Portières en elytres pour C5

http://www.westcoastcorvette.com/shop_online/prod_detail.cfm?id=1605

J'avais déjà envie d'une C5 avant mais là, alors là...

Superbe, et on peut descendre de voiture meme dans un garage etroit.De plus, si toutes les voitures etait comme cela, plus personne n'aurait peur des coups de portieres sur les parkings

Superbe, quelqu'un est tenté ?

Moi je suis tenté, mais je n'ai pas de C5 !

Dommage que ça n'existe pas pour les C3...

laisse moi ta C3, et avec une bonne caisse à outils je vais te monter tes fameuses portieres... !!

Chiche !

Eric, tu devrais essauer sur ta C5

Elle est déjà superbe mais alors là quel cachet ! ! !

J'en voudrais bien aussi sur ma vielle C4 mais alors à un prix raisonnable. Si possible pas plus cher que la voiture elle-même.

tu prends des risques leshark !!
lorsque tu auras vu mes talents de bricolo... !!

sanchofirst a écrit:J'en voudrais bien aussi sur ma vielle C4 mais alors à un prix raisonnable. Si possible pas plus cher que la voiture elle-même.

C'est vrai que c'est pas franchement donné....

tu prends des risques leshark !!
lorsque tu auras vu mes talents de bricolo... !!

En tous les cas on en trouve des choses pour la Corvette. il n'y a pas , à ma connaissance , beaucoup ( je n'en vois qu'une ) d'autre voiture ou il ne figure dessus que le nom du modèle et pas la marque!!!

C'est vrai.
La plupart des gens pense que est une marque et sont surpris d'apprendre que c'est une

Je pense que c'est une question de marketing. Chevrolet est la marque populaire de GM (l'équivalent de R..... chez nous, quoi !). Il est donc surprenant que la Vette soit une Chevy et il me semble qu'au début elle devait être proposée dans une marque positionnée à un niveau supérieur (Olds ou Buick).

Je crois qu'il est important que la corvette garde son statut à part.
Le danger viendrait de lui ôter cette particularité d'un insigne relatif au modèle en l'incluant dans une gamme basique.

il y a un statut qu'elle n'est pas prêt de perdre, c'est celui du meilleur (et de loin) rapport performances/prix du marché

Il est certain que certains modèles sont plus qu'accessibles. Surtout en ce moment ou les C4 sont au plus bas de leur côte.
Elle reste une voiture mythique d'une ligne et d'une notoriété sans faille.
A nous d'entretenir cette légende et de communiquer notre passion autour de nous.

Le plus marrant, c'est que la plupart des personnes croient que ça coute la peau du ...

et que c'est un gouffre, autant coté conso, que assurance

Pour le prix, ils sont étonné de ce qu'a couté la mienne de 1 an
ils sont aussi étonné par le prix du neuf

c'est vrai que ce n'est pas donné, mais comparé à d'autres véhicules aux perfs comparables, c'est pas très cher

pour ce qui est de la conso, je ne peux parler que de ce que je connais, la C5 est une des voitures que j'ai eu qui consomme le moins

Pour l'assurance, c'est vrai qu'il faut bien chercher. j'ai fait 5 ou 6 devis qui allaient de 1200€/400€ à 2800€/1500€ (cotisation année/franchise)
le tout en "tout risque" avec 50% de bonus

C'est clair que côté conso elles sont raisonnables, compte tenu des performances. En plus pour ce qui est des assurances, elles sont biens souvent mieux placées pour les corvettes que pour certaines mercedes ou bmw.
Ce qui freine aussi c'est la nécessité de la prendre en second véhicule compte tenu du manque de place, deux places assises et peu de coffre.

C'est vrai que tout bien pesé, une Corvette est un achat raisonnable !
Je ne m'explique toujours pas pourquoi il s'en vend si peu en France (à peu près autant que de Marranello willy ) quand on voit le ticket d'entrée chez les constructeurs de GT ayant des performances similaires.
Peut-être pas assez chère !!!
En plus, avec toutes ses victoires en course, les amateurs devraient être rassurés sur les possibilités de la bête.

pour les places assises : OK

par contre pour le coffre, il est bien plus grand que sur la majorité des "familiales"

Chevrolet annonce 566l
laguna : 430/475
megane : 330
clio : 255
607 : 481
307 : 341
206 : 245
407 : 407
vectra : 500
corsa : 260
classe C : 430
classe A : 350
jaguar XJ : 470
serie 3 : 440
SLR : 272
carrera Gt : 76
911 : 130
360 modena : 220
enzo : ?

c'est sûr, je ne parle pas des dimensions banquettes rabattues.
je pense aussi que la dimension annoncée par chevrolet est exagérée (doivent compter jusqu'à la vitre

la zone utile (le cube entre les ailes, derriere les sièges, et ne dépassant pas la hauteur de coffre) fait quand même env 30x103x125

Leshark81 a écrit:C'est vrai que tout bien pesé, une Corvette est un achat raisonnable !
Je ne m'explique toujours pas pourquoi il s'en vend si peu en France (à peu près autant que de Marranello willy ) quand on voit le ticket d'entrée chez les constructeurs de GT ayant des performances similaires.
Peut-être pas assez chère !!!
En plus, avec toutes ses victoires en course, les amateurs devraient être rassurés sur les possibilités de la bête.

Je crois que le pb, c'est qu'avec son look, la plupart n'osent même pas demander le prix, persuadés qu'ils sont que de tooute façon, elle doit couter 100 briques au mini

c'est le prix que mes collègues pensaient que j'avais payé pour la mienne

c'est comme les firebird, qui aurait pensé qu'elle coutait moins de 150000 F

les clients attribuent un prix en fonction du look

C'est aussi un peu ça qui fait le mythe des voitures américaines
elles ont un tel look qu'elles coutent sûrement très cher et qu'en plus il faut avoir la citerne en remorque et des actions chez shell

C'est sur que les gens ont une fausse idée de la corvette et ne la croit pas abordable.
Concernant le coffre, ce dernier est sérieusement amputé une fois le hardtop enlevé et rangé.
Puis voir les bagages passer devant en cas de gros freinage ce ne doit pas être terrible non plus.

en plus GM déconseille de mettre plus de 45kg dans le coffre de la C5 mais chhhhuuuuuuut

si tu compares les coffres de toutes les "2 places": ferrari, porsche, lamborghini, bmw Zx, mercedes SLK, smart, opel speedster, ...
elle est sûrement loin d'être ridicule

comparé aux 4 places, et pour continuer dans la mauvaise foi, il suffit de faire le rapport "litre de coffre/places assises"

corvette : 283l par passager / carrera GT : 38l par passager
et laguna 430/5 = 86l/passager

et là : bingo
à moins d'avoir un utilitaire, ou une semi

marc a écrit:c'est comme les firebird, qui aurait pensé qu'elle coutait moins de 150000 F

les clients attribuent un prix en fonction du look

C'est aussi un peu ça qui fait le mythe des voitures américaines
elles ont un tel look qu'elles coutent sûrement très cher et qu'en plus il faut avoir la citerne en remorque et des actions chez shell

...et en plus ils aiment bien que les choses soient à leur place.
Une voiture spectaculaire doit nécessairement couter cher !!!
Si c'est voyant, c'est pour les riches qui aiment bien se faire remarquer!
Il y a beaucoup de gens qui aiment les belles voitures et qui peuvent se payer une Corvette, mais bien peu osent franchir le pas...
Lorsque j'annonce le prix que j'ai payé ma C4, j'ai parfois l'impression que les gens sont déçus comme si c'était signe de camelote ou que ma Corvette n'était plus une vraie voiture de sport !
Ca explique aussi certainement la côte de ces modèles en france.
C'est aussi le prix des Ferrari qui sert à entretenir le mythe.

C'est Chrysler qui dans les 50's avait inventé le one-million-dollar-look même pour les modèles d'entrée de gamme. Autres temps, autres moeurs et surtout autre culture.

marc a écrit:en plus GM déconseille de mettre plus de 45kg dans le coffre de la C5 mais chhhhuuuuuuut

si tu compares les coffres de toutes les "2 places": ferrari, porsche, lamborghini, bmw Zx, mercedes SLK, smart, opel speedster, ...
elle est sûrement loin d'être ridicule

comparé aux 4 places, et pour continuer dans la mauvaise foi, il suffit de faire le rapport "litre de coffre/places assises"

corvette : 283l par passager / carrera GT : 38l par passager
et laguna 430/5 = 86l/passager

et là : bingo
à moins d'avoir un utilitaire, ou une semi

J'aime bien ton approche rationnelle d'une voiture aussi passionnelle.
Je la replacerai aux possesseurs de monospaces compacts que je connais, et il y en a ...

on trouvera toujours les bonnes raisons pour dire que ce qu'on a est ce qui se fait de mieux
et celà, quel que soit le domaine