite les drifts et on passe la puissance au sol, en prenant de bonnes trajectoires, en pensant bien aux appuis et aux transferts de masse

ce qui devient gênant après, c'est quand on arrive plus à passer plus vite, limité par "les pneus" "la puissance" ou "la peur" ^^

mais y a toujours moyen de se faire plaisir de quelque manière que ce soit (et surtout, pas de gengen en bout de piste, pas comme sur la route :p)

Jackcelere a écrit:

FRED51 a écrit:
C'est certain , tu n'y va pas non plus pour battre des records , mais pour decouvrir ta vette
Debranches l'ESP ce seras mieux !!!

Surtout pas !!!!!!!!!!!!! Ni l'ABS......

Le but du jeux c'est de passer avec LA trajectoire qui permet de ne rien déclencher... Là c'est le pied. C'est la plus rapide et celle avec laquelle tu lutte le moins avec la voiture. L'ESP est un garde fou. Il ne te sauve pas, mais il t'aidera.. Si tu le vires, gare a toi.

+1 avec Jackcelere, étant donner que c’est tes premiers roulages, je te conseille également de ne pas débrancher l’ESP car le comportement de la Vette change radicalement !

Du moins le dosage que tu devras mettre sur l’accélérateur, car on fait très vite de très beau soleil avec une vette et avec une facilité déconcertante….. Imagine s’il y a du monde sur la piste……

Commence par le début et surtout « Qui va piano va sano »