ZR-1 versus GS 96 et C5

Je vais vous mettre tout l'article de la compa des 3 voitures, comme ça chacun y trouvera son compte. Mais ça ne changera rien aux chronos....

Patiente, pas facile à scanner du fait de la mise en page compliquée.


Voila, c'est fait. See on top of this topic.
Bonne lecture aux courageux......

PMOPMO a écrit:reynel, on est pas trop loin 87 / 86

quand ma Z sera opérationnelle, vient sur le vigeant avec moi

Tu me le dis quand tu y vas.D ici là ma vette devrait respirer un peu mieux

cool

Pour résumer, la C5 une voiture de génération suivante donc de conception plus récente et meilleure sur le papier (chassis + rigide,freinage + gros, poids en baisse ), dans la réalité n'est pas capable d'enterrer la C4 ZR-1 (le coupable le LT5 moteur exceptionnel qui est toujours dans le coup )

....... excellente synthèse .....

batmou a écrit:OK OK ,mais la C5 c'est un autre monde !! ..........................................niveau freinage :slap:


je pense à ça:

Vince53, ça te dirait de refaire la couv' de Corvette fever version 2012:

une ZR-1 de 90 rouge Vs une C5 yellow......pour un shooting photo

Toutes mes excuses "Batmou" , j'avais pas vu , mais effectivement ça serai bien cool , faut qu'on organise ça

Chacalus a écrit:Pour résumer, la C5 une voiture de génération suivante donc de conception plus récente et meilleure sur le papier (chassis + rigide,freinage + gros, poids en baisse ), dans la réalité n'est pas capable d'enterrer la C4 ZR-1 (le coupable le LT5 moteur exceptionnel qui est toujours dans le coup )

effectivement le LT5 déménage et à un gros cœur...

j'ai été surpris...de ma découverte...j'ai connu pas mal de "bêtes" , que ce soit sur routes , sur circuit ,en passager comme au volant , mais j'avoue que je ne pensais pas qu'une "C4" avait autant de ..."coffre" ! ! !

LT5= Emotion Engine

Chacalus a écrit:LT5= Emotion Engine

+1
C'est ce que je ne cesse de répéter !
Le LT5 offre des performances qui sont parfaitement dans le coup, plus de vingt ans après son apparition, ce qui est déjà un exploit, mais ce n'est pas là sa qualité principale !
Ce moteur n'a toujours pas été rattrappé pour les sensations et le plaisir qu'il procure, sans oublier le côté esthétique qui est tout aussi exceptionnel. Le King of the Hill est bien vivant et sa synthèse mécanique du meilleur des deux mondes reste inégalée.

Denis ZR-1 a écrit:

Chacalus a écrit:LT5= Emotion Engine

+1
C'est ce que je ne cesse de répéter !
Le LT5 offre des performances qui sont parfaitement dans le coup, plus de vingt ans après son apparition, ce qui est déjà un exploit, mais ce n'est pas là sa qualité principale !
Ce moteur n'a toujours pas été rattrappé pour les sensations et le plaisir qu'il procure, sans oublier le côté esthétique qui est tout aussi exceptionnel. Le King of the Hill est bien vivant et sa synthèse mécanique du meilleur des deux mondes reste inégalée.

............. pour sûr qu'il est magnifique et monstrueux ce moteur !!

C'est bizarre que personne n'ai encore greffé ce moteur sur une C5 ..... !

Alec a écrit:C'est bizarre que personne n'ai encore greffé ce moteur sur une C5 ..... !

Un LS1 avec admission/Collecteurs et repro est plus performant pour moins chère et beaucoup moins de travail

Là tu m'intéresses beaucoup repro à faire chez qui pour éviter les hurluberlus de l'ordinateur
Collecteurs: 4 en 1 inox ou autres ?

-collecteur inox 4-2-1....bassani par exp
- reprog ou plutôt " armonisation" de l'ensemble admission/ collecteur

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