pour les specialistes de la boite auto

......... bon , pour avoir testé différents gendarmes couchés dans mon coin, "çà" passe sans touchette fort heureusement

Voilà une bonne nouvelle!

Le probleme , c'est lorsqu'on se fait surprendre par ces M**es dans les entrées de villages ! C'est la qu'arrive que ca touche malheureusement
Faut vraiment etre vigilant pour ne pas se faire surprendre

tu voulais augmenté la quantité d'huile pour réduire la T° de celle-ci, mais là le problème c'est qu'il y a un risque que ton carter frotte !

pourquoi ne pas avoir créé un réservoir avec juste une entrée et une sortie, que tu plaçais sur le chemin du retour du radiateur d'huile, où bien sur l'allée avant de rentrer dans le radiateur. il faudrait voir aussi un système démontable comme sa tu pourras le vidanger comme bon te semble ( car tu aura placer un aimant en dessous pour récupérer la limaille très fine ^^ )

enfin voilà moi je propose une idée après chacun voie midi à sa porte !

@+ luc

FRED51 a écrit:Le probleme , c'est lorsqu'on se fait surprendre par ces M**es dans les entrées de villages ! C'est la qu'arrive que ca touche malheureusement
Faut vraiment etre vigilant pour ne pas se faire surprendre

....... c'est sûr, et va falloir redoubler de vigilance ....... mais bon , on va faire gaffe

lucvey a écrit:tu voulais augmenté la quantité d'huile pour réduire la T° de celle-ci, mais là le problème c'est qu'il y a un risque que ton carter frotte !

pourquoi ne pas avoir créé un réservoir avec juste une entrée et une sortie, que tu plaçais sur le chemin du retour du radiateur d'huile, où bien sur l'allée avant de rentrer dans le radiateur. il faudrait voir aussi un système démontable comme sa tu pourras le vidanger comme bon te semble ( car tu aura placer un aimant en dessous pour récupérer la limaille très fine ^^ )

enfin voilà moi je propose une idée après chacun voie midi à sa porte !

@+ luc

.......avais ce montage, radia supplémentaire de BA , radiateur que je n'ai pas fait remonter compte tenu d'un système de fixation bien moyen ..... au fil des kms, le radia prenait du jeu à force et je me demande si ce n'est pas celà qui aurait participé à foirer mon radiateur d'eau ...

perso ma vette à plus de 200 000 km et j'ai découvert que j'avais un rad de BA en plus et vu la tête des aillettes etc... je pense que sa fait un baille qu'il est dessus et pourtant les fixations qui on l'air merdique^^ ( on est d'accord... ) sont toujours là !

mais je ne parlait pas d'un radiateur mais bien d'un réservoir , car il y à déjà une recirculation de l'huile de BA dans le radia de liquide de ref moteur ? ( en faisceau séparé bien sur ! )

........ trouvant que la température de BA montait trop rapidement néanmoins et pouvant avoisiner les 115° C en "taquinant" un peu, re-montage d'un radiateur sup' de BA de meilleure facture et fixé par de la visserie ( çà ne bougera plus !! )



...... à condition de roulage identique, une baisse , une chute de tempéraure constatée de 12 à 15° C !!

Testé et approuvé par Jack in the Box :



Du bon matériel à l'efficacité indéniable ........ monté avec soin et professionalisme par les Ricain's Brothers du Fofo

tient j'ai le même, la version maousse costaud ^^
plus aucun problème de température de boite sur circuit

Comment et ou se font les piquages sur la BA pour alimenter ce radia ?

FRED51 a écrit:Comment et ou se font les piquages sur la BA pour alimenter ce radia ?

........ ici : http://bmracing.com/wp-bnmcont/uploads/bm_cooler_techdoc.pdf

Merci Jack , il s'agit donc d'un radiateur qui "agrandit " le circuit en fait
je ne comprend pas trop comment la BA est refroidie d'origine sur C5 ?
Par un circuit passant deja par le radiateur du liquide de refroidissement ?

FRED51 a écrit:Merci Jack , il s'agit donc d'un radiateur qui "agrandit " le circuit en fait
je ne comprend pas trop comment la BA est refroidie d'origine sur C5 ?
Par un circuit passant deja par le radiateur du liquide de refroidissement ?

...... qui "agrandit" oui ( 1L de plus a été rajouté ) , mais l'huile de BA passant dans ce radia tout alu, est exposée à un refroidissement complémentaire compte tenu de sa conception et de son exposition . A mon avis , le principe de refroidissement sur C5 doit être le même que sur C4

Merci encore Jack
Donc ce radiateur supplementaire est raccordé en serie sur le radiateur d'origine en rajoutant de l'huile dans la boite Auto (l'equivalent du radia ajouté )

Jack in the Box a écrit:


...... à condition de roulage identique, une baisse , une chute de tempéraure constatée de 12 à 15° C !!

.......Du bon matériel à l'efficacité indéniable ........ monté avec soin et professionalisme par les Ricain's Brothers du Fofo

Salut Jack et merci à toi!

Content que l'efficacité soit au rendez-vous!

Je conseille ce kit B&M car il est complet (raccords, durites, fixations...) et de très bonne qualité!! Et Jack ne lésine pas sur la qualité, y'a qu'à voir le matos monté sur sa Collector Edition et pour nous en tant que mécaniciens (et passionnés! ) cela fait plaisir à voir!